Bien sur, sans le moindre remords, l'image c'est le plus important pour Redbull qui a bâtis sont empire sur ca, et la celle de RedBull viens d'en prendre un sacré coup
Ils ont bien plus à gagner à enfiler encore 4 titres jusqu en 2025 faciles avec la bonne personne au commande que cette histoire qui restera dans les oubliettes médiatiques dans 3 mois.... même si il était coupable....
Et ils ne vont pas vendre une canette en moins ce mois-ci.
Sans juger le fond, quelqu'un s'attendait que l'équipe triple championne en titre pilote et double championne en titre constructeur vire son directeur pour ça...?
c'est un système hybride Bosch.
Williams ne fournit que la batterie.
Autant pour moi 
LMH châssis maison
LMDH châssis acheté a un fabricant
Disons plutôt monocoque au lieu de châssis... déjà la partie centrale du chassis, le moteur porteur est maison... Et je ne suis même pas sur que le train roulant avant soit d'origine...
Il y a 3 grandes pièces standard en LMDh:
1) une des 4 monocoques
2) la boite de vitesse Xtrac
3) le système hybride Williams
Pour les pneus.... et encore, c'est plus pcq Michelin a fait un choix.
Le choix de l'absence de l'aileron est juste due a un point du reglement qui existe toujours. il y a une traînée minimale et un appui aero maximal de mémoire....
Après tout est lié. Mais sans ce cap aérodynamique, Peugeot n'essaie même pas la voiture sans aileron...
C'est pas ce que je dis, je dis que de mon point de vue c'est dommage qu'ils aient fait ce choix là au vu de leurs histoire ici, c'est tout.
On s'en tamponnent le coquillard de l'histoire, le pub est de gagner à moindre coût pour maximiser le ratio gain/dépense de cette publicité...
Où est la valorisation du savoir faire du constructeur avec une BOP? Il n'y en a pas.
Le LMH était basé sur une BOP depuis le Jour 1 avec ou sans LMDh.... Donc le LMH est une catégorie de merde de toute façon CQFD.
EDIT: il y avait même une BOP aero.... d'où le choix de Peugeot.
Si il avaient fait le choix du sport, on aurait que des LMH, et pas de BOP.
Le principe du LMH, c'est la BOP.... LMDh ou non.... Il faut se réveiller....
Personne veut faire du vrai LMH hybride... Je pense que Toyota ne va plus faire long feu....
Si l'ACO avait eu le choix, ils auraient envoyé se faire foutre l'IMSA...
reprocher à Porsche et tous les autres de vouloir gagner à bas coût alors que c'est autorisé...? Ça m'a tjs fait beaucoup rire.
Dépenser pour avoir de toute façon une caisse soumises à BOP alors que tu pourrais reprendre la monocoque et l'hybride Williams est non-sens... tout ça pour de la pub.
Si une personne ici pense que Ferrari a gagné grâce à sa technologie supérieure à Toyota, je vais bien rigoler....
Moi la question que je me pose en voyant une grille comme ça en hypercar c'est : combien de temps certains constructeurs vont supporter un programme d'endurance pour finir 10ème au Mans et en WEC...
Facile, 2 ou 3 ans... Il y a encore une chance... C'est que tu as l'IMSA où tu as moins de monde. Donc Cadillac, Porsche, BMW ils seront sur un double programme.
Assez d'accord avec vivemclaren, on ne sait absolument pas ce que vaut la voiture ... Et si vraiment ils étaient en capacité de faire rouler une 2ème voiture, elle serait au moins sur la liste d'attente.
Perso, ça ne me choque pas de voir 6 Porsche à partir du moment où la moitié sont engagés par des privés. Pour l'instant, c'est le seul constructeur a jouer le jeu en vendant leur LMDh ...
C'est surtout le fait que ces 6/7 voitures sur 3 teams... Et quels teams! Penske, Jota et Proton..... Comment on peut en refuser un des 3?
Penske a 10 top pilotes à faire rouler, donc logique que la 3ième roule...
Si je les ai noté t'en fais pas, mais ça me choque moins en GT vu que les prix de ces voitures et leur exploitation est quand même pas du même acabit
Ce n'est pas ce que disait Risi... 
Qu'il fasse déjà une saison et on verra...
On peut aussi critiquer les 5 296... alors que tout le monde n'a que 2 voitures presque (Mclaren et Ford en ont 3 à cause des invitations). Mais ça tu ne le noteras tout de suite moins hein...
C'est surtout pas la vraie pièce.
Toi tu veux de la Toyota xxC-V ou xxC 
Qui sont d'ailleurs des évolutions année par année. Vous voyez l'idée.....
On peut aussi parler des lola B05 à B07 et B08 à Bxx pour les coupes ou les Lola B2k/40
Je sais ... malheureusement. Mais juste en allant chercher dans les années 2020, il y aurait moyen de faire de belles choses.
Meme en modding, on a toujours la mauvais approche... pour remplir les grilles, il fallait faire les Spice et les Tiga par exemple pour le groupe C... et travailler par famille de voiture....
Même dans le moderne entre la Zytek 04S et les dernières Gibson 015S, elles ont les mêmes formes generales quand même.... en passant par les Creation. C'est pareil pour les Spice des années 80-90.
L'historique m'intéresse un peu, mais faut qu'ils se concentrent sur une année et essaient de faire toutes les voitures de la grille.
Pas facile et peu de chance qu'ils le fassent, mais qu'est-ce que ça casse l'immersion de faire une course avec des voitures qui n'ont jamais roulé ensemble en réalité. De mon point de vue de fan de sport auto avant d'être fan de simracing.
En historique, faire une grille complète, c'est difficile... voire impossible. De toute façon, pour eux, certains licences seront inachetables. Les licences de certains Groupe C coutent une couille...
Pour nous rappeler que les DP, c'était de la grosse merde?
De toute façon jusqu'à la nouvelle réglementation, on peut presque annuler les courses et envoyer directement les trophées à Verstappen et Redbull donc quel est le problème?
Justement non. Ca risque de converger en 2024 et 2025... Mclaren Ferrari Redbull....
