Messages de Steve McQ

Mon petit retour après à peu près deux heures de tests : je suis content. Il y a les améliorations de gameplay que j'attendais et qui collent bien au WEC, le FFB n'a pas été trop difficile à régler pour retrouver des marques, les sons sont très biens, les autos se pilotent toutes différemment, les cockpits sont excellents. J'ai juste un peu de mal à trouver le bon combo FOV/position du siège mais c'est du détail. Les bases sont là pour faire un super jeu avec les nouveaux modes de jeu, le online et le contenu à venir. J'ai pas eu de problème de menus lents, pas de crash au chargement, pas CTD tout court... bref tout va bien jusque là.

Ah oui, et j'ai testé toute la soirée avec des mecs qui roulent en VR. Avec une petite bidouille du fichier json (me demandez pas laquelle) ça marche assez correctement a priori, en dehors des menus).

FloSimRace a écrit :

Merci pour la réponse. On va s'en contenter pour l'instant ... Dans mon cas, c'est pas forcément ajouter des voitures qui serait intéressant, mais d'en enlever

Tu peux décocher les catégories d'adversaires avant de lancer le week-end. Si tu décoches les 3 classes, tu es tout seul en piste.

NakBlade a écrit :

j'ai repris mon fichier de RF2 et copié les mes réglages d'ecrans dans le fichier idoine de LMU, mais rien n'y fait.

photo ecran

IMAGE ECRAN

C'est comme si tu avais le bouton "Regard à droite" appuyé non stop c'est bizarre ton truc !

john42600 a écrit :

salut a tous, peut etre est ce un petit defaut de reglage mais j'ai un csl dd 8 nm et lorsque je roule, j ai bcp bcp de vibration effet de route , ca vibre a en foutre des fourmis dans les bras

vous sauriez pas par hasard pour baisser ca svp ??

Dans rF2 il y a une option qui s'appelle "FFB Smoothing" que tu devrais retrouver dans les réglages de ton retour de force LMU. Essaye d'augmenter la valeur assez radicalement dans un premier temps puis baisser au fur-et-à mesure pour trouver ce qui te convient

dovichino a écrit :

Pour ceux qui ont le jeu, ils ont enfin corriger le probleme de pression des pneus ou il faut tout mettre au mini comme sur RF2 ?

Ils ont dit sur le discord que le modèle pneu avait été mis à jour pour que la pression des pneus ait de nouveau un impact. Mais j'ai pas test, je suis au bureau

Roland a écrit :

Euh, les f1 des années 60/70 était ultra légère hein, et au vu du nombre de morts, c'était pas si génial.

Les voitures actuelles suivent la F1, plus lourde, plus grosses, certes, mais plus sures.

Personne n'a dit que les F1 des années 70 étaient sûres.

Je ne vois pas le rapport avec la F1 des années 2000. Plus globalement je ne suis même pas certain que les bagnoles de cette époque soient vraiment moins sûres que celles d'aujourd'hui. A mon avis il y a des grandes chances pour que, dans le même crash que celui de Grosjean à Bahrein, l'Arrows de 2000 n'aient pas traversé le rail... 200kg de moins sur la balance à sec et un demi plein en moins dans le réservoir pour un total de 240 à 250kg de moins lancés à 200km/h à arrêter, ça fait une différence énorme.

En 2001 Luciano Burti sort tout droit à Blanchimont : commotion cérébrale. Vu l'accident, c'est vraiment pas grand chose. Même pas une jambe ou une cheville cassée. Lightweight is beautiful.

1988.

Et pour Mercedes, ils ont expliqué que le décollage de la CLM c'était la faute de la bosse de Mulsanne qui était dangereuse (alors que la voiture a volé 3 fois dans le week-end, dont une seule fois après la bosse) et ont obtenu de la FIA qu'elle soit totalement rasée en 2001. L'ACO n'était pas très content, et je pense que ce dernier épisode a fait plus de mal aux chances de retour de Mercedes que les décollages eux-même.

coco-9-9 a écrit :

Je ne pense pas qu Isotta a déposé un second dossier pour les 24h...

Et puis si c est pour avoir des pilotes comme on a en GT3 non merci...

Par contre je me pose une question...

Je ne sais pas si c est autorisé mais la Proton Hypercar est la première suppléante...

Or ils ont aussi une P2...

Est ce qu il est possible pour eux de retirer la P2 au profit de l Hypercar?

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Proton a surtout 3 Mustang en GT3, dont une invitée (donc non inscrite au WEC) avec le seul Christian Ried, le boss de l'équipe, annoncé au volant. Ce dernier a annoncé sa retraite sportive il y a quelques semaines, donc tu comprends qu'il dispose de toutes les cartes en main pour choisir quelle sera sa 5e voiture sur la grille: soit la Mustang déjà sélectionnée, soit la 963 qui est première suppléante si par hasard la Mustang déclarait forfait. C'est plutôt habile de la part de l'ACO pour une fois.

Quant au dossier de la 2e Isotta, le programme Duqueine n'a visiblement pas de budget (vu les pilotes) et Isotta n'a pas d'équipe de course. Comme déposer un engagement coûte de l'argent même si tu n'es pas retenu, je pense qu'effectivement il n'y a pas eu de demande pour la deuxième.

Sur le principe je suis d'accord, mais quand tu vois la gueule des équipages... ça fait vite beaucoup moins rêver !

A propos de pilotes, Alex Palou vient d'être officialisé sur la Cadillac Chip Ganassi n°2 avec Alex Lynn et Earl Bamber. Ca c'est du lourd, surtout quand il y a Dixon, Bourdais et vd Zande sur l'autre.

Paps143 a écrit :

Moi la question que je me pose en voyant une grille comme ça en hypercar c'est : combien de temps certains constructeurs vont supporter un programme d'endurance pour finir 10ème au Mans et en WEC...

1 an, 2 pour les plus résistants. Ceux qui roulent en IMSA ont un joker de plus Autant dire que 2024 est crucial chez Peugeot par exemple, mais également chez BMW mine de rien.

Jack_7 a écrit :

Un compte pour jouer au online.

nom prénom adresse mail suffit.

Peut-être que si on a un compte Race Control pour rF2 ça permet de démarrer sur LMU avec les stats de rF2, ce serait cool

Liste sans réelle surprise et sans absent de marque. Certains concurrents P2 ou GT3 se sentiront peut-être lésés, mais au final leur absence ne semble pas préjudiciable au spectacle. Et puis on ne va pas se mentir, qu'il manque une équipe P2 en Oreca ou une équipe GT3, personne ne le remarque

seb a écrit :

Ha oui Mr grosse source celui qui a dit que iracing allait être gratuit et j'en passe... non sérieux poubelle çuilà..

Hi hi une fois il avait fait une vidéo où il expliquait limite que sans reprise de la licence IndyCar par quelqu'un d'autre que MSG, le championnat lui-même allait disparaître... J'ai plus jamais regardé une de ses videos depuis

Au vu des ornières présentes dans le premier et le dernier virage, ça m’a pas choqué. Les vidéos en slow-mo sont très parlantes.

C'est un peu normal que ça secoue beaucoup à Sebring et moins à Fuji en même temps

CONTROLE FISCAL a écrit :

Bon j'ai fait un tour sur le discord officiel et j'ai appris quelques petites infos par ci par la de la part des devs.

Un dév à répondu sur la pluie.

La trad est pas folle pour mais on comprends ce qu'il faut.

Une autre info concernant le nombre de véhicules possible sur la piste:

Il n'y aura pas de driver swap à la sortie de l'early acces par contre un dev à répondu ca: 

Quelqu'un lui a demandé day one il a répondu non : "But not long after"

Vivement qu'ils nous donnent des infos sur le contenu de l'EA.

Je trouve ca dommage que ce ne soit pas déjà le cas, j'entends par la connaitre le contenu pour lequel on paye en avance.

Ce qui me parait normal.

Saison 2023 même en EA.

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La majorité de tes liens renvoient à la même capture d'écran Discord, du coup on n'a pas appris tout ce que tu nous avais promis !

Du rétro chez Proton Competition avec cette déco rappelant celle du Joest Racing des années 90, et notamment la victoire de la Dauer-Porsche 962 (en GT1!) en 1994.

Grillé par Nikolovic (t'es pas revenu pour enfiler des perles, ça fait plaisir!)

Bah non, c'est une balance de performance, pas de résultats (rires enregistrés d'une sitcom des années 90).