réduction de 99.21 le couple devient: 3.75 x 99.21 = 372.0375 Nm
la came fait 20 cm : 372 Nm x 20 = 7440 N à 20 cm
744 kgferreur c,'est 372 kgf c'est bien ça ?
Tu multiplies des Nm par des cm...
Essaie plutôt en faisant 372/0.2 = 1860N
Et pour connaître le poids maximum par moteur (en statique et sans prendre en compte le rendement) il faut faire ce calcul :
372/0.2/9.81 = 189kg
Pour 35cm il te faut des manivelles de 20cm (sans compter l'inclinaison des bielles).
En heave ça fait quand même une sacré chute 
Pas d'accord Simon
La voiture ne pivote pas sur une ces roues !
Ton corps pivote sur deux composantes de trajectoire :
- - Une imposée par la direction donnée à ta trajectoire par le volant
- - L'autre par la dérive du véhicule qui peut prendre 3 formes :
- Dérive des 4 roues
- Dérive des roues avants
- Dérive des roue arrières
Problème je n'ai aucune idée de façon dont les jeux retournent ces informations ?
A toi de jouer Etienne
Certains jeux font la différence entre le sous-virage et le survirage mais d'un point de vue de ressenti, en sous-virage tu ne sens pas grand chose dans la voiture (peut être dans le pantalon :B), c'est surtout le volant qui remonte cette information.
Pour le survirage, soit le jeu propose les valeurs directement, soit c'est calculé depuis le yaw (intégrale je suppose) et c'est l'effet traction loss et celui-là est intéressant pour nous car il y a une force représentée.
Riton39 : si tu veux 30cm de débattement pour 120° d'utilisation des moteurs il te faut des manivelles de 17,3cm :
L = débattement (cm)
m = taille manivelles (cm)
a = angle de rotation du moteur (°)
m = L/(2*sin(a))
Etienne je suis d'accord avec toi et je comprends ce que tu veux dire. Si j'ai bien compris le sens de ta pensée, pour bien faire, il faudrait que ça soit directement les jeux qui calculent les centres de rotation ou même la direction d'une translation ? Ca me parait logique en même temps...
De mon point de vue, ce qui est important pour les rotations c'est que le centre de rotation soit bien placé, surtout pour le traction loss où il est censé être sur la roue avant intérieure du virage car un yaw où le centre de rotation est au niveau du pilote n'apportera pas du tout le même ressenti qu'un traction loss bien placé même avec 10x moins de débattement.
Dans tous les cas les réglages sont primordiaux pour tous ces simulateurs et les calculs d'un 6 dof sont loin d'être évidents !
Pour le force dynamics, je pense que c'est le bon centre de rotation pour le pitch car ce sont les roues arrières le centre de rotation (dans le cas d'une marche avant bien entendu), mais entre le pitch et le surge ça ne doit pas être du tout au même endroit, d'ailleurs je me demande même si le surge en accélération et en freinage le centre de rotation n'est pas complètement différent, c'est une question que je ne me suis jamais posé...
Bref, on a encore matière à réflexion 
Tu devrais aller dans le Jura, j'aime beaucoup cette région on y mange de l'excellent fromage et on y boit du bon vin (mais faut s'y habituer c'est pas toujours évident pour tout le monde ce genre de vin ^^) !
Dommage tu aurais pu avoir l'occasion de goûter la morbiflète de Riton 
Et oui c'est toujours un plaisir de rencontrer les personnes qu'on fréquente sur Internet, surtout quand ils partagent la même passion que nous !
Ca fait des années qu'on se connait pourtant 
T'es en vadrouille dans le Jura ?
A la lime à ongle, c'est un peu long mais le résultat sera nickel
Pfff quelle galère de découper tout ça !
Le premier a un débattement énorme mais très mal exploité ! J'attends de voir le tien qui sera probablement une machine de guerre
Tu as déjà les 6 moteurs ?
J'aime beaucoup le montage de la première vidéo ! Ce que je trouve intéressant avec les 6 dof c'est que pour les rotations tu as la possibilité de choisir le centre de rotation, ce qui peut permettre d'avoir des effets plus intéressants. Par exemple sur la première vidéo, je trouve que pour les rotations roll/pitch le point de rotation est vraiment bas et je pense que le mieux est de le faire le plus près de l'assise du pilote pour le roll et de se référer aux roues arrières pour le pitch. Pour le yaw (ou plutôt le traction loss qui est bien plus intéressant) le point de rotation doit se trouver aux niveaux des roues avant.
Après je ne suis vraiment pas convaincu pour sway/surge que ça soit très efficace pour le ressenti..
Riton39 t'as déjà testé le Geko ? Je ne suis vraiment pas sûr que ça te plaise te connaissant ! Le ressenti est vraiment très particulier et pour moi loin d'être réaliste...
ça reste un 3dof vue que sur ton seat moover tu est aussi sur roll et pitch
Oui et non car j'ai bien 5 effets séparés.
Pour moi le meilleur ressenti du sway ça reste un seat mover car on sent directement la force des virages vu qu'on est poussé vers l'extérieur du virage et qu'on se bat avec le volant pour rester en place.
Pour le surge c'est sans aucun doute l'effet le plus compliqué de tous à simuler, surtout l'accélération ! Pour le freinage, personnellement j'aime beaucoup l'effet du seat mover + harnais car on se rapproche du volant tout en étant coincé contre le harnais.
Le meilleur ressenti que j'ai eu sur le surge c'est le premier wseat de Willaupuis où l'assise se déplace en avant/arrière et il y a des palettes dans le dos qui viennent renforcer l'effet.
Malheureusement même avec du meilleur matériel et une conception plus sérieuse on n'a pas réussi à reproduire cette sensation pour qu'elle soit encore plus réaliste...
Bonjour à tous!
Le site en Belgique était géré par mes collègues allemands et mon collègue américain. Depuis le début de la semaine c'est moi qui gère ce shop.
Ah bonne nouvelle ça !
Ca manque de réactivité je trouve sur cette vidéo...
Sur mon simulateur actuel de test on peut voir que les petits effets sont mieux représentés (évidemment c'est pas un 6 dof mais ça me parait plus réaliste) :
Je connais ce principe, je l’avais mis en évidence sur mon 3dof.
sur ton dessin du haut , la droite qui passe par le centre de la manivelle est perpendiculaire à la manivelle.
Faut il garder cette perpendiculaire ?
Dans les essais, c’est ce que j’avais fais .
Il me semble que oui ?
D'ailleurs il me semble que sur ton 4 dof tu avais justement une grosse différence sur un axe entre la position basse et haute de ta manivelle.
Je pense que lorsqu'on aura terminé les projets en cours chez nous, je me lancerai dans la conception d'un 6 dof même si je ne suis toujours pas convaincu du ressenti. En attendant je devrai faire un 5 dof qui mixe le 3 dof du sk3 avec un 2 dof seat mover sur le cockpit mobile.
Tu peux télécharger simtools ici : https://simtools.us/downloads-links/
Sans licence tu as déjà accès au jeu LFS mais tu as surtout la possibilité de tester ton matériel et la bonne communication de l'Arduino.
Pour la communication entre l'Arduino et Simtools, tout dépend du code que tu injectes dedans...
Pour ton montage, il est préférable que tes rotules qui sont par deux soient le plus proche possible l'une de l'autre.
Ensuite il me semble qu'en position de départ les manivelles ne doivent pas être à plat mais inclinées de 30° vers le haut (de mémoire) .
Une autre remarque pour un bon montage, tes moteurs doivent être par deux et ne doivent pas piloter les rotules au-dessus d'eux, ce qui permet d'éviter des angles aussi raides sur tes bielles.
Quelque chose comme ça par exemple :
Ah mais c'est top ce qu'il a fait !!!
L'autre après des années d'adultère avec la domotique, il vient de démonter son simu sur un coup de sang, et il se moque
C'est tellement vrai en plus
C'est vraiment superbe !! Et je confirme aussi que ça donne très envie !!!
