nop setup endurance ce n est que pour les endu, en sprint le reservoir est limité pour forcer le pit
Messages de LoKi
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ha punaise, alors tu parle de l enchainement droite-gauche-droite avant la ligne droite opposée, et la ben.... je le passe bien une fois sur 2. Pas roulé en SR8, mais en GT il faut essayer de ne pas emmener trop de vitesse dans les 2 premiers virages pour bien sortir completement a gauche avant le dernier droit, on peut debroder a cet endroit, puis replonger rapidement dans le dernier gauche, si le voiture accepte bien les vibreur on peut meme etre tres interieur sur ce dernier virage.
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grosse difficulté pour moi dans le dernier virage avant la grande ligne droite...j'essaie de débordé sur la gauche avant le droite mais j'ai toujours le sentiment de perdre du temps et si j'attaque trop tôt l'accel et bien je pars en toupie. Vraiment très technique ce circuit...
Ce gauche est en fait un double gauche, il faut prendre la corde direct en entrée, s'éloigner et revenir sur la seconde corde vers la fin du virage. Apres faut trouver l'équilibre pour ne pas trop s'éloigner entre les 2 cordes. En plus il est carrément bosselé ce virage... Une plaie et un kiff quand il passe bien
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Lol je vais faire un protest pour gars ce soir 3 actions dans le portest. 1 il coupe une chicane alors que je le dépasse slow down il zig Zag sur route la piste et me percuté. 2 je double 2 tours après il me pousse volontairement 3 il revient en piste sur moi après un crash....un champion
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Pas sur des références, les volants dont tu parles ont un podium hub ou endurance?
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Sebring en gte c'est le kiff. Perso j'ai surtout des soucis sur l'enchaînement avant la ligne droite opposée et le dernier grand droite
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ha mince pas de solutions simples du coup pour adapter mes volants, plus toutes les roues hors stock ou presque, compliquer en ce moment...
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ha cool merci je vais regarder ca de plus pret
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ha ok c est plus clair comme ca, donc oui il va vous falloir pit a priori
Et effectivement si tu pit trop tot, ton reservoir ne s'est pas suffisemment vidé et tu ne peux pas remettre la quantité d'essence demandée.
Par exemple en IELMS, on remet systématiquement 99L sur la RSR, le réservoir fait 99L, et bien au pit il n'est rajouté que la différence entre ce qu il reste dans le reservoir et 99L.
Dans ton cas si tu avais consommé par exemple que 10L, tu rentre avec 22L restant, et bien meme si tu mets 13L dans ta black box, tu ressors avec un reservoir plein 32L. Et donc tu dois pitter de nouveu
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En IMSA/ILMS on doit pitter obligatoirement. Le réservoir est toujours adapté pour nous forcer a pit.
Du screen mis plus haut si c'est un laps de course vous n avez pas besoin de pit cette semaine le gars a réussi a faire les 20 tours sans pit, sinon ca serait marqué pitted dans la colonne comments, et le temps au tour serait bien superieur aux autres.
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Bonjour,
je suis en train de réfléchir à me prendre un SC2, pour comparer avec mon DD1 puis revendre celui qui me plait le moins.
Dans un premier temps j'aimerais mettre mon volant Formula V2 du kit dd1 PS4 et mon GT3 RS endurance hub sur le SC2.
Savez vous si cela est possible? Devrais-je après relier en USB l'adaptateur et le PC?
J'ai commencé à chercher mais pas vraiment sur de ce que je trouve.
Merci pour vos lumières.
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oui, mas tu sera DQ a la fin
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ils font certainement du save fuel. Si il ne te manquait que 0.5 tours lors de ta course ca se gagne plutot pas mal en save fuel.
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a mon avis ce n est valable que pour la nordshleif, enfin tu m as compris pour le circuit lol
Car il est tellement long qu il me semble il y a des session qualif comme les practices..
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oui voila ced a tout dis
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et les 12h de Barthurst arrivent en plus
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alors je ne sais pas si c est disponible autre part mais a coup sur Kapps le propose, je l utilise
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Si tu parle des petites barres oranges, je les ai avec Kapps.
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outch, non la elle etait bien a 729e... Ca fou bien les boules
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mince j avais une 3080FE dans le panier sur ldlc, mais le temps de valider al commande c etait mort... La haine...
vraiment du grand n importe quoi en ce moment les composants...