Messages de Pogny

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    allez petit compte rendu de ce week end :

    j'ai fais un peu de training avant la course et j'ai sortis un temps de 1"08"8 et honnêtement j'en croyais pas mes yeux !

    1 ere course : qualif en 1"08"9, je pars en pole, après 2 tours de lead je me déconcentre et sors de la route, je rerentre safe 15éme je vais rouler et me faire toucher par un autre pilote... au final je termine 13 ème avec 7 incidents...

    1 heure plus tard je retente

    2nde course : qualif p4 en 1"09"7, vraiment moins bon que mes autres qualifs mais bon 4ème on fera avec !

    je pars, rapidement p3 perd le contrôle, après 6 tours p2 sors de la route, je freines fort pour l'éviter et p4 en profite pour me dépasser, je me retrouve p3 avec le pilote p5 en 2ème position.

    au tour 7 p1 sors de la route, je passe donc p2, dans le même tour je reprends tout mon retard à n°5 qui est maintenant p1, je lui mets la pression et je ressors du dernier virage plus vite que lui, si bien qu'au bout de la ligne droite je suis devant avec 3dixième d'avance, à partir de là je suis partis seul devant, 6 tour de lead, 0 incident et 1.7s d'avance.

    83 points de champ +92iR et +0.16 SR, course parfaite ! enfin !

    bon départ, je commençais a prendre 1.5s à p2, puis j'ai serré le virage 2 à droite et j'ai mis la roue dans l'herbe, quand j'ai freiné j'ai perdu le controle, et le temps de rerentré safe je suis passé 12 éme :)

    bon je suis remonté 8éme et c'est tout vert mais je loupe encore un podium pour une betisse, c'est le métier qui rentre !

    +0.09SR +25iR

    encore bravo pour ton podium :) mais je suis content, je fais de plus en plus de bonne qualif, c'était ma première p1 en qualif :)

    Première soirée sur summit, circuit que je connais très bien, training j'ai tournée en 1"09"0 au mieux.

    Je pars sur la course de 19h15, sof 1412, qualif p3 en 1"09"567.

    On part, tour de chauffe, la course se lance au bout de la ligne droite je vois que ça cartonne dans les rétros... je suis clairement plus rapide que p2 mais je n'attaque pas tour1.

    Tour 2 on est 4 à s'etre démarqués, p1/p2/moi et p10 qui a du se faufiler dans l'accident et est maintenant p4. J'attaque de plus en plus p2, il sort un peu large dans le sable au virage 3, je ralenti pour pas lui rentrer dedans, p4 lui ne freine pas et me depasse par la gauche, je serre droite sur le virage d'après, p4 est moins rapide mais veut passer et ferme la porte devant moi, il me touche et me sort de la piste, je pars tout droit et traverse l'herbe pour rejoindre le circuit de l'autre coté... je prends 1 incident et une stop&go penalty de 40s.

    Je vais aux stands faire ma pénalité, je ressors des stands derrière p1 qui m'a mis un tour, je finis la course derrière p1 que je n'ai pas lâché d'une semelle... je finis donc p12 avec 1 incident, SR +0.11 et iR -20.

    Dommage, cela aurait pu etre un podium sans problème, il faut vraiment que je fasse des pôles en qualif, je retente ce soir !

    Costa16v, je ne m en nerve pas du tout, j exprime juste mon point de vue sur un jeux auxquels je trouve de + en + de défauts... J ai pris beaucoup de plaisir à jouer à EFT et le principe du jeux est génial mais je pense que les devs ont eu les yeux plus gros que le ventre. Sans compter que Unity n aide pas vraiment.

    Mais tant mieux si vous arrivez encore à vous amusez dessus. 👍

    excuse moi mais ton point de vue date de la 0.6

    tu devrais revenir et tester, le jeu avance et évolue. Les balles haut de gammes sont plus compliqué à trouver, enormement de balles ont été rajouttées.

    tu peux tuer des gens avec moins de 10 balles en 9mm dans les jambes. Les armures ne sont plus aussi cheaté, ya qu'a voir le nombre de gens qui gueulent de se faire tuer par un Mosin a poil.

    Les map vont commencées à etre liée entre elles.

    Première course de la saison, à savoir que je suis pas bon en monoplace...

    J'ai tourné sur SPA en 2"23 environ, départ 8 éme, course très intéressante sur un sof 1398. Je suis rapidement arrivé 3ème après quelques tours, je fais une erreure, 4éme puis je repasse 3ème sur le dernier tour mais je dois laisser la place sur la ligne droite à cause de l'aspi, je termine 4éme à - de 2 dixieme du 3.

    Je me suis fait toucher sur le premier tour, je finis la course avec 7 incidents, mais tout est vert :) +63iR, +0.15 SR

    Tu as quelle GT3 ? perso je ne touche pas aux valeurs ABS et TC. juste la repartition du freinage.

    Si tu as discord, ce soir je te link un serveur ou tu peux trouver des profiles pour les voitures sur les circuits de la saison en cours.

    Comment fais-tu pour les départs arrêtés en étant en boîte auto ?

    Penses tu investir dans du matériel plus haut de gamme plus tard ? est ce que un volant du type MclarenGT3 de fanatec t'aiderais avec les doubles palettes dérrière vis à vis de ton handicap ?

    2 émé soirée, en training j'ai tombé mon meilleur temps à 1"44.4 j'en suis trés fier.

    je signe une qualif p2, j'attaque fort premier tour, trop de pression je sors gentiment, je rerentre safe, un gars dérriere perd le controle dans les graviers et vient finir dans ma voiture, 1min50 de towing, je repars je finis 11éme.

    deuxième course : je loupe mes qualifs je pars 17eme, je remonte gentiment, lorsque je prends l'avant dernier virage je suis à l'interieur, je reste tout le long à l'interieur, devant l'entrée des stands le mec sur ma gauche serre la barriere pas le temps de freiner, je frotte mais je repars aussi tot... le problème c'est qu'au tour suivant il m'a fait la même.... du coup j'ai quitté la course avec 10incidents...

    bref je vais retenter ce soir, j'ai déjà perdu 150iR et environ 0.5 SR....

    je sais pas si c'est la série ou le circuit... mais les pilotes...enfin bref...

    Bonjour.

    Parmi vous vous roulez en GT3 ?

    vous faite les setup vous même ou vous prenez sur le net j'ai pris le setup chez Pure ?

    Hier j'ai voulu modifié les appuies c'est bien sur le Wing ? j'ai augmenté la valeur à 12 je crois mais ça signifie quoi plus d'appuies à l'avant ou arrière ? ou alors il faut bien équilibré les valeur ? j'ai du mal à comprendre.

    Et puis à chaque course il faut toujours activé avoir OFF pour activé le ABS et CT ? j'ai l'impression que ça ne fonctionnais pas du tout :(

    ce que tu dois comprendre sur un setup : plus il est stable moins tu seras rapide avec, plus tu deviens rapide plus la voiture doit être géré prudemment à toi d'adapter tes setup à ta façon de conduire.

    Il faut etre très bon pour commencer a gratter à des setups, etre capable de faire des tours réguliers au 10éme de seconde près, puis tu modifies le setup tu refais des tours régulier et tu compares si tu as gagné ou pas au temps :)

    je comprends pas, tu trouves la courses de la pédale trop longue et tu coupes une gomme verte ?

    ça te rallonge encore la course non ?

    moi j'ai une gomme verte, une rouge, la mousse du brake kit perf et le preload a 3.5-4 et la course est toute petite... sur le reglage fanatec faut que j'appuie comme un boeuf pour regler le max du capteur de pression

    Bon, j'ai testé, en training je tombe a 1"45"3 sur brand hatch, je fais une mauvais qualif je pars n°12 en plein milieu du pack.

    Fin du tour 1 je suis 6eme, ya un kevin qui m'envoie valdinguer au virage 2, je sors large sur la bande vert, je repars 9eme.

    tour 7 ou 8, devinez qui est arrété en plein milieu de la ligne droite après le virage 2 ? KEVIN. et dans cette situation que fais kevin ?

    1 - il ne bouge pas reste sur les freins bloqués pour repartir quand la voie est libre.

    2 - tente une marche avant pour faire son quart de tour et repartir dessuite ?

    3 - tente une marche arriere pour se foutre en plein dans la sortie de l'apex, mais hé, c'est plus safe de partir en marche arrière !!!

    si vous avez deviné, vous aurez compris que j'ai pris un x4 et que j'ai défoncé l'aéro de ma ferrari et qu'il a fallu tenir bon pour terminer la course sans passer aux stands...


    bon allez je retente ce soir, bon courage à tous, et toutes mes excuses au Kevins qui n'ont rien demandés...

    J'ai du mal avec les GTE au volant, j'ai pas l'impression de rouler dans des GT justement, c'est pas aussi vivant que des voitures plus anciennes comme les GT1, ou même comme les GT3 pour le coup, qui me semblaient bien aseptisées avant que ne sortent les GTE.

    En meme temps, les GTE ont de sacré ailerons et pneus et leur Vmax est de 30km/h de plus qu'une GT3... alors oui passer d'une GT3 au nouveau modele GTE on peut trouver ça trop rassurant, mais les GTE au tour sont bien plus rapide !