Stroll a réellement du talent contrairement à ce que tout le monde pense. D'accord, peut-être pas au point d'être champion du monde....
Messages de vivemclaren
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Non c'est le rebond du a l'effet de sol.
Quand la voiture touche le sol du au faite qu'a haute vitesse les suspension "supporte" pas une tel aspiration, l'effet de sol ce coupe brutalement, la voiture remonte, l'effet de sol reprend aussi tôt, la voiture tape a nouveau le sol .. ectPour lutter contre ce phénomène prévu et normale, la solution c'est d'augmenter la hauteur de caisse, mais du coup, tu perd en appuis aero et donc en performance.
Durcir à mort les suspensions aussi.
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On a l'explication de l'énorme différence de "derrière" de McLaren par rapport aux autres ? On peut pas dire qu'ils aient fait dans la finesse.
RedBull et Alpha Tauri aussi. Et ce sont les équipes qui n'ont aucune ouïe. Moi j'y vois peut-être un intérêt pour le diffuseur. Mais à voir.
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Cette McLaren est vraiment horrible
Pourtant je trouve que des photos à la lumière naturelle la rendent plus jolie
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Me voilà rassuré... Plus qu'à faire marcher ses suspensions...
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Il fallait bien face aux diesel
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Absolument, mais les deux ne sont pas incompatibles : le succès des Cadillac et Acura en DPi aujourd'hui s'inscrivent exactement dans ces deux logiques puisqu'elles sont propulsées par des moteurs de série modifiés.
Aston Martin l'a fait aussi en 2008-2009.
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Je préfère le bleu plus foncé perso....
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Moi, les suspensions à tirants me font surtout peur........
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L'AMR22 est juste bizarre, ses pontons.... On dirait juste des parpaings... Après le règlement veut p-e ça....
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2 fois 3 jours d'essais, dont la deuxième série à peine une semaine avant le début du championnat. La programmation est très légère pour une nouvelle règlementation : si une équipe à de gros problèmes sur la voiture, elle n'aura pas le temps de corriger le tir avant plusieurs courses dans la saison. Pour moi c'est plus ça le problème que la couverture télévisée dont personne n'a rien à cirer en vrai. Si elle est réduite, c'est que personne ne regardait les années précédentes.
Il y a quelques années, il y avait zéro couverture à part des vieux live text et ça allait très bien effectivement.
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Je confirme, ils n'ont rien modifié.... Les traces en jaune sur la photo, c'était juste pour faire des essais... Rien a été décidé.
Et ils veulent prendre leur temps pour faire au mieux....
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Il y a aucun changement de trajectoire dans le raidillon, ils ont juste élargi le dégagement du côté gauche. Et ils vont remettre du gravier.
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Franchement entre acheter une P2 ou une LMDH pour une équipe privé, j'ai vite choisi. Je préférerai qu'on fasse une catégorie LMDh/LMH pro-am.
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Ils ont quand même dit deux Winglet , je ne serai pas surpris que l'aileron arrive à un moment ou à un autre.
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J'ai tjs un problème avec ces cockpits trop larges. Je serai un grand supporter des LMDh et des cockpits a dimensions des P2...
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Il y a juste deux petits ailerons derrière les passages de roues je pense.
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Robert Wickens, paraplégique depuis son accident en Indy Car à Pocono en 2018, va de nouveau courir en 2022 ça ne sera pas en Indy Car, ça ne le sera sans doute jamais plus. Il va rouler en TCR américaine dans une voiture adapté .
Il a retrouvé une certaine mobilité dans ces jambes, il marche avec un déambulateur sur certaines vidéos.
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Merci Momoclic
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Sur 10-15mm d'épaisseur ? 🤔
merci de ne pas citer le message juste au-dessus