Messages de Abe88

Je ne lance pas de débat à ce sujet, mais c'est du confort contrairement à un pédalier qui apporte un réel plus sur les chronos.

Stoppe le char des puristes élitistes quand les 3/4 des WR sont tenus par des mecs qui jouent à une main sur un g25

Ce que je dis c'est que dans l'idéal j'serai quand même beaucoup plus serein de tester avant de lâcher un salaire la dedans, sachant que c'est sur que ça ne va pas vraiment impacter mes temps contrairement à un bon frein et un bon embrayage qui changent la donne.

Je vais bien finir par craquer aussi pour un dd, après vu les retours je me doute que c'est bien, reste à savoir si ça va me faire grincer des dents d'avoir déboursé plus de 1000 balles pour avoir ce mieux, ou pas

Tu arrives à sortir des elasto qui résistent bien en impression 3D?

Moi je suis plus sur de vieux tacots du coup j'veux pas trop une pédale qui mord d'entrée, je cherche plus un truc proche de ce qu'on trouve dans une voiture de série de mon age que ce qu'on peut trouver dans une voiture de compet, qui a ce que j'ai compris est beaucoup plus raide dès le début.

Mais je pense aussi ajouter un elasto comme butée finale.

Après je suis vraiment un néophyte, je suis que sur AC depuis pas longtemps donc je ne sais pas trop si je ferai vraiment la différence entre mon potard de T3PA actuel et une LC, là avec quelques réglages je trouve que c'est plutôt correct, c'est plus le feeling de base du pédalier qui est vraiment mauvais.

Après c'est sur que si je commence à détourner un pédalier de compét comme le tiens je ferais un montage au plus propre pour avoir le système le plus pointu possible pour transmettre les infos, LC donc..

Mais plus par principe de faire les choses bien que par conviction de faire une réelle différence sur la piste Vu ma course de pédale je pense que le potard fait quand même relativement bien le taf.

Faut dire aussi qu'on est dans un loisir ou c'est compliqué de tester du matériel avant de l'acheter.. ça freine un peu pour ma part.

Va falloir que j'achète un direct drive pour savoir si c'est bien!Et c'est un peu pareil pour tout, ça pique!

Vu que mon vérin m'a encore lâché je vais finir par monter une poulie dans l'axe de la pédale, système de cable et de gaines/tendeurs, et 2 systèmes de freins Vbrake sur l'assise de mon baquet, que ça me pince le boule quand je freine trop!

Obligé de faire des squats toutes les 15 minutes pour garder une pédale de frein dure!

Sachant que le design est de Herrmann, je doute que motedis accepte de vous sortir son design au pièce par pièce sans qu'il ne touche sa part.

De mon point de vue il mérite carrément son billet, c'est pas cher et hyper solide si on le compare à ce qui se vend ailleurs, donc soyez patients.

Il te faut quelques équerres en rab, genre une dizaine pour être tranquille car dans le pack de base c'est vraiment limite pour monter un shifter.

Après ça dépend ou tu veux placer ton FAM mais ça peut vite être la galère sur ce plan la

Faut voir les ressorts utilisés, perso j'sais pas trop ce que ça peut donner en terme de feeling, c'est juste ce qui me vient à l'idée quand je vois le système de base du plan.

Après ça ferait de trop grosses modif pour tester de mon côté, je reste sur mon ressort de traction auquel je vais rajouter un petit frère perpendiculaire.

Monté à l'envers en dessous du support volant ça ne passe pas avec un T3PA, par contre avec un pédalier plus droit ça doit passer je pense.

En le montant au dessus du support volant ça passe mais dans mon cas le support volant dépasse trop sur l'avant du châssis donc ça me gène pour le caler comme je veux.

Va falloir que je recoupe un peu

Ah ouais mais c'est la version retour vers le futur qu'il a

je parle d'inverser sur un classique sans faire de rajouts

Je teste du coup!

Review dans 5 minutes!

Du coup ça donne à peu près ça En gros écrou/rondelle en T qui s'enfile sur l'axe/ressort soft (vert) qui s'écrase sur le début de course, T qui arrive en butée sur la rondelle et qui transfère tout sur le ressort plus dur.

ah ouais c'est bien cool comme système!

Je suis en train de test d'imager mon propos mais ça va être laid

et ça donnait quoi?roulable ou mauvais placement?

Certains d'entre vous on déjà tenté d'inverser le support pédalier?

Je me tâte à essayer de le passer en position haute, mais bon je n'ai pas trop envie de rayer mes profilés dans tous les sens dans une zone qui se voit quand même beaucoup, pour rien.

Je ne sais pas trop ce que ça peut donner mais avec 2 ressorts sur ton axe je pense que t'as moyen d'avoir un feeling plutôt correct, tu prends une tige en partie fileté pour pouvoir jouer sur la tension comme tu veux, tu mets un premier ressort soft, court qui quand il arrive en compression totale est relayé par un second plus dur, t'as moyen de tester ce genre de système sans faire de modification en plus, et si ça marche tu peux faire usiner des cales plus ou moins longue (en T qui s'enfile sur l'axe à l'intérieur du ressort, histoire que ça vienne appuyer sur la rondelle au dessus du second, avant que le soft ne soit complètement comprimé, ça évitera que le petit ressort ressemble à un Bogdanof au bout de 2 jours )

Ou tu montes un crochet en fin d'axe avec des ressorts de traction perpendiculaires, mais bon ça t'oblige à ajuste une platine qui se monte sur l'arrière, c'est pas forcément esthétique et ça doit faire plus de bruit que la première solution.

Après je partage mes idées mais j'ai un vieux ressort de traction monté à la Kazakhe sur la côté de mon T3PA pour l'instant..

Perso ça fait 2 semaines que je touche aux réglages un peu tous les jours...

Je parle des supports du bloc pédale, mais si c'est eux qui te le font ils doivent choisir l'alu en fonction.

C'est pas tant la rigidité c'est que suivant la ref d'alu que tu plies ça crique (se déchire) tout du long direct et c'est cassé.

Sinon non la tu vas avoir un truc solide de chez solide je pense, c'est juste le pliage de ces supports qui me faisait un peu peur

Tu sais ce que tu vas utiliser comme système méca' pour l'embrayage?

Bah vu qu'il à l'air parti pour faire un truc vraiment propre je tente de lui éviter des déconvenues qui m'énerveraient à sa place

Bah ouais y'a des gens qui sont formés et qui ont cassé de la pièce comme ça et d'autres qui supposent que ça va le faire (environ) alors qu'ils font des baguettes de pain toute la semaine et qu'ils se disent ajusteur en sortant de la copie de copie ratée et en ayant le culot de parler de proto quand même...

Du coup comme ça t'as l'avis d'un ajusteur autoproclamé, et l'avis d'un ajusteur aéro formé...

Gare aux criques sur ton proto, un angle à 90 dans la zone de pliage c'est pas ouf, enfin c'est vraiment risqué suivant ce que tu utilises comme alu..

Y'a un autre topic pédalier qui illustre bien mon propos...

la fameuse entretoise short shift à pas cher

(Niquel pour tous les rapports sauf la 7 et la marche arrière mais bon... Osef un peu!)