Posts by vivemclaren

    Si on compare 1991 et 2019, on se rend compte que le pilote (Cockpit) est quasi aussi éloigné du train arrière, mais qu’il est maintenant plus loin du train avant...

    Donc l’allongement doit être lié à la sécurité du pilote (absorption en cas de choc frontal) et aussi pour améliorer la stabilité à haute vitesse

    Pour dégager le fond plat aussi, ils ont du remonter la coque au maximum et faire plonger le nez sur une plus longue distance je pense.

    Des petites photos sont sorties récemment sur Facebook :)

    Jean Rondeau après sa participation en 1984 sur une Porsche 956 avait pour idée d'adapter son M482 au Flat Six. Ou avant? Difficile de savoir pour moi. La voiture entière présente à côté est le chassis 003 avec ces couleurs de 83 donc c'est post le Mans 83.
    Et il avait l'air de bosser sur un effet de sol un peu meilleur aussi.


    Cela m'a gratté un temps depuis début mai de reprendre le modèle du GTPC, de lui pousser le moteur de la 956 et de faire un nouvelle arrière (et avant sans doute, il n'y aurait plus de radiateurs), mais je me suis retenu :)


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    Plus tu roule, plus l’électrique est logique, moins tu roule plus l'essence est logique, le Diesel par contre c'est juste du poison (vraiment j’exagère pas) complétement inutile et pas rentable dans tout les cas. (oui oui, si on prend en compte le prix d'achat/entretiens, le diesel c'est du vent)

    Puis y a l'hybride Essence/Électrique, qui permet d'avoir le juste milieu, mais faire croire ou penser que l’électrique est écologique (j'entend, plus que l'essence), c'est juste etre ignorant ou naif.

    Ecologiquement faire des petits trajets avec un moteur thermique, il n'y a rien de pire....


    Le Diesel a un bien meilleur rendement, tu peux danser sur ta tête, c'est un fait.... Et les NOx? Les particules fines? L'essence va en faire de plus en plus.... Cela vient de l'injection direct pour les particuliers fines.... Et du mélange pauvre pour le NOx, le moteur essence va vers le mélange pauvre/stratifié pour augmenter le rendement aussi.

    Je te permets,mais je continue a y croire !

    Je me permets de dire qu'il faut bien réfléchir si on prend un véhicule électrique ou non... Chacun a ses besoins et il faut que chacun achète une voiture en fonction de ses besoins contrairement à ce que pensent les politiciens (le tout électrique). En fonction des besoins, je pense que le Diesel (Gazoil), l'hybride essence ou l'électrique peuvent être tous un bon compromis.


    Par contre si en disant électrifié, en incluant l'hybridation, je suis d'accord avec toi, en incluant que le 100% électrique, je ne suis pas d'accord. (Je voulais nuancer :) )

    Haas vend plus de machine outil en France parce que Grosjean roule chez eux :euh2:
    Il faut surtout penser aux sponsors qui eux finance réellement tout cela, et ce n'est pas plus débile que de penser que la Fernande sera championne du monde a nouveau :hihihi:

    La tu confonds tout.... Haas c'est du B2B...

    Renault c'est du B2C et leur but de leur présence en F1 est de vendre des voitures....

    Gasly pour une écurie FR serait pas mal niveau com et plus tourné vers l'avenir.

    Franchement? Renault qui est français avec deux pilotes français? La France où Renault occupe déjà 25% du marché? Ils veulent récupérer les 7% pour qui les séparent de PSA? Et sacrifier d'autres marchés?


    Redescendez sur terre. La F1 c'est du marketing.... Une équipe française avec un duo français, c'est débile niveau com justement ;)

    Ce n'est pas ce que j'ai dis en tout cas ;) Juste qu'ils n'avaient pas d'un (supposé) top driver à ce moment de leur developpement. Hulkenberg pour continuer le developpement c'etait tres bien.

    Ce n'est pas forcément contre toi ma phrase, mais globalement, il y a des gens qui sont vexés de la décision de Ricciardo.

    Enfin ce que tu dis pour Renault est vrai pour Mclaren aussi et Mclaren a fait la même erreur sous la pression d'Honda en partie pour Alonso, et ca rendait tout fout le plus mauvais directeur d'équipe qu'est Boulier (quoique Cyril lui tire bien la bourre pour ce titre).

    Et désolé pour Sainz, mais je préfère avoir un Riccardo que lui.

    Renault n'a aucune excuse pour être derrière son client surtout.... Il faut arrêter de dire que Ricciardo a fait un sale coup à Renault....


    De toute façon le problème chez Renault F1, c'est son patron....

    C'est plutôt les LMP1 récentes qui étaient des avions ... Les 3'30" visés au Mans sont les temps de qualification d'il y a pas si longtemps et c'est pas pour autant que le spectacle n'était pas au rendez-vous à l'époque ;)

    3'30" au Mans, c'est un retour en arrière de 14 ans (et encore en 2006, c'était l'ancien tertre rouge). En 2007, 3'26" avec des Peugeots qui n'étaient pas encore au top et Audi qui en avait sans doute sous la pédale.


    Mais bon c'est pcq je trouve ça artificielle de mettre un poids mini aussi haut.... Déjà avant je trouvais que les 830 kg étaient artificiels donc bon. et comme dit McQueen, ils chasseront la masse quand même donc bon.