As tu jeté un oeil sur les dommages... Les données sont présentes dans la mémoire partagée mais je n'ai pas réussi à comprendre quelle donnée concerne quel dommage ?
-Aérodynamique
-Carrosserie
-Moteur
-Suspension
-Boite de vitesses
As tu jeté un oeil sur les dommages... Les données sont présentes dans la mémoire partagée mais je n'ai pas réussi à comprendre quelle donnée concerne quel dommage ?
-Aérodynamique
-Carrosserie
-Moteur
-Suspension
-Boite de vitesses
A propos des freins...
Moi qui me suis mis sur ACC depuis 2 jours, j'ai fait des essais de freinage, en mettant l'ABS sur off, avec quelques gt4 et la Porsche cup 992.
Je constate que ACC est à près au même niveau que r3e concernant le manque de sensations a l'approche ou lors du blocage des roues
j'ai fait un essai rapide avec 100% et 30% (sur Bathurst avec Porsche Cup 992) comme toi et je ressens moins de sensations autour du point milieu
Avec 60% et 60%, c'est plus consistant sur les 1er degrés de rotation
Oui, elle est fantastique......ça bouge dans tous les sens.
Pour passer pas l'USB plutôt que par le wifi
https://granitedevices.com/wiki/Fault_location
https://community.granitedevices.com/t/smv2-watchdog-timeout/7498
481001 | SMV2 watchdog timeout | Communication error |
de la lecture ici pour le ffb
Faudrait détailler un peu
Tu ne sens rien au freinage....
Sur toutes les voitures ?
Sur les voitures avec abs ?
Sur les voitures sans abs ?
Tu joues avec les aides usine ? (Donc avec l'ABS si la voiture en est équipée et sans abs si la voiture n'en dispose pas)
euh
un samsung 49", c'est plutôt 15 Kg
tu n'as pas de manque de ressenti au freinage avec la Porsche Cup Allemagne ?
sur ton sprint, tu es à 65Kg de pression sur la pédale de frein ?
perso, je suis à 65 Kg sur mon ultimate+
oui GT4 = dernières physiques
les hillclimb sont sur les dernières physiques. tyres v4.1
sans abs
P2 Chevrolet Daytona
GTO Classics
GR4
GR5
j'ai corrigé mon post initial car il manquait un mot
il faut lire
"le volant plus léger lorsque les freins bloquent est présent sur mon sc1"
j'ai dit "des mises à jour des physiques en cours qui ont un impact sur les sensations ressenties via le ffb"
je dis pas que ces mises à jour amélioreront le ressenti du freinage
mais j'ai constaté que ca améliorait les sensation autour du point milieu par exemple pour la FR2
pour ma part, je reste persuadé que l'amélioration du ressenti au freinage doit passer par l'ajout de fake effet
c'est ce que je leur ai toujours dit et proposé
je suis septique sur une amélioration grâce aux modifications des physiques....mais je serai heureux de me tromper
Je ne suis pas certains que d'autres bêta-testeurs se soient plaints de ce manque de sensations.
le volant plus léger lorsque les freins bloquent est présent sur mon sc1
pour le reste, oui, ca manque d'aide pour le feeling
et j'ai l'impression que ce nouveau ffb est plus à son aise avec un directdrive
avec certaines voitures, ca passe quand même.
j'ai beaucoup roulé avec la P2 Chevrolet Daytona (qui n'a pas d'abs) sur le Nordschleife et ca le fait
le même exercice avec la Porsche Cup Allemagne (PCCD), c'est nettement plus difficile et c'est moins plaisant à cause de ce manque de sensations
j'ai parlé avec Alex de la PCCD. Il m'indique que, vu son architecture, il y a peu de transfert de masse, donc moins de sensations sur les freins
c'est un débat sans fin car les devs restent sur leur approche initiale... Pas ou quasi pas de fake effet
Malgré tout, il y a toujours des mises à jour des physiques en cours qui ont un impact sur les sensations ressenties via le ffb
je l'ai encore vérifié hier en comparant la FR2 sur la release publique et la FR2 présente en WIP