Messages de Steve McQ

C'est marrant, la rumeur voulait que le bloc soit d'origine Volkswagen mais a priori les V6 à 90° turbocompressés récents du groupe ont une configuration "hot-V", c'est à dire avec les collecteurs d'échappement à l'intérieur du V et non à l'extérieur, mais ce n'est pas le cas de celui-ci malgré la position centrale du turbo. Si HWA, préparateur Mercedes à la base, a renversé la configuration de l'admission et de l'échappement en si peu de temps, c'est fort !

Ferrari a été créé en 1947, c'est pas exactement le début du siècle dernier si ?

Ce qui est bien avec ce règlement technique c'est que maintenant les caisses sont toutes pareilles. Avant chacune avait au moins un ou deux traits vraiment particuliers, mais maintenant c'est le jeu des 7 erreurs. Tu prends la Haas, tu lui mets la livrée Ferrari ou Aston et quasi personne ne peut te dire qu'il y a embrouille. Idem par rapport aux voitures de l'an dernier. A part les couleurs (éventuellement), impossible de faire la différence avec celles de cette année.

Incroyable interview de Romain Dumas où on apprend notamment que Manfred Freisinger buvait trop, et qu'Andreas Seidl est "un pauvre type". Super format, dommage qu'ils n'aient pas pu aborder le passage réussi chez Pescarolo Sport en 2007-2008 mais le mec a tellement fait de choses

Quelqu'un a testé de rejoindre un serveur en n'ayant acheté qu'un bout du contenu ? Ca marche bien ? Si c'est le cas c'est un put*** de révolution sur rF2, presque de quoi oublier les 24h virtuelles

Alési c'est plus les pétards son truc non ?

Je suis d'accord, pour moi ils ont lancé ce truc de voiture de série (en rachetant un stock chez Hyundai) uniquement pour se couvrir en cas de perte du nom Vanwall. En étant un constructeur, de niche certes, ils se retrouvent dans la même situation que Glickenhaus ou Isotta : ils peuvent courir comme bon leur semble.

S'agit juste de trouver un nom qui claque

Mauvaise mayonnaise pour le programme Vanwall

Je n'ai pas trop lu ce qui a été communiqué par Ford et RedBull mais ça ressemble quand même grandement à un naming pur et simple. Le moteur s'appelle RedBull Ford et sera fabriqué entièrement par RedBull dans une usine RedBull.

RedBull a obtenu des ricains ce que Porsche n'avait pas voulu concéder : le contrôle total sur le programme technique avec un "nom" frappé sur la culasse comme caution marketing.

Honda va devoir racheter Alpha Tauri ou Williams s'ils veulent revenir. Mais surtout, ils sont contents de voir que leur propriété intellectuelle va servir à construire un moteur badgé Ford

Tiens j'avais pas vu mais Jules Gounon roule sous licence andorrane. Encore un coup tordu de la FFSA

Oui et non, l'adjonction de systèmes hybrides dans les voitures a rajouté un paquet de complications inexistantes sur les DPi. Les voitures sont plus lourdes, plus longues, les packages aéro complètement différents... Porsche a été le premier à lancer sa voiture il y a près d'un an, cela aurait dû être un atout en termes de fiabilité au moins. Même pas.

Le GTD c'était bien le bordel, j'aurais bien aimé une victoire de la Corvette du Sergent Garcia et du Général Taylor, c'est pas passé loin. Eux aussi ils ont perdu avec les derniers yellows.

Les commissaires ont un peu sabordé la fin de la course avec ce yellow pour une LMP3 arrêtée dans un coin pas dangereux pas loin des stands alors qu'on savait qu'elle allait redémarrer rapidement. En regroupant tout le monde dans la dernière heure c'était la porte ouverte à un enchainement de cartons et c'est ce qui s'est produit. Un scénario rêvé pour les Acura qui sont 5/10e plus vite que tout le monde en performance pure mais au même niveau que Cadillac sur un double relais.

Soupe à la grimace chez Porsche par contre: autant on peut pardonner à BMW et même trouver leur performance encourageante, autant chez Porsche c'est pas bon du tout.

Elle arrive. Bientôt.

Remibad72 a écrit :

Je ne m'attendais pas à autant de retour positif avec un "résumé" aussi long, merci à tous!

J'ai mis 4-5 jours à l'écrire, un peu tous les soirs et je ne me suis pas vraiment rendu compte de la quantité de mots que ça pouvait faire au total. C'est au moment de le poster que le forum m'a gentiment dit qu'un Word de 9 pages, c'était un peu trop long pour un seul post

Si j'en refais d'autres dans le futur, il faut vraiment que je me relise un peu au lieu d'écrire tête baissé et ce rendre compte qu'à la fin que c'est x10 trop long

J'ai essayé d'être le plus transparent et honnête possible.

Le lundi et le mardi juste après les 24h, un petit coup de blues en ce disant que tout ça est terminé et qu'il va falloir attendre 7-8 mois avant la prochaine saison, si j'ai la chance d'y retourner... Ensuite, je dois vous avouez que ça fait aussi du bien quand ça ce termine et que toute la pression redescend. Ne plus avoir un emploi du temps minuté à chaque instant, ça fait du bien et c'était un luxe que je n'avais plus vraiment depuis septembre.

Ce n'est pas forcément en heures de conduite que c'était épuisant mais plutôt le combo pilotage + coaching. Un entrainement = une masse de travail beaucoup plus importante que pour un simple entrainement classique en tant que pilote. J'ai vraiment adoré cette partie coaching mais j'ai aussi réalisé que ça pouvait prendre un temps monstrueux quand on veut faire les choses biens. Je suis probablement "trop" investi dans tout ce que je fais, donc un débrief d'entrainement au Mans, bah... ça peut prendre 10 pages (avec beaucoup de screenshots je vous rassure), car oui, avec les horaires de chacun, c'était plus simple de le faire par écrit. Ca permettait également qu'en faire profiter les autres pilotes et l'équipe. Ce temps supplémentaire a largement été récompensé quand j'ai vu les performances en piste de nos deux Pros.

Depuis le 15 janvier, j'ai retouché le volant qu'hier soir pour faire un peu de LMP2 sur Daytona. Bah vous savez quoi ?

J'ai kiffé

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Merci pour le résumé, on s'y croirait. Tes deux pros étant des beginners sur rF2, c'était quoi leur ressenti après la course, à la fois sur le jeu et l'épreuve ?

PS: Henrique Chaves t'as montré comment on faisait faire un looping à une Vantage GTE ?

C'était la bonne façon de communiquer, bravo à eux

Oui c'est une excellente nouvelle pour les voitures récentes

Avec tous ces gadgets en plus il va falloir rajouter des pages dans le HUD parce que sinon il faudra 2 claviers pour mapper toutes les touches !

Content de voir une alternative se présenter sur rF2, bonne chance Kanshy

C'est marrant, grâce à Liberty, Horner et Wolff on en arrive à regretter tonton Bernie

Pour moi le pire d'entre tous c'est Domenicali. Il a sabordé Ferrari en un rien de temps avant d'occuper une série d'emploi fictif à droite et à gauche (il a fait quoi chez Lamborghini à part rien ?) et il est revenu par la fenêtre en F1 jouer les donneurs de leçon. Mais mec, t'es un échec ambulant et t'es là parce que t'es une carpette alors roule pas des mécaniques

Les années précédentes c'était pas bloqué en France et j'ai regardé les qualifs le week-end dernier. AutoMoto n'a pas dû payer l'exclusivité et ça m'arrange