Absolument pas, la FIA autorise les pilotes et les équipes russes à courir sous bannière neutre (comme le CIO d'ailleurs). Il n'y a que la fédé d'Angleterre qui a exclu spécifiquement les pilotes russes de toute compétition sur son sol.
Cette semaine la liste des équipes inscrites aux 24H du Mans va sortir et vous pourrez constater que Daniil Kvyat et Roman Rusinov y figureront 
C’est clair, sportivement c’est bon prétexte car il n’apporte rien d’autre que du pognon et on aura sûrement quelqu’un de plus talentueux mais humainement quelle discrimination. Le fils Mazepin n’est pas conducteur de char (quoique…).
Comme tu le soulignes, Mazepin apporte du pognon. A partir du moment où son sponsor ne peut plus payer (ce qui met l'équipe en danger soit dit en passant) il est viré. C'est parce que son sponsor (qui se trouve être son père, et donc Russe également c'est vrai) s'est fait dégager que Mazepin est out, pas parce qu'il est Russe.
C'est simple, le moteur sons de rF2 est le même que celui de rF1 à quelques ajustements près. Et celui de rF1 était l'avatar ultime de celui des jeux de F1 ISI développés au début des années 2000. En 2022 c'est plus trop au top niveau 
Les pneus ça doit coûter presque 30" d'arrêt. A mon avis à Daytona en P2 la question sera plutôt de tripler les relais en softs. Si tu les fumes en 35 minutes sur un tel circuit, c'est que la bagnole est mal réglée... ou que le pilote est un gros bourrin 
Si la voiture avait marché du feu de dieu, ou simplement normalement d'ailleurs, ils n'avaient aucune raison de ne pas venir. Leur non venue traduit selon moi la médiocrité de leurs premiers essais. En d'autres termes, je pense que l'auto est une daube (pour le moment).
Tu devrais rouler quelques fois avec des habitués de rF2 en vocal sur discord, ils te donneront quelques clefs faciles à utiliser pour améliorer grandement ton expérience du online rf2
...et le St Esprit
Du coup, peut être que Bycolles pourraient avoir une place???
Certainement pas. On va te trouver 2 Oreca avec 3 clampins derrière le volant, ça va bien se passer 
2 ans de travail pour en arriver là
Il paraît que l'Alpine est celle qui s'en sort le mieux, mais qu'en contre partie ses réglages ne sont pas optimaux sur les phases de freinage en appui. Notamment sur le train avant qui doit être réglé avec des ressorts en béton.
Ces bagnoles ont un beau profil, j'enlèverai simplement 50cm en longueur (et 20 cm en largeur) ainsi que le halo 
Il faut être sur le discord FFSCA Endurance et se connecter simultanément sur le site Simmanagementmesronflettes via Discord. Ca te débloque l'accès à un channel Discord spécial avec le pack qui contient les bagnoles (y compris l'Acura) et la BoP.
OK les règles aéro ont changé, mais mécaniquement les autos sont identiques à ce qui se fait depuis 2014 et ont déjà toutes fait un shakedown de quelques kilomètres ces derniers jours. Encore heureux que la fiabilité soit plus ou moins au rendez-vous sinon il faut vite arrêter de payer les bonshommes qu'il y a derrière 
La livrée de la McLaren est vraiment la pire de toutes, et de loin. Chez Williams avec la grosse prise d'air et ce bleu foncé, il y a un petit côté Shadow 70s.
Tiens, une rumeur comme quoi Ligier aurait signé pour fournir une LMDH à un constructeur à partir de 2024. De ce que l'on sait, ils sont trois dans la course avec par ordre décroissant de probabilité : Lamborghini, McLaren et Bentley. Usual suspects, mais cette fois c'est le très sérieux Marshall Pruett qui relaye l'info : https://racer.com/2022/02/16/lig…assis-supplier/
Ouais 
Il sort d'où ce vert ?
D'ailleurs, je croyais que 14 pouces à l'avant et à l'arrière était la largeur maximale pour les LMH 4RM contre 13,5" à l'avant / 15" à l'arrière pour les LMH 2RM
Au début ils avaient pondu un truc du genre : la somme des largeurs d'une roue avant + une roue arrière doit faire 28 pouces, répartition libre entre les deux dans cette limite. Et puis ça a changé plein de fois et j'ai arrêté de suivre. Et voilà que Toyota change son design alors que la voiture est censée être homologuée pour 5 ans. La catégorie n'est même pas encore vraiment lancée que c'est déjà le bordel !
merci Steve McQ !
je me disais bien que visuellement ça ressemblait à du 18. Je savais pas qu'on mesurait aussi la largeur en pouce (vu que quand j'achete des pneus je cherche pas en pouce en largeur)
En vrai tu mesures la largeur des pneus en cm, mais la largeur des jantes en pouces. Et pour une même taille de jantes, tu peux avoir des pneus de largeur différente ! C'était surtout le cas à l'époque où il y avait plusieurs fabricants de pneus dans une seule catégorie en endurance : les Michelin pour jantes de 18"x13" ne faisaient pas la même largeur (ni le même diamètre d'ailleurs) que les Dunlop ou les Pirelli fabriqués pour être utilisés sur les même jantes 
Dans une certaine limite bien sûr.
C'est 14 pouces en largeur. Les jantes font du 18 pouces en diamètre depuis un bout de temps.
A part si l'Alpine passe au rose, on va avoir du mal à distinguer la Williams de l'Alpine.
Tiens, j'avais zappé que Whitmarsh s'était recasé chez AMR.
Oui, avec un petit coup de pouce règlementaire en prime
