Bah...
J'y vais de mon grain de sel. J'ai réagi à chaud hier. j'ai "effleuré" quelqu'un hier avant le tire-bouchon au 2ème départ au bout de quelques tour et je l'ai fait partir en tête à queue. (Je m'en excuse d'ailleurs...). Ca plus la frustration du restart et je n'ai pas eu la motivation de repartir (réaction à chaud stupide...)
J'en ai discuté avec Ch4rL1E après et avec 2 heures de recule j'en déduis que :
- Il y a de la frustration quand on est pris dans un carambolage et qu'il n'y a pas de restart
- Il y a de la frustration quand on passe à travers le carambolage et qu'il y a un restart
Dans les 2 cas, il y a des gens frustrés et mécontents (qui reste en minorité sur l'ensemble des pilotes)
Mais ce n'est pas tout : C'est facile de dire après qu'il fallait ou il ne fallait pas faire de restart. Quand on est dans la sauce et qu'on à environ 10 secondes pour décider d'en faire un ou pas c'est compliqué. Cette décision, qu'elle soit bonne au mauvaise, il faut avoir les nouilles de la prendre et de la prendre vite...
Maintenant, il reste une seule course dans ce championnat. Je n'y participerai pas en tant que pilote mais ça sera pour moi le dernier test pour faire une commission de course en live pour la RFRO Porsche Carrera Cup GB. (Si le dernier test est concluant bien sur). Je précise qu'aucune pénalité ne sera donnée pendant la course à Monza et que le règlement sera le même que pour les 6 manches précédente. (Je vais juste validé que j'ai le temps de juger avec + de 30 voitures en piste).
Du coup, des décisions, je vais en prendre rapidement aussi et il pourra m'arriver de me tromper. J'expliquerai à l'endroit adéquat comme ces décisions seront prises (ce n'est pas le sujet ici)
Et comme je l'ai déjà dit : On fait de notre mieux même si ce n'est pas parfait...