Oui, regarde la colonne SERVICE AREA :
MEDIUM et LONG tu peux réparer ou régler la voiture avant la spéciale
NONE : aucune possibilité d'intervention sur la voiture.
Merci pour ta réponse, mais où trouve t-on cette colonne ?
Quelle est la différence entre médium et long ?
Je vais essayer d'aller jusqu'au bout ce coup ci, sans casser trop de choses. Je me suis entrainé avec les évènements spéciaux.
Par contre je n'ai pas compris quand il est possible de réparer ?
Un coup c'est au bout de trois étapes, puis un autre coup quatres etc ...
On le sait à l'avance ?
Salut,
Je profite de l'occasion pour vous demander :
Il existe une liste du contenu mis à jour par studio 397 ?
Au delà des GT3, GTE et CUP, je ne sais pas trop vers quelles voitures m'orienter pour découvrir un peu autre chose. Et difficile de trouver le temps de tout tester !
J'ai fait aussi du Stock Car 2016, de la Tatuus et de la F1 McLaren, de la USF2000, du pack Reiza. Tout ça est super, mais j'ai l'impression que le reste est en dessous.
Qu'en est-il de la Megane, de la Clio, de la Honda Civic, des Nissan, Brabham, Chevrolet, Howston, Marusia, Dallara, Spark, Panoz, Formula ISI (même si le nom est parlant) etc ?
D'ailleurs c'est possible de faire le tri dans le contenu officiel et de virer des trucs pour gagner un peu de place ?
Haaaa !!! C'est donc ça !!!
La calibration de mon volant était complètement foirée l'autre jour et en effet j'ai vu que dans le pilote de Thrustmaster la rotation de mon volant n'était plus bonne.
Merci !
Oui ça doit être ça ! Si la notation en haut à droite n'est plus visible, c'est que c'est ok !
Je n'ai pas le jeu sous les yeux mais de mémoire il faut fouiller dans paramètre de jeu. Ensuite, tout en bas tu auras une option genre "rating" ou "notation" et tu peux passer l'option en "multijoueur uniquement" ce qui désactive la notation en solo.
Si tu n'as pas d'autres réponses entre temps ou que tu n'as pas trouvé j'essayerai de te faire un screen 😉
Il y a des choses à prévoir au niveau de la pression ?
Et sinon, la course se finit bien vers 22h20 ? Si oui cela m'arrange, j'ai un truc à faire après 
Salut,
Normalement oui, mais tu as une option (dans les options) pour désactiver le rating en solo.
Très pratique si tu souhaites t'entraîner ou si tu veux faire essayer le jeu à des potes.
Merci pour ces précisions ! Je vais voir si je peux améliorer mon FFB, mais dans tous les cas je trouve déjà le rendu pas mal.
Je connaissais déjà la vidéo de Franconen en tous cas, je les regarde toutes !! C'est d'ailleurs un peu ce qui me dégoute de m'essayer au rally virtuel, c'est plus simple de regarder 
J'ai également suivi la vidéo à propos des FPS, j'avais eu quelques soucis et j'avais baissé beaucoup d'options ... Après avoir appliqué les différents conseils, j'ai pu remonter pas mal d'options et je ne descends pas en dessous des 60 FPS !
Par contre, j'ai fait mes tests à la manette parce que j'avais la flemme de m'installer devant le volant et j'ai eu la déception de me rendre compte que je suis plus rapide. Pourtant je n'utilise jamais la manette, sauf éventuellement pour des petits jeux 2D 
J'ai également trouvé des vidéos tuto du premier Dirt Rally sur Youtube. Ils sont bien fichus, dommage que je n'ai rien trouvé de tel dans le 2. Il y a même des astuces de pilotages et l'explication de la prise de notes.
Par contre il faut maintenant que je comprenne comment fonctionne un championnat ou la carrière (avec mes plus de 1 000 000 de crédits sans rien faire ...)
Il va falloir que je m'y mette !! Mais il y a tellement de jeux ...
De mon côté j'ai refais une installation propre du jeu (surtout par sécurité parce que j'ai repris mes réglages de FFB à partir de 0).
Pas vraiment d'améliorations, j'ai toujours des espèces de micro freezes qui viennent me gêner. mais c'est très subtile !!
Par contre, j'ai aussi l'impression qu'en arrivant sur un circuit il mets parfois de nombreuses secondes à se charger. Au bout d'un moment le jeu devient plus fluide.
Je pense que c'est mon processeur qui comment à avoir du mal. Il semble que les paramètres graphiques ne changent rien.
Je viens de faire quelques sessions et je ne suis pas ultra fan du combo. J'avais fait une autre course avec la vieille Mini et je la trouve bien plus fun.
Mais je serai là quand même !
Par contre j'aime vraiment bien le nouveau FFB !
Je viens de faire quelques tours ce soir (première fois que je me connecte sur un serveur rF2 !!)
Pas simple, c'est une vraie petite saloperie cette auto ! Mais c'est ça qui est bon
Pour l'instant je finis au tas un tour sur deux et j'ai réussi à me disqualifier d'une session en faisant demi tour dans les stands 
Je serai sûrement le dernier, mais je serai là quand même !
Au passage, je viens de voir que le FFB se règle à l'unité sur chaque voiture (pourquoi pas, c'est même plutôt bien), mais aussi sur chaque skin d'une même voiture (très chiant) ... Ils ont prévu de laisser ça comme ça ?
Pour ce qui est des customisations de la voiture ou du setup, j'ai tout laissé d'origine.
Bonjour,
Depuis que je l'ai j'ai toujours laissé Dirt Rally 2.0 de côté (utilisé moins de 10 heures en comptant le temps de tlut régler).
J'y suis retourné aujourd'hui à l'occasion de cet open et j'avoue que les sensations sont cool !
Par contre c'est pas évident ...
Comment ça se passe un rally multi ? J'avoue que j'y suis allé un peu la fleure au fusils sans entraînement.
J'ai démarré la course sans rien régler et je me suis mis au tas ... Pour les étapes suivantes j'ai une voiture déglinguée qui n'a plus de phares. J'ai tenté le coup quand même, mais c'était trop sombre.
Je vais essayer de trouver un tuto ou un manuel pour comprendre comment ça fonctionne (réparation, reconnaissance etc) mais si vous avez des informations ça m'intéresse !
Également, est ce qu'il y a un lexique pour la phraséologie du copilote ?
Une dernière chose, à quoi correspond "friction des roues", "friction des pneus" et "braquage léger", dans les paramètres de FFB ?
Je n'ai pas vraiment senti de différence entre 0% et 150%.
Au final j'ai tout mis par défaut et j'ai ajusté la force principale.
Si pourquoi ? 😂
JCRR qui fait des pistes géniales pour AC est prof de musique je crois, voici son topic
Oui on en avait déjà discuté brièvement ensemble !
C'était pour savoir si on était plus nombreux 😅
Désolé pour les HS. Donc on était en train de dire que les sons de rF2 sont au top, c'est bien ça ? 😂
Je confirme ce qui a été dit sur l'oreille absolue !
Une sorte de don qui est aussi un handicape
Par contre, là où c'est un peu flou c'est que l'on considère surtout l'oreille absolue par rapport au système harmonique occidental. Ors, même si pour nous c'est culturellement ce qui parait le plus naturel, c'est très loin d'être le cas dans le reste du monde.
Donc je ne vois pas comment certains pourraient avoir une écoute inconfortable par rapport au système harmonique utilisé dans leurs culture par rapport au système occidentale qu'ils ne connaissent pas forcément ...
D'ailleurs la musique tempérée telle que nous la connaissons n'est pas naturellement et physiquement juste. Je ne parle même pas des instruments qui ne jouent pas juste à 100%, de l'erreur humaine et de la dissonance (légère ou forte) qui est (pour moi) ce qui permet de donner de la couleur à un morceau, peu importe le style.
Pas toujours clair cette histoire !
Personnellement je n'ai absolument pas d'oreille absolue, mais quand je suis réveillé, j'ai plutôt une bonne oreille relative.
D'ailleurs parfois je triche. J'arrive à trouver un La à peu près juste par rapport à la tessiture de ma voix quand je suis bien réveillé. A partir de cette note j'arrive à déduire d'autres notes.
Mais bon, ce n'est pas ultra fiable et je me suis déjà carrément bien gouré !! Je pense qu'il est tout de même possible de s'entrainer un peu dans ce sens.
L'oreille relative est très utile pour un musicien, contrairement à l'oreille absolue qui apporte au final plus d'inconfort que d'avantages. Si on ne peux même plus jouer ou chanter faux, c'est chiant 
Il y a beaucoup de musicien sur ce forum on dirait !! C'est drôle d'en parler dans le bar de rF2 
Certains enseignent ?
Salut,
J'aurais tendance à dire qu'au delà du 27" la densité de pixels peut devenir un peu problématique en 1080p. Mais à voir. Cela dépend aussi de la distance avec laquelle tu te trouves de l'écran.
Le problème c'est qu'un triple screen avec des 32" en 1440p, tu as intérêt d'avoir de la place et une sacrée configue !! (surtout pour ACC). Après il est clair que c'est l'idéal.
Afficher plusPar ordre alphabétique, je joue à :
- Assetto Corsa
- Assetto Corsa Competizione
- Automobilista 2
- DiRT Rally 2
- Project Cars 2
- RaceRoom
- rFactor 2
- The Crew 2
- WRC 8
- Wreckfest
Et mon Panneau de Contrôle Thrustmaster a toujours été ainsi
Je n'y touche JAMAIS (et ce, depuis des années).
Les ajustements se font depuis chaque jeux.
Je joue à tout sauf Project Cars 2, RaceRoom, The Crew 2, WRC 8
Plus je lis de choses, plus je vois que les forces du ressorts et d'amortissement sont à 0 chez tout le monde. C'est aussi ce que j'avais jusqu'à présent.
Là où ce n'est pas clair c'est que l'on ne sait pas si suivant les jeux cela ajoute quelque chose, ça ne change rien ou pire ça met potentiellement un peu de bordel.
Canauos , les forces d'amorti et de spring du panel Thrustmaster n'ont aucun effet dans AMS2 comme dans Pcars2.
Donc 0 ou 100, c'est pareil (contrairement aux autres simus).
Dans l'ATH de télémétrie, tu as une jauge FFB (à coté des jauges de pédales), prends un virage long avec un fort appui (à Silverstone par ex), si tu es dans le rouge dans ce virage, baisse le. Tu ne dois jamais être dans le rouge.
Tu t'apercevras, au final, qu'il faut régler ton FFB beaucoup plus léger que tu ne le crois, pour bien ressentir la voiture.
Et c'est valable pour toutes les simus
yep c'est justement de cet écran dont je parlais !! Je n'ai pas vu que la jauge allait dans le rouge, par contre la courbe semblait monter assez haut.
Ok pour AMS2, donc pas de changement pour le spring et le damper. Du coup si on dit que dans rF2 cela peut potentiellement créer des problèmes et que dans ACC, cela ne change rien. Autant les mettre à 0 par défaut.
Il faut que je m'intéresse un peu plus à cette histoire de clipping. Mais je n'ai pas l'impression de faire saturer mon volant, sauf si éventuellement je me mets au tas ou que je prends une grosse bosse.
Le ffb ca reste très perso. Et je pense que dés que tu commences à avoir un truc que tu trouves sympa, faut arrêter de se prendre le chou et ......conduire
Et si t'arrives pas à trouver un truc sympa rapidement.......change de jeu
Je crois que c'est en effet le plus important !et la meilleur philosophie à avoir !
Après je suis relativement débutant en simu, donc j'aimerais m'éviter de m'habituer à des mauvais réglages un peu "in your face". De plus si je bidouille, j'aimerais également comprendre un peu plus ce que je fais.
Pour reprendre la liste de jeux précédents, actuellement je joue sur AC, ACC, rF2, AMS2 et Wreckfest. Tous les FFB sont différents mais tous me conviennent.
Par exemple, je trouve celui de ACC très subtil mais plutôt bien détaillé malgré un manque d'amortis et de poids dans le volant.
Celui de rF2 est très vivant, avec pleins d'effets de bosses et des bonnes sensations au niveau des transferts de masse par contre la puissance est très différente selon la voiture. Bien hard en F1 McLaren et un peu plus faible en Mercedes AMG GT3 par exemple.
Pour AMS2, j'aime beaucoup le nouveau FFB au niveau du poids retranscrit dans le volant et des transferts de masses qui sont (je trouve) aussi bien compréhensibles que dans rF2. Par contre en ligne droite cela manque de vie. A tester la Metalmoro AJR sur le Nurburgring. Grosse différence en ligne droite entre la version de rF2 et la version de AMS2. Mais en courbe, on s'y retrouve.
Enfin même pour Wreckfest qui est un jeu d'arcade, je trouve le rendu du FFB très chouette. Peut être même plus que sur Dirt Rally 2 si je devais comparer sur des pistes en terre.
Je vais essayer de tester tout ça dans la semaine !
Important : Si je modifie les valeurs dans le driver de Thrustmaster pendant que je suis en jeu, est-ce que cela va mettre le bazar ?
J'ai tout à 100% dans le panneau de contrôle J'ai essayé de mettre les forces de ressort et d'amortisseur à 0 mais cela ne change rien dans ce jeu et c'est pire dans rF2.
J'ai 2 roues, celle d'origine du TSPC et la Ferrari alcantara que je change en fonction de la voiture.
Dans ACC je ne sais plus du tout. Dans rF2 j'ai le gain à 100, le filtre à 0 (c'est très important) et le mini à 3ou 4% je crois. Dadaboomba a écrit une thèse sur le ffb pour Thrusmaster dans la partie du forum consacrée à ce jeu, je me suis servis de ses conseils avec succès.
Merci pour ton message, je réponds ici pour que ce soit plus lisible.
J'ai le même volant et les mêmes roues. J'ai juste souvent la flemme d'utiliser l'open wheel d'origine. Donc mes réglages se font plutôt avec la roue Ferrari.
Habituellement j'étais comme ça dans mon pilote Thrustmaster (que je viens de mettre à jour au passage, ainsi que le firmware du volant) :
80
100
100
0
0
Dans le jeu (recommandé).
Je mettais 80 à l'ensemble des forces pour ne pas abimer le volant. J'avais lu un truc là dessus. Au final je pense qu'il vaut mieux le mettre à 100 et baisser dans les jeux. Je crois comprendre que cela donne un peu plus de marge au niveau de l'écrêtage ?
Pour Automobilista 2 j'étais à peu près comme toi suite à la dernière mise à jour :
Gain 70
LFB 20
FX 0
Damping 10
Par contre je trouve le retour de force plutôt costaud dans les virages en appuie ou lors d'un transfert de masse. Je ne sais pas ce que donnera la valeur à 100 dans le pilote mais en réalité j'avais déjà l'impression d'avoir un retour de force un peu trop puissant par rapport à ce qui est recommandé.
En tous cas c'est sur ce jeu que j'ai le FFB le plus puissant.
J'ai vu qu'il est possible de voir en détail le travail du retour de force sur AMS2, via l'ATH ou il y a tout le détail techniques de pneus, freins, amortisseurs etc. Il faut les cycler. Je ne sais pas trop comment interpréter les données mais j'avais déjà l'impression d'être dans l'écrêtage sur le graphique, lors d'un mouvement violent.
Pour rF2, j'ai également les mêmes valeurs. Même si du coup, Rick Block , tu ne suis pas complètement les réglages recommandés par dadaboomda ... 
Pas simple !
100% en gain
3% en forces minimum. Mais mon volant tremble à l'arrêt, donc il faut sûrement que je baisse.
Sur certaines voitures genre les GT3 cela peut paraitre plus léger que AMS2, par contre sur d'autres, genre les monoplaces c'est déjjà bien violent ! Là encore je ne sais pas ce que cela donnera avec 20% de gain en plus dans le pilote.
Ensuite, pour ce qui est du réglage dans le pilote de Thrustmaster, si tout le monde est d'accord pour mettre les forces constantes et les forces périodiques à 100%, je lis tout et son contraire pour les forces du ressort (spring) et les forces de l'amortisseur (damper).
En gros, si je fais la synthèse, il y a différentes "théories" :
- Réglées à 100% ces forces donnent la possibilité (ou pas) au jeu d'utiliser ces paramètres à 100%. Donc mettre le paramètre à 0% supprime potentiellement des effets. Ce qui semble faux puisque dans AMS2 j'ai un effet d'amortissement ultra fort à l'arrêt (le volant reste dans la position quand je le tourne) contrairement à ACC où il ne se passe rien à l'arrêt. Pour rappel mon réglage est à 0%.
- Il faut les désactiver pour avoir le rendu brut du jeu sans effets parasites. C'est ce qui est indiqué sur le sujet FFB Thrustmaster de rF2 et cela semble être validé par le SAV de Thrustmaster (lisible dans un message). Pourtant c'est en contradiction totale avec le premier point. Et en contradiction avec les valeurs par défaut du pilote Thrustmaster.
rF2 - [TUTORIEL] Configurer son FFB Thrustmaster
Voilà dans les grosses lignes. Je n'y comprends rien !!! 
Également il y a cette histoire de "paramètre de retour au centre" trouvée par D.Laurent , qui semble faire la différence sur Assetto Corsa et Assetto Corsa Competizione.
RE: ACC - FFB pour Thrustmaster
Que se passe t-il dans AMS2 si je force cette valeur à 0% ?
Etant donné que je suis sur rF2, ACC et AMS2 et que je n'ai pas envie de changer les valeurs du driver à chaque fois, je suis bien embêté pour choisir.
Pour rF2 on dit que c'est 0%, pour ACC on dit plutôt 100% et pour AMS2, à priori on conseille aussi de laisser à 100%.
Je crois qu'avant de commencer à triturer les jeux, il faut être sûr que les réglages du pilote ne pausent pas de problème.
Après c'est compliqué à gérer parce que les FFB des différents jeux sont bien différents.
Je ne sais pas du tout comment est la direction d'une voiture de course, mais ce qui est sûr c''est qu'avec mes réglages actuels, mon volant Thrustmaster est bien plus dur que celui de ma vielle Saxo avec son petit moteur diesel posé sur le train avant, sans direction assistée.
Depuis j'ai une Xsara essence avec direction assistée. Aujourd'hui j'ai mis un peu les gazes en bougeant un peu le volant pour voir comment ça réagit. Ba le FFB n'est pas terrible, trop léger avec une zone morte au milieu
Au final avec notre matos c'est compliqué de trouver un compromis avec réalisme, plaisir de conduire et infos utiles à recevoir dans le volant.
Et sinon, est ce qu'il est possible de changer les valeurs du drivers Thrustmaster pendant que l'on est en jeu ? Histoire de tester la différence entre tous les paramètres ?
PS : J'ai supprimé tout mon message sans faire exprès ... Heureusement que la fonction CTRL+Z a fonctionné
