Encore des voitures qui ont triché à Daytona mais qui gardent leurs victoires...
Faut dire ce qu il est tout de même.
Ce n est pas un mauvaise chose pour moi ceci dit
Un peu comme dans le temps DTM Expérience qui était une prolongation de Raceroom
Vu la gestion de l'hybride dans les LMH, je pense que sous le capot du jeu on est quand même bien au delà du simple DLC ! Ca va être trop cool les courses d'endurance avec tous ces systèmes, qui, soit soit dit en passant, marchent Day One.
Oui c'est sûrement les t€mp€ratu€$ 
(faites une course de nuit sur Sebring et regardez la tronche des arbres a gauche dans le dernier droit),
Pas le temps, je m'accroche à mon volant et à mes dents dans ce virage pour faire un bon chrono.
Je crois que sur l'hybridation, on est dans un autre monde que rF2 ou tout autre concurrent :
Super intéressant, et même si je les aime pas trop pour le moment ça me donne envie de tester.
Bonsoir
J'ai beau fouiller, l'écran intérieur faisant office de rétro est bien allumé sur la Ferrari GT mais inactivé sur les P2 et Hypercars que j'ai testées Bug, pas encore implanté totalement ou simplement moi qui n'ai pas tout compris???
Merci d'avance pour vos réponses.
Je peux pas te dire, je ne le vois pas dans l'Oreca je dois rouler avec le rétro virtuel. Mais dans les autres caisses il marche chez moi 
Je ne suis pas convaincu par les hypercars, il y a trop d'écart dans le ressenti volant entre les unes et les autres et ce n'est pas cohérent avec la P2 en terme d'échelle. La Cadillac, je n'ai rien dans le volant pour sortir du garage par exemple, c'est pas super normal... Par contre l'Oreca et les GT c'est très bien donc j'ai reglé en fonction de ces caisses et j'attendrai une MaJ pour revenir sur les hyperars sauf peut-être la Glickenhaus et la Peugeot qui sortent un peu du lot à l'instant T.
C'est rentré dans l'ordre, mais il a encore fallu que je supprimes les fameux fichiers .json, et repartir de zéro.
J'ai l'impression que nous les utilisateurs Fanatec on est les seuls à se faire ken à chaque MàJ 
Je me prépare au pire ce soir, heureusement je l'avais senti venir et j'ai pas refait mon mapping de touches hier 
Ben l'achetez pas alors !
Oui, je le dit dans un de mes précédents messages.
Sinon ce matin j'ai réessayé en remettant les réglages d'origine du FFB et je n'ai plus ce problème et j'ai progressivement remis mes réglages et visiblement c'est les paramètre des vibrations des vibreurs qui m'a mis le bordel. Je l'ai donc laissé à 10% et ça s'est amélioré, par contre c'est quand même toujours un peu bizarre autour du point milieu, parfois la direction tire d'un côté ou de l'autre après avoir pris un virage et quand je fait echap pour retourner aux stands le volant part doucement en butée d'un côté ou de l'autre.
Donc je pense qu'un problème persiste.
Mince, j'avais exactement le même symptôme et la suppression des fichiers l'avait réglé. Faudra voir au prochain lancement du coup... 
Ok donc on ne peut pas utiliser le joystick qui ne fait que du gauche droite haut bas
Si, tu peux mais uniquement ingame pour naviguer dans le MFD, par exemple pour regler les pitstops ou changer les réglages de TC.
Ca vient clairement de cette mise à jouir foireuse car tout fonctionnait parfaitement chez moi avant.
T’as essayé de supprimer les fichiers json comme dit dans le changelog du fix d’hier ? Chez moi aussi ça avait mis le dawa et après suppression ça allait mieux. Par contre faut refaire la config du contrôleur dans le jeu
Hier, les graphismes était plutôt pas mal en ultra, aujourd'hui j'ai des artefacts sur la piste au loin surtout dans les virages ...
Salut, a priori les réglages "ultra" ne sont pas réellement fonctionnels et pompent à mort les FPS. Si tu sacrifies le "ultra" en restant sur du "high" tu pourrais avoir un meilleur résultat esthétique avec un meilleur rendement en FPS.
Pareil, le raidillon est quasi inconduisible, virages lents çà va, c est souple presque mou.
J'ai l'impression que certaines voitures, notamment en LMH sont pas finies niveau physics. Le FFB n'est pas du tout constant d'une caisse à l'autre : sur la 9X8 c'est très bien, sur la Cadillac c'est trop bizarre. Apparemment il y a un bug généré par la géométrie de la suspension (idem pour la Fefe 499). Essayez peut-être en évitant ces caisses 
Petite astuce en plus quand vous testez en solo : faites un tour dans les paramètre des sessions pour mettre le grip maximum sur la piste, histoire d'avoir des meilleures sensations. Rouler en piste verte avec les pneus froids c'est complicado.
L'enthousiasme soulevé par cette première journée d'essais est ahurissant 
Vous arrivez à avoir quelques chose de convainquant dans le FFB à basse vitesse ? Si oui, en jouant sur quel réglage (dans LMU ou True Drive) ? Avec mes réglages actuels, j'ai quasiment aucune info dans ses virages lent alors que j'ai intérêt de m'accrocher au volant dans le Raidillon ou le dernier virage de Portimao ...
Tout autre question, est-ce qu'ils ont parlé de la gestion de FCY ou de Safety Car pour le futur ?
T'as pas l'option qui modifie l'intensité du FFB avec la vitesse ("speed sensitivity" ou un truc du style) cochée par inadvertance ?
Pour la safety car, vu la merde que c'est IRL je suis pas pressé de la voir ingame
Je viens de tester la peugeot, alors elle est belle mais quasi inconduisible non ?
Et puis je n'ai aucun ressenti (fanatec 2.5) aucun soucis en lmp2 et gte pourtant.
Même matos que toi, et c'est la caisse que j'ai testée en premier hier pour faire mes réglages de volant. Pas de problème particulier à part qu'il faut faire 2 tours pour que ça commence à tenir le pavé, because pneus froids. Le FFB est de manière générale plus léger sur les Hypercars que sur les GT, je remonte mon car spécific multiplier à 50% en proto contre 40% en GT. Mais ça c'est le gout de chacun 
OK OK j'ai bien compris, tu me traite comme une burne, t’as raison....
Un peu de mal à comprendre ta réaction dans la mesure où je te dis simplement que tu n'as aucun problème et qu'il faut juste s'habituer
Ca s'appelle pneus et freins froids ! Il faut tourner comme un papy pendant un ou deux tours puis on peut accélérer le rythme comme il faut. Hier on a tourné à 7 ou 8 et personne ne s'est plaint des setups par défaut, ni en LMH ni en GT, une fois passée la période de chauffe. C'est très rare dans une simu !
Oui si tu veux te rapprocher du pare brise, il va falloir diminuer le FOV 
La Porsche Gt2, j arrive pas à voir la corde à gauche bien 🤔. Il y a un espèce de boîtier très difficile à shunter qui gêne, même en bougeant la position du siège...
Vous avez le droit de vous marrer si j ai loupé un truc
Ouais c'est vrai qu'il est mal placé ! J'espère qu'on pourra avoir une upgrade où on pourra le bouger à l'avenir
