Messages de Lou Gascoun

Ok, merci à vous deux !

Franconen a écrit :

[...]de mes temps en recos, la visibilité [...]

Comme vous êtes plusieurs à user de ce terme, j'ose une question de béotien : ça veut dire quoi en "recos" ?

Merci j'ai vu que le RP ne dérangeait pas, alors je vais m'orienter vers ça, je pense (si ça ne fait pas ridicule).

Conférence de presse à J-9 de cette troisième épreuve :

- Bonjour Lou Gascoun, merci de nous accueillir chez vous dans les Landes.

- Adishatz comme on dit ici, merci à vous.

- Quel bilan faîtes vous de ces deux premières épreuves ?

- Je suis à peu près à ma place, je crois. En fin de wagon au niveau des points, et autour des 40% dans les classements temps sur ces deux premiers rallys. En toute sincérité, je m'attendais à pire, mais quand je vois les meilleurs rouler, je vois à quel point je suis loin.

- Des idées pour vous améliorer ?

- Les équipements et la logistique sont bons. Tout le travail à faire tient dans ma conduite. Sur le talent, il n'y aura sans doute rien à faire d'autre qu'accumuler de l'expérience. Ceci dit, quand je regarde les meilleurs, je vois qu'ils anticipent tout; les courbes, les virages, les lignes droites. Le terrain semble n'avoir aucun secret pour eux. Il faudra sûrement que je m'en inspire en travaillant davantage les tracés. Sur la Suède par exemple, chaque virage découvrait un terrain qui m'était inconnu. À partir de là, c'est compliqué d'espérer faire mieux. Pour autant, je ne pourrai que m'améliorer, et pas tutoyer les premiers qui me sont totalement inaccessibles.

- Dans une semaine, les USA. Un sentiment ?

- J'aime bien ce rally. Il est piégeux car l'excès de confiance a tôt fait de faire taper contre un petit rocher de bord de route, et j'y ai déjà souvent crevé, mais il roule bien. Il ne faudra pas avoir peur de lâcher les chevaux, ce qui est pour l'instant encore contre-nature pour moi. J'ai vu qu'il y aura peu de moments aménagés pour les réparations, ce qui pourrait m'avantager compte-tenu de ma prudence au volant, mais une fois encore, ce rally est si roulant qu'un gros crash est possible à tout moment.
Il n'y aura pas de spéciales de nuit. C'est dommage. Toujours du fait de ma conduite plutôt prudente, j'ai tendance à bien préserver mes optiques, ce qui n'est pas le cas de tous les pilotes. Donc au final, je ne pourrai pas compter sur ce point pour gratter des places. Tout va vraiment se jouer au coup de volant.

- Sur la Suède, vous aviez annoncé jouer la sécurité. Et aux USA ?

- Je ne sais pas encore. Comme en Pologne ou en Finlande, ce terrain est propice aux gros crashs et à des casses définitives ou à des crevaisons. Les 74 premières places me seront en principe inaccessibles, donc a priori, je pense partir encore sur une stratégie prudente mais très volontaire. Sauf si je sens que je peux me faufiler dans les 70 premières places. Mais ça, je ne le verrai qu'en temps voulu. Ce n'est pas programmable à l'avance.

- Vous allez changer quoi par rapport à la Suède ?

- Partir quelques jours plus tôt là-bas. En Suède, je n'avais fait aucune vraie reconnaissance des étapes. Là, on va essayer de se dégager du temps pour le faire. Il ne s'agira pas de mémoriser chaque étape par coeur, mais d'avoir de bons points de repère, en mémorisant au moins les points chauds. Je ne veux pas exagérer avec les reconnaissances. Comme je le disais, l'excès de confiance peut être catastrophique sur ce parcours très rapide, donc il faut garder une part d'appréhension et de réserve dans le pilotage. Du moins, c'est ce qui marche chez moi. C'est sans doute aussi ce qui contribue à faire de moi un pilote très moyen, mais bon, je relativise, c'est mon premier championnat.

- Merci bien de nous avoir reçus chez vous dans les Landes.

- Mais de rien, ça fait plaisir de voir des parisiens de temps en temps.

maclayne a écrit :

tu a du merite bobquad01 ca me file presque la

Ca doit venir de l'incrustation du compteur qui ne suit pas tout à fait le reste.

Sinon, oui, belle maîtrise du coup de volant

A priori, ce sera le rally le plus familier pour moi, surtout sur ma Polo. Ceci dit, j'ai vu énormément de vidéos YT d'extraterrestres.

Donc je suppose que ce terrain équilibré ne convient pas qu'à moi. Et il reste le risque conséquent de se viander ou de se manger un rocher en bord de route par excès de confiance.

Cette 3ème manche sera sûrement très intéressante et riche d'enseignements.

Epreuve terminée pour moi, avec mes 6 dernières spéciales effectuées aujourd'hui.

Je suis resté fidèle à mon objectif de terminer coûte que coûte. Beaucoup moins d'erreurs que dans mes 6 premières spéciales. Conduite très appliquée qui m'a permis de remonter de la 54/120 à la 35/102. J'ai eu tout du long ces soucis de boîte de vitesse qui ne cessait de décrocher de la 5 à la 3, et plus rarement inversement. Le décrochage de la 3 à la 5, c'est très compliqué quand tu essaies de redonner de la patate en sortie de virage. J'ai eu très très très peu de frais dans mes réparations, alors si quelqu'un peut avoir une idée pour m'expliquer d'où ça peut venir (du froid vu qu'il n'y a qu'en Suède que je connais ces soucis) ?

Pour la ES 11, je confirme pour l'enfer. Aucune visibilité, et c'est d'autant plus gênant que ça tombait dans une spéciale très rapide qui nécessitait un champ de vision très lointain. Du coup, comme je connaissais très peu (voire pas du tout) le tracé, j'ai enchaîné les longues lignes droites avec pas mal de réserve.

Bref, au final, 35/102, ce n'est pas trop mal compte tenu de mon niveau, même si tout va encore beaucoup évoluer dans les jours qui viennent. J'espère malgré tout rester dans les 40% au classement.

JeanB42 a écrit :

Salut idem pour moi je viens de finir L'ES 5 mais impossible de continuer ou de revenir au menu principale.

j'ai un message échec de connexion et si je quitte pas de sauvegarde apparemment. Je laisse un peu de temps voit si le serveur répond

C'est quoi ton pseudo In game ?

Mon bilan à mi épreuve :

Comme pour le Monte Carlo, je fais nawak. Têtes à queues, sorties de route en tapant sur les rebords neigeux que je discerne mal, ou au dernier moment. Peut-être un gros soucis de contraste dans mes réglages graphiques.

Bref, six spéciales, et au moins une boulette par spéciale (rarement plus, mais ça suffit). Pourtant, même si je veux aller vite, je pense surtout à finir chaque course en priorité. Et pourtant par deux fois, j'ai failli prendre direct l'avion du retour.

Sur les résultats purs, difficile de se faire une idée vu le peu de participants pour l'instant. On va dire que je me situe autour des 40% dans le classement. Ou dans la fin du deuxième quintile pour les statisticiens. Mais ça va évoluer, même si j'avais vu pour ma première à Monte Carlo que mon classement autour de la médiane à la fin de la première journée était lui aussi autour de la médiane à la fin de la semaine. Donc les résultats semblent se répartir de manière plutôt équilibrée chaque jour.

Vu que je connais très mal les parcours en Suède par manque de pratique, et en prenant en compte que je suis très moyen d'une manière générale, je m'attendais à pire.
Et vu mes boulettes, ça devrait être bien pire.

Bref, très mitigé au terme de ces six premières spéciales. Ca ira mieux pour moi quand je cesserai de lâcher du temps sur des boulettes que je peux largement éviter. C'est peut-être ce qui me permettra de passer de "très moyen" à "pas trop mal".

Bonne chance et bonne réussite à tous.

tareum87 a écrit :

ça fait tellement envie la VR

Sincèrement, ça aide énormément à l'immersion. Tu ressens vachement bien les mouvements de la voiture car c'est tout ton corps qui ressent les bosses, etc.. Même si tu n'as aucun truc mécanique sous les fesses.
Après, l'enfermement que tu ressens n'est pas vraiment agréable. J'avoue que je ne suis pas mécontent quand j'enlève le casque, et que pour ma part, je testerais bien le T. Screen pour comparer. Je vois le truc plus détente.
Mais bon, comparé à un écran simple, la VR est incomparable. T'es vraiment "dans" ta voiture.

J'ai fait quelques essais avec la Polo aujourd'hui.

J'ai des soucis de boîte à presque chaque course, ça va et vient de la 5ème à la 3ème quand je suis en 5ème.

Je ne sais pas si c'est habituel, mais ça freine pas mal quand la voiture repasse en 3ème quand tu es en pleine ligne droite

Sinon, mon objectif sera de faire un rally propre, sans plus, vu que je n'ai aucune chance d'accrocher les 74 premières places
Bref, allure vive prévue mais sans faire le foufou.

DragiGus a écrit :

vidéo écosse

Visuellement, c'est quasi la copie conforme du PdG (bon, géographiquement ça s'explique).
Mais les chemins semblent beaucoup, mais alors beaucoup, moins bosselés.

bobquad01 a écrit :

Oui attendez c'est le premier rallye on verra si bcp de monde vont continuer, en R2 on etait plus 230 menbres et on tournaient a environ 120 participant par rallye et pas tous le temps donc laisser le championnat s'installer et on verra bien.

N'oubliez pas c'est un jeu serieux mais faut pas se prendre au serieux.

Je suis bien conscient et très reconnaissant de tout le boulot qui est fait, c'était juste une suggestion, rien de plus pour ajouter du piquant (au piquant déjà existant).
Une nouvelle fois, merci à tous ceux qui se donnent de la peine pour tout gérer, je ne voulais en aucun cas polémiquer.

Devant l'affluence, il sera étudié la possibilité que la barre de la 74 ème place pour marquer 1+ points soit repoussée à 100 ou 150 ou un truc du genre ?
Parce que là, autant partir à la cool en Suède avec juste pour mission de terminer chaque spéciale (je parle pour les nulos comme moi qui n'ont aucune chance d'accrocher les 75 premières places, ni peut être les 100 et 150èmes d'ailleurs ).

bobquad01 a écrit :

Bonjour voici une tite video + setup que j'ai utiliser sur la C3 pour le Monte Carlo

T'es en VR Oculus ? Comment fais-tu pour capturer ton écran ? Chez moi, c'est tout rikiki...

Serlavis a écrit :

C'est normal le classement est fait à la main une fois par jour si tu n’apparaît pc'est simplement que je ne l'ai pas encore actualisé. Mais là c'est fait

Classement Manche 1

Merci encore une fois pour le boulot !

Nico a écrit :

1/ je milite pour une réduction des dégâts......c'est un jeu et le but est de prendre un max de plaisir mais les plus faible comme moiont toujours une special, voir plus qui se passe tres mal

Salut, Nico, je te comprends...

Mais à titre perso, je ne partage pas ton avis (même si j'ai crevé à 3,5 km/h dans ce "%ù& de rally" comme un gros nase).
Ce n'est vraiment pas pour t'embêter, mais si tu réduits les dégâts, j'ai bien peur que ça se mette à couper dans tous les sens et que la précision du pilotage soit vraiment laissée de côté au profit de la prise de risques à outrance.

Oh, je n'avais pas vu qu'il y avait un post spécial pour cette épreuve.

Désolé d'avoir encombré celui des inscriptions.

Je ne peux pas t'aider, je suis sur le RS300T de Thrustmaster et je n'ai jamais eu ce tracas parmi tous ceux que j'ai eu.

clement a écrit :

Moi aussi, tu peux t’aider des vidéos sur YouTube

Je pourrais. Franconen file souvent ses setup en début de vidéos. J'essaie juste de comprendre quelques principes de base et ensuite je fais ma sauce, car il y a tellement de voitures et de terrains différents que je me vois mal recopier chaque cas. Et puis trouver son réglage, ça fait partie du fun, même si on est d'accord que c'est plutôt frustrant quand tu dois rouler sur une casserole parce que tu t'es planté dans ton setup.