Messages de Paradiz

Pas de soucis, bon courage à toi.

Non, il faut avoir pris le jeu en early access, ou avoir participé au financement participatif pour avoir accès à la beta

Perso je ne maitrise pas grand chose sur le sujet, je bidouille plus qu'autre chose, mais je me concentre surtout sur les barres et les hauteurs de caisses pour l'équilibre, le reste, si j'y touche, c'est un peu "au pif" pour voir ce que ça donne. Par contre je trouve que ça apporte un vrai plus de s'y intéresser et de bidouiller parce que ça oblige à être à l'écoute et à l'étude du comportement de la voiture dans toutes le situation, et pas directement au chrono, et c'est comme ça que je progresse le plus au final.

Pas de soucis, mais il faut quand même se méfier des setup pour un tour en hotlap. Généralement il faut faire gaff, là je me suis rendu compte en roulant sur le serveur que c'était un peu trop sensible dans ces conditions de piste, avec le plein...

Pour les arrêts programmes les stratégies en avance.

Je te conseille de regarder ces vidéos en anglais

(et eventuellement

)

C'est pour pcars2, mais tu devrais t'y retrouver sans soucis.

L'édition de l'arrêt à venir en roulant a tendance à être capricieux, parfois ça prends, parfois pas, donc prévois tous les scénarios (railler les mentions inutiles

2 possibilités :
1 - Essence/Pneus sans dégât
2 - Essence sans dégât
3 - Pneus sans dégât
4 - dégâts
5 - Essence/Pneus avec dégâts
6 - Essence avec dégâts
7 - Pneus avec dégâts

ou alors spécialisé par manche (par exemple 2 arrêts prévus)
1 - Arrêt 1 avec ce qu'il faut sans dégât
2 - Arrêt 2 avec ce qu'il faut sans dégât
3 - dégâts
4 - Arrêt 1 avec ce qu'il faut avec dégât
5 - Arrêt 2 avec ce qu'il faut avec dégât

Après tu peux vérifier ta conso en roulant, en changeant le map moteur aussi, pour voir comment tu t'organises. Mais tout ça c'est si tu as du temps, sinon un bon gros calcul bourrin et c'est dans la boite...

evolm a écrit :

Sinon pas facile cette dpi. j'ai pris le set de Paradiz mais je galère à la réaccélération.

Par rapport au setup en hotlap, sur le serveur j'ai rajouté 1 d'aileron et assoupli les barre AR de 1 click pour limiter la glisse arrière et donc la surchauffe qui semble encore être un soucis sur le long terme (en tous cas dès qu'on pousse un peu trop, trop longtemps, le dernier virage peut être tricky). Elle est donc un peu plus facile aussi, mais c'est moins rapide sur 1 tour. Les températures de pistes seront à surveiller, augmenter un peu la pression à l'arrière pourrait être une bonne idée.

Pas d'annonce pour l'instant, début de semaine qui arrive sans doute.

Ajout d'une précision sur les départs
Lors du rassemblement, seul la première voiture de la catégorie inférieur est autorisée à laisser un écart important avec la voiture de la catégorie supérieure
Si un écart trop important est laissé entre les voitures d'un même catégorie afin de partir plus tôt que le feu vert pour avoir un vitesse plus importante, nous considérerons cela comme un départ volé qui entraine une pénalité de 30 secondes par voiture dépassée grâce à cette stratégie.

Effectivement ce n'est clairement pas l'endroit, vous pouvez toujours en discuter par message vidéo à l'appui de préférence et y intégrer un GO si besoin, c'est sûr que pour un open on se demande à quoi ça sert, justement à éviter ce genre de discussion qui n'a d'intérêt pour personne.

Tout ce que j'ai dit c'est que tes setups te sont très personnels et ne pas à mettre entre toutes les mains
Après, comme tu t'en sors très bien avec, c'est que tu es très bon en setup !

J'ai pu rouler un peu sur le hotlap du jeu, j'ai testé le setup de vmax330 que je n'ai pas trop apprécié principalement à cause d'un sous virage dans les virages rapides donc je suis finalement parti du défaut avec pour objectif de virer de l'aileron sans trop la destabiliser, je n'ai pas testé celui de S-AMG (sauf si c'est le même). Je crois que je suis arrivé à 4 ou 6 dixièmes je ne sais plus. Mon setup tel qu'il est me va bien, je pense que le reste c'est du pilotage ou alors un clic de-ci de-là pour tester au petit bonheur la chance. Je pense pouvoir me rapprocher encore un peu, mais pas beaucoup, et le temps que je le fasse il ira sans doute plus loins encore

À ce soir !

Capture d’écran 2022-01-21 à 17.37.52.png

Si elle y est c'est comme ça, mais c'est fort possible que cela ne soit pas le cas en copa montana mais que en stock car récents

Oui, sur le pare brise des autres voitures

la tienne je sais pas si tu le vois

Cela dit j'ai un doute, cette lumière n'est peut être pas dans cette categorie

Le boost n'est pas electrique, il n'y a rien à recharger, tout est sur timer.

Ça ne s'active pas tout suite pour éviter l'activation en reaction à l'activation du mec derrière toi. En gros, tu peux "bluffer" l'activation quand tu es en chasse et le mec peut par réagir, ce qui est vraiment trop. Par exemple il y a une longue ligne droite mais avec le timer tu ne peux pas que le faire un tour sur 2 au mieux, quand tu recolles quelqu'un tu peux décider de ne pas l'activer, la personne devant l'active en pensant que tu vas le faire et toi au prochain tour si tu as réussi à le recoller tu as un boulevard, parce que lui ne peut pas l'activer.

Une grosse lumière rouge est allumée sur le pare brise lorsque le boost est actif pour que les chassés voient que le boost est actif, car la diff de vitesse peut être importante

oui, et tu peux même rouler

Tu pourras aussi voir ton temps et celui des autres, secteur par secteur dans le hotlap

Concernant les départs et l'expérience acquise hier soir,

assurez vous de deux choses importantes :

- être prêt avant la fin du timer en haut à gauche, depuis la dernière maj on peut annuler le prêt pour remettre de l'essence par exemple, mais il faut appuyer 2 fois pour que le premier prêt soit pris en compte. Vérifiez votre état dans la liste des participants. Si ce n'est pas la cas nous serons sans doute forcé de faire un redémarrage serveur car plusieurs soucis ont été constatés.
- le premier ne doit pas franchir la ligne avant le vert, c'est disqualification direct, l'ia prend la main et c'est un carnage derrière.

Beaucoup de gens sont sans équipe alors que l'équilibre est bien entre les 2 catégorie, il n'y a pas de problème à ça, mais c'est quand même plus sympa d'avoir un classement un peu plus rempli sur cette partie

valelevrai a écrit :

Bonjour !

merci pour votre accueil lors de cette soirée bien sympathique !

je n'ai pas ce circuit donc c'était un peu court pour bien l'apprendre.

dans la première j'ai raté le gros freinage et me suis fracassé sur le bout du petit mur de la sortie des stands, plusieurs tonneaux, débris partout, capot au milieu de l'herbe de l'autre coté de la piste, moi qui souhaitait une arrivée discrète, c'est raté !

dans la 2e j'ai tenu la 10e place pendant 18 minutes (je n'ai pas suivi longtemps les 2 GT3 devant moi qui étaient plutôt en 1'45 alors que je régulais en 1'48) avant de craquer sous la pression dans l'avant dernier tour et d'aller jardiner un peu.

2 fois dernier, mais faut voir le bon coté des choses, je ne peux faire que mieux ou au pire le même résultat la prochaine fois !

si sur steam il y a bien les soldes du nouvel an chinois : du 02 février au 15 février

je prendrai les circuits americains qui me manquent

à mercredi prochain !

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Tu peux toujours t'entrainer sur le serveur qui ouvre généralement 15 jours avant pour le championnat et entre 7 et 15 jours avant pour les open

sambat29 a écrit :

j'ai cherché un peu sur internet, Interlagos est à 700 mètres d'altitude. Apparemment les moteurs athmo perdent 1% par 100 mètre.

La Merco devrait donc perdre un peu plus 36 ch.

Il ya un bug

Les 1% au 100m c'est très très approximatif, la réalité est bien plus complexe (et non linéaire, donc pas de x% au 100m). Mais oui, la mercedes semble particulièrement (trop ?) touchée par l'altitude.