Messages de Steve McQ

J'aime vraiment cet aileron avant et ce nez "l'ancienne".

Enfin une belle voiture. Livrée simple et efficace en "British Racing Green", je suis pour

Salut, ayant renouvelé ma cotisation avec un peu de retard j'ai perdu l'accès aux forums de la Team. Y a-t-il moyen de les récupérer ?

Cobrakio a écrit :

Sans oublier toutes les GT1 "exotiques", la Ford GT-R, la Dodge Viper Compétition Coupé, la Jaguar XKRS, la Panoz Abruzzi, la Lamborghini Gallardo, . . .

C'étaient des GT2. Il y a aussi eu la Corvette C6 GT2 "by Riley" du LG Motorsports qui fait la première ligne des qualifs à Petit Le Mans, devant la C6.R GT2 "officielle" en 2009.

Trop bien

axxis278 a écrit :

Ipod t'as plus qu'à espérer qu'ils mettent à jour avant la fin du championnat et vous allez tous les enfumer

J'ai peur qu' Ipod soit concerné par la Ligier JS P217 en LMP2 et non par la LMP3

La Duqueine D08 est une évolution de la Norma M30. La Norma M30 est dans rF2 mais pas la Duqueine D08.

Studio397 semble dire qu'ils vont "mettre à jour" la Norma, ce qui pourrait se traduire par l'arrivée de D08 dans les semaine à venir. D'ici là, en toute logique la Norma M30 devrait être moins performante que la nouvelle Ligier JS P320 car elles ne répondent pas aux même spécifications techniques.

Flat-twin a écrit :

Juste dans le doute, l'ancien directeur de course de la F1 qui nous a offert un final bien controversé.

Je confirme que c'était une blague

C ki ?

Jack_7 a écrit :

jolie passe d'arme. Par contre le règlement du drapeau jaune, tout remettre à zéro à 40 minutes de la fin pas grand intérêt de faire 23h20 avant.

Au moins on connait les règles du jeu. Et puis va dire ça aux Cadillac de Chip Ganassi et à celle d'Ally AXR Mais je te concède que le "prototype split" ou on attend en plus du "pass around" que les catégories se mettent dans l'ordre alors que des mecs pittent dans tous les sens, et que du coup il faut encore les attendre, donc ils font exprès de pitter 3 fois en 3 tours car ils savent qu'on va les attendre etc... Ca c'est pénible. Il y aurait moyen de raccourcir pas mal la procédure.

Mais quel finish des deux Acura : les plus rapides au moment où ça comptait, au contraire des Cadillac. En GT, Jaminet a été fort de profiter de l'erreur de Vanthoor car quand il s'est fait dépasser 2 tours plus tôt, étant donné que la voiture du KCMG semblait beaucoup plus rapide, je pensait que c'était fini. Rien à dire sur l'accrochage final : Vanthoor devait tenter un truc de desesperado (vu que KCMG ne fait pas le championnat, c'était la victoire ou rien). Ca n'a pas marché, tant pis.

Multimatic et M-Sport aux manettes pour une Mustang GT3 qui débutera à Daytona en 2024 :

https://www.endurance-info.com/auto/article/1…ponible-en-2024

Claude a écrit :

Pas de bol!

J'ai acheté le jeu il y a deux heures,et maintenant il est proposé avec 80% de remise!

Tu dois avoir des bons packs de contenu additionnel à pas trop cher malgré tout

Claude a écrit :

Bon, apparemment, en sélectionnant un contenu gratuit,il me l'a installé, puis maintenant sans rien demander, il m'installe 63 nouveaux contenus, certainement ce qui aurait dû être installé après la première configuration.

Ouais voilà : c'est le coup classique de la 1ere installation, il te gave le jeu (qui est bien livré "vide") de tout le contenu officiel gratuit. Charge à toi de virer tout ce dont tu ne veux pas ensuite, et de télécharger le contenu tiers que tu veux dans le Workshop ou bien d'acheter les DLC Studio397 qui sont généralement très bons.

Salut, tu installes le jeu pile au moment où une nouvelle interface sort donc la plupart d'entre nous n'avons pas encore d'expérience avec Dans mon cas j'avais auparavant plus de problème à désinstaller un maximum de contenu Studio 397 dont je savais que je ne me servirai jamais plutôt que l'inverse !

Peut-être faut-il que tu essayes d'aller dans le workshop steam de rF2 afin de cocher les voitures et circuits que tu veux synchroniser et voir s'ils sont bien présents dans le jeu une fois lancé

Absolument, mais les deux ne sont pas incompatibles : le succès des Cadillac et Acura en DPi aujourd'hui s'inscrivent exactement dans ces deux logiques puisqu'elles sont propulsées par des moteurs de série modifiés.

Comme je suis en webinaire j'ai que ça à faire de lire le règlement et il y a un super tableau. Par contre je n'arrive pas à être sûr si il s'applique aux LMH et LMDH ou simplement aux LMH, d'autant qu'il indique 165kg mini pour un moteur.

Globalement dans ce poids mini il y a aussi l'huile moteur (mais pas l'eau), l'embrayage et le système de fixation du moteur au châssis. On peut aussi ballaster le tout si besoin.

La carrosserie aussi : chacun aura un design différent. En théorie. Si ça se trouve il n'y aura que les phares qui changeront

Pour les 180kg c'est beaucoup en effet, mais il faudrait que je regarde exactement ce qui rendre dans le calcul. L'article parle du système de refroidissement, d'admission et d'échappement (donc les turbos) mais la liste n'est peut-être pas complète : quid des moteurs électriques, batteries et autres ?

Pour info, le 4 cylindres turbo Mazda (2.0L) qui équipait la DPi japonaise doit peser aux alentours de 70kg tout seul et le V10 Judd star de l'endurance des années 2000 pesait moins de 140kg dans sa version ultime (5.5L).

Si jamais on avait un doute :

Un V8 biturbo pour la Porsche LMDh

Notons la photo en bas de l'article qui nous apprend que les deux turbos sont logés à l'intérieur du "V" et que la suspension arrière est assez classique avec une barre antiroulis et un 3e ressort qui semblent prouver que c'est une suspension à poussoirs et à ressorts hélicoïdaux et non une suspension à barre de torsion comme on a pu le voir sur les LMP1 les plus performantes depuis une dizaine d'années.

2 fois 3 jours d'essais, dont la deuxième série à peine une semaine avant le début du championnat. La programmation est très légère pour une nouvelle règlementation : si une équipe à de gros problèmes sur la voiture, elle n'aura pas le temps de corriger le tir avant plusieurs courses dans la saison. Pour moi c'est plus ça le problème que la couverture télévisée dont personne n'a rien à cirer en vrai. Si elle est réduite, c'est que personne ne regardait les années précédentes.

wismerhill a écrit :

Si justement, regarde la courbure du virage de la photo de Kanar et ta courbure avec la pelouse.

Je crois que justement le tracé est déjà modifié.

Cramé

Et depuis quand la pelouse ça pousse en hiver ?