Posts by Huguess

la béta, laquelle faut-il télécharger ? la notformedia ou la normal ?

Tout à été dit ! Merci JCRR !!!

C'est cool, content que tu ai trouvé une solution.

Ou des lunettes avec des verres en plastique de 2 couleurs différentes, comme pour quand on regardait un film en 3D dans les années 80... La dernière séance avec Eddy Michel... Veinard !

lol sans blague fait nous un beau retour de ce Quest2, même si on ne me mettra pas de mon vivant un casque virtuel (je ne veux pas entrer dans l'aire "Matrix") j'aimerai bien être dans la peau d'un pilote des années 70 comme peuvent le permettre les lunettes de réalité virtuelle.

Oui, aux dernières nouvelles il est rentré chez lui, même si parfois il doit repartir à l'hôpital pour des analyses ou des choses comme ça. il est suivi évidemment.

oui, un pote et moi on a des crash aussi, au bout d'une demie heure de vol par exemple.

Oui pareil, je n'ai pas une bonne sensation concernant l'impression de réalité des voitures de ams2 en général.

J'ai testé juste après rf2, et c'est flagrant pour moi.

Ceci dit j'aime bien ams2 quand même.

Oui, je confirme, la M1 Pro Car sur hockeneim classsic est fort plaisante à présent !

j'aime bien les dtm aussi.

ah merci Sambat29, je vais aller tester ça de suite

et oui Schouba88, la mini est très sympa

ah moi c'est les dtm que je préfére quand j'ai testé hier soir sur la béta. Enfin des caisses survireuses dans ce jeu je me suis dit.

comparées à la m1 pro car qui sousvire fort, j'ai été déçu alors que j'adore cette caisse sur d'autres simus

Ah oui bonne surprise sur la béta, autant en découvrant, qu'en testant, ça fait plaisir ! Merci Patrick et Reiza !

Asobo c'est l'équipe Française à Bordeaux qui a fait FS2020 ?

Je leur lève mon chapeau

Un pote et moi même pilotons sur FS2020 avec un trackir, hier encore on a fait une soirée sur cette simu de vol

Je ne sais pas ce qu'est un tobii

édité : après une brève recherche sur google, il s'avère que le logiciel "eye trackers" n'est pas compatible avec FS2020, mais la personne qui a écrit l'article dit qu'elle ne sait pas si le jeu va dans le future permettre la compatibilité avec ce logiciel.

Quote from Patrick

si vous avez le temps : j’ai mis à jour Oulton Park Classic mais pas les autres Oulton. Il y a sur le classic environ 4 fois moins de « boites » modélisant les boulettes que sur les autres Oulton(passage de 78 à 23). J’ai ainsi viré les boulettes sur les zones de freinage et baissé la densité. L’idée est de voir si vous voyez un gain de fps sur le classic. Et aussi si visuellement la simplification vous dérange ou pas.

Merci à ceux qui zieuteront.

c'est sur la béta seulement je crois, c'est bien ça ?

oui ok

Merci !

kopek666 Oui effectivement, ça c'est selon ton feeling, quand je dis de 3 à 7, c'est grand max, mais tu peux le mettre à 0 pour n'avoir aucun filtre. ça ne gène pas.

et comme le disent les autres, ça dépendra de quel volant tu as, avec mon t300 je mettais la valeur à 0, mais avec mon g25 je met cette valeur à 2, 3 ou 4

Ah la la ! Qu'elles sont belles tes spéciales ! Qu'est-ce qu'elles me font rêver ! Merci !

chaque voiture on peut régler ceci :

1) La dureté du volant, réglé entre 0,65 à 1.00 généralement, perso je le met à 0.80 environs, on est plus rapide avec un ffb moins fort. Et ça use moins le volant.

2) le filtre couple de direction, cela va rendre plus lisse le ffb, je le règle en fonction de mon ressenti en piste. De 3 à 7 généralement. 4 par défaut c'est bien.

3) couple FFB minimum :

et c'est pour ce paramètre que je poste ce message notamment :

lorsque l'on aura réglé les 2 premiers réglages ci plus haut, l'on s'attaquera au "couple FFB minimum"

pour ce faire, pour chaque voiture, on lance une partie solo, on va dans "réglages" puis "contrôles"

et là on met la valeur du "couple FFB minimum" à 10 par exemple.

Puis on va dans le cockpit, on entend alors la voiture démarrer, et le volant tremble. On donne un coup d'accélérateur sans avoir passé de vitesse (au point neutre donc) et le volant devrait avoir bougé. (si il bouge au moment du coup d'accélérateur c'est que le réglage est trop haut)

On va dans réglage, contrôle, et On baisse d'un cran ce couple FFB minimum, (qui est à 9,5 donc) puis On va dans le cockpit voir si, sans avoir passé de vitesse, le volant oscille lorsqu'on met un coup d'accélérateur.

On répètes cette opération notée en violet jusqu'à ce que le volant n'oscille plus ou presque plus, c'est au moment où le volant n'oscille plus que l'on a le bon réglage, pas en dessous, pas au dessus.

c'est une vieille astuce que m'avait donné un gars il y a longtemps de ça.

Voici mon réglage avec mon G25 et la Gulf Porsche 917 (voiture trouvable sur le workshop) (c'est à 3,5 que je n'ai plus mon volant qui bouge lorsque je met un coup d'accélérateur, vitesse au point neutre. Tu remarquera aussi que j'ai viré la sensibilité vitesse, et la sensibilité lacet, pour avoir un contrôle plus directe avec la voiture. le taux de braquage, je ne sais vraiment pas à quoi il sert.

à aurelienb

chaque voiture tu peux régler ceci :

1) La dureté du volant, réglé entre 0,65 à 1.00 généralement, perso je le met à 0.80 environs, on est plus rapide avec un ffb moins fort. Et ça use moins mon volant.

2) le filtre couple de direction, cela va rendre plus lisse le ffb, je le règle en fonction de mon ressenti en piste. De 3 à 7 généralement. 4 par défaut c'est bien.

3) couple FFB minimum :

et c'est pour ce paramètre que je poste ce message notamment :

lorsque tu auras réglé les 2 premiers réglages ci plus haut, tu t'attaqueras au "couple FFB minimum"

pour ce faire, pour chaque voiture, tu lances une partie solo, tu vas dans "réglages" puis "contrôles"

et là tu mets la valeur du "couple FFB minimum" à 10 par exemple.

Puis tu vas dans le cockpit, tu entends alors la voiture démarrer, et ton volant tremble. tu donnes un coup d'accélérateur sans avoir passé de vitesse (au point neutre donc) et ton volant devrait avoir bougé. (si il bouge au moment du coup d'accélérateur c'est que le réglage est trop haut)

tu vas dans réglage, contrôle, et tu baisses d'un cran ce couple FFB minimum, (tu es à 9,5 donc) puis tu vas dans le cockpit voir si, sans avoir passé de vitesse, ton volant oscille lorsque tu mets un coup d'accélérateur.

Tu répètes cette opération notée en violet jusqu'à ce que ton volant n'oscille plus ou presque plus, c'est au moment où ton volant n'oscille plus que tu as le bon réglage, pas en dessous, pas au dessus.

c'est une vieille astuce que m'avait donné un gars il y a longtemps de ça.

Voici mon réglage avec mon G25 et la Gulf Porsche 917 (voiture trouvable sur le workshop) (c'est à 3,5 que je n'ai plus mon volant qui bouge lorsque je met un coup d'accélérateur, vitesse au point neutre. Tu remarquera aussi que j'ai viré la sensibilité vitesse, et la sensibilité lacet, pour avoir un contrôle plus directe avec la voiture. le taux de braquage, je ne sais vraiment pas à quoi il sert.