Messages de JFK

Coolcris a écrit :

me tente bien ce csl, les critiques sont assez positifs, j'aurais besoin que d'une base, apparemment aucune différence entre celle version Xbox et ps4 , mise à part le prix ? Moi ce sera sur pc donc je prendrai le moins cher (Xbox ) . Ayant un T500 depuis quelques années, pensez-vous qu'il y a une grande différence entre les 2 ?

Ce sont les mêmes, la version PS4 permet de jouer sur PS4 et PC, la version Xbox, et bien, sur Xbox et PC...les roues apportent des compatibilités, à étudier.

Donc tu peux prendre la version Xbox si tu ne joues que sur PC, tu gagnes 50 euros...

Coolcris a écrit :

me tente bien ce csl, les critiques sont assez positifs, j'aurais besoin que d'une base, apparemment aucune différence entre celle version Xbox et ps4 , mise à part le prix ? Moi ce sera sur pc donc je prendrai le moins cher (Xbox ) . Ayant un T500 depuis quelques années, pensez-vous qu'il y a une grande différence entre les 2

Petitwill a écrit :

c incassable une alpine c pour ça

En fait, seuls les pneus ressemblaient encore à quelque chose...le seul point commun entre l'A110 et l'oeuvre d'art déstructuré style finlandais après saut de l'ange dans le décor, c'était le bleu de la tôle...

Bonjour à tous.

Je trouve, outre tout ce qui a déjà été dit sur la gestion des pneumatiques, que la crevaison, c'est aussi au petit bonheur la chance : sur le rally groupe A Espagne en cours, dans la première es, je touche à peine un bout de décor à très faible vitesse à l'arrière gauche dans un virage 1. 50 mètres plus loin, mon farceur de co-pilote m'annonce "crevaison"...à l'arrière droit !!!, et la voiture décroche instantanément pour s'encastrer dans un rocher. Radiateur, moteur, phares, tout ce qui peut être endommagé l'est. Résultat, entre la crevaison, l'absence de feux pour la spéciale suivante de nuit, et le moteur dans le rouge, 3 minutes minimum de perdues sur 5 es.

Hier, dégâts hardcore activés, je me sors à fond de 5 en Alpine A110 en Finlande, je tape 2 arbres, un rocher, et...je m'en sors avec aucune crevaison..

Il y a un Dieu pour les pneumatiques ???

Déjà en VR, cela doit être un autre monde ! Alors sur vérins !!

Restons simples, déjà un bon pc...

Concernant la roue, la P1 est indiquée sur le site Fanatec comme compatible ps4 et xbox one, j'ai cru qu'il n'était pas besoin de le préciser. Tu fais bien cependant de le rappeler au cas où.

Concernant les consoles, si, cela reste plus facile. Pas besoin de paramétrer son jeu en fonction des capacités de son pc. Le jeu tourne, point.

Alors oui, il tourne en low par rapport à un bon pc. Une console neuve plein pot, c'est 400 euros maxi. Pour un pc, c'est un peu plus. J'ai déjà essayé auprès d'assembleurs de voir à combien pourrait revenir un pc correct, sans être un foudre de guerre, et on tourne entre 700 et 1000 euros pour du hd et du 60 fps. Plus un écran bien sûr.

Nous ne devons pas être nombreux à avoir 2 consoles non plus. La plupart des joueurs ont une console, donc "investissement" maxi de 400 euros. Loin des 800 ou 100 euros d'un "bon" pc.

Il est vrai que le pc est upgradable, au fur et à mesure que les finances le permettent. Et en étant un peu calé en la matière...

Maintenant, il faut aussi de la place pour le pc, un bureau. J'ai une grande maison, mais les 4 chambres sont garnies et le bureau, c'est déjà pour mon épouse. Mon aînée n'est plus à la maison, donc je peux récupérer sa chambre...en attendant, c'est salon...

Je pense donc passer au pc bientôt, mais les débuts vont être difficiles !

Comme toi j'ai adoré les Forzas et les Gran Turismo. Et comme toi, après avoir découvert Assetto, Project cars, et bien ils m'ont paru beaucoup plus fades. Il y a aussi les simus de vol ou spatiales.

Et comme l'environnement des consoles se rapproche des pc, avec les défauts (jeux en téléchargement, mise à jour, patchs divers...), il sera de toute façon évident pour moi de migrer vers un pc dans les douze/dix huit mois.

Chapeau, rien qu'en maquette, cela a l'air top !

L'ensemble respecte le CAF (Coefficient d'Acceptation Féminin) ?

Quand j'ai commencé à installer mon cockpit Gt Omega dans le salon, j'ai eu un peu peur..."ha ça, chérie ? Euh, je t'en avait parlé, tu te rappelles ? Non ? Et puis il y a des roulettes, tu vois, on peut le déplacer..."

Comme le confirme aurelienb, pas besoin d'une roue spécifique, compatibilité totale ps4/xbox/pc. J'ai eu un peu avant le black friday un bundle Fanatec base csl élite ps4 + p1 + élite pédales pour 604 euros frais de port inclus. Une affaire au final.

C'est sûr que sur PC, il y a plus de vraies simulations en tout genre, mais la facilité d'utilisation des consoles est encore et toujours un gros plus : plug and play. ACC arrive en juin sur consoles en plus !!!

Avec du Fanatec, je conseil un bon cockpit, le FFB est bien présent, et un wheel stand est un peu trop léger, il bouge trop.

De toute façon, si un jour tu passes sur PC comme je compte le faire, ton matériel sera toujours compatible.

Sinon, il faut garder à l'esprit qu'une roue Fanatec coûte souvent le prix d'une base, d'autant plus si tu la veux compatible ps4/xbox, soit 400 euros minimum...à prendre en compte au moment du choix Fanatec/Thrustmaster...

Bon jeu !

serwol a écrit :

Merci pour ton retour. Donc pour passer d'une console à l'autre, juste besoin de changer la roue ?
Pas de souci pour les profils du volant dans les différents jeu ? Il est reconnu sans problème ?

Et niveau ressenti sur Assetto ou Pcars, c'est bien mieux que le t300 ?

Même pas besoin de changer de roue si tu as fait un achat séparé base élite ps4 + p1 + csl élite pédale. La roue P1 ajoute une compatibilité totale avec la xbox. Ne prends pas le bundle ps4 qui t'offre une roue uniquement utilisable sur ps4. Du coup, tu changes la compatibilité uniquement en appuyant sur le bouton "mode". Bleu pour ps4, rouge pour pc et vert pour xbox.

Le csl élite pédale peut être utilisé au début sans loadcell, la partie mousse est assez efficace.

Aucun souci pour les profils. Quant aux sensations, je trouve que c'est un autre monde. Sur Assetto, c'est incroyable, sur Project cars 2 la conduite est transfigurée. Alors il reste des soucis sur ce dernier mais cela vient du jeu, pas du volant (pneumatiques qui ne montent pas en température, comportement...joueur on va dire, de certains véhicules, mais globalement, en fonction du matériel utilisé, ce n'est pas le même jeu).

Le TS XW et le TGT sont certainement très bons, mais il faudrait les deux pour jouer sur les deux consoles, et il faudrait aussi le nouveau pedalier loadcell de Thrustmaster. Donc un sacré budget...et l'un et l'autre sont entre 600 et 800 euros...

J'ai très longuement mûri mon achat et je trouve que la solution Fanatec est la plus polyvalente et au final offre un meilleur rapport qualité/prix/polyvalence.

Après, sur pc, c'est plus simple, tout s'adapte, tout est compatible. Mais je ne suis pas encore prêt pour rejoindre la fameuse "master race"...

Bonjour,

Je suis passé depuis 6 mois sur Fanatec après plusieurs années sur du Thrustmaster. Comme toi, j'ai les deux consoles et c'était barbant de devoir changer la base en passant d'une console à l'autre. J'ai pris un bundle csl elite PS4, une roue P1 et le pédalier csl élite sans loadcell dans un premier temps. C'est l'entrée de gamme chez Fanatec mais c'est déjà bien au dessus de Thrustmaster (en tout cas du t300rs et du Tx). J'ai ensuite acheté la pédale loadcell, et le shifter. L'ensemble est très pratique puisque que tu passes d'une console à l'autre en une simple pression de bouton.

Les profiles du volant te permettent de changer également de réglages très rapidement. Il y a d'ailleurs pas mal de réglages et on peut se sentir perdu...

Sinon, l'ensemble est très convaincant sur Assetto, Project cars 1 et 2, mais je trouve moins sur Gran turismo et sur Dirt 2.0. Ou du moins je n'ai pas trouvé les réglages parfaits.

Alors les tarifs piquent un peu, encore que le matériel Thrustmaster "haut de gamme" est encore plus cher, mais le prix s'oublie, la qualité reste...pour la garantie, 2 ans. Après, ce n'est pas un matériel super costaud à lire certains sur les forums ou certains youtubeurs. Moi, en usage régulier (1 ou 2 heures par jour maxi), mais pas intensif, pour l'instant, pas de problème.

Bonjour,

Avec ce rallye et ses trouzaines d'épingles, on va avoir des bras de camionneurs, sans avoir à aller dans une salle de muscu...😄.

Du coup, pour faire les 12 es d'un coup, il va falloir une sacrée forme 😋...

RS Family a écrit :

Surprenant ton retour sur le CSL élite. J'ai un t300rs et passerai bien sur un loadcell

Sur ACC tu as un meilleur feeling de freins avec le T300rs

Non, non, non, je me suis mal exprimé sans doute. Fanatec est très supérieur sur plein de points, et le loadcell sur Assetto Corsa et PC2 est formidable, on ressent le moment où on va bloquer les roues, contrairement aux potards. J'ai amélioré mes temps instantanément sur circuit. En revanche, sur Dirt 2, le loadcell ne se perçoit pas trop, cela vient du fait qu'il manque, à mon humble avis à moi personnellement que je partage avec moi-même, le "toucher de route", le ressenti de la surface. Assetto fait tellement fort de ce côté là aussi. Les pédaliers Thrustmaster ne sont pas top, même si le petit nouveau avec loadcell semble changer la donne. En baissant le FFB du csl élite, je retrouve au final l'agilité du Thrustmaster, sinon, il est trop puissant et j'ai du mal à rattraper une erreur de trajectoire, un peu comme si je conduisais un train sur des rails. Voili voilou...

Bonjour à tous,

les réglages sont primordiaux pour "sentir" la voiture et être à l'aise, mais le matériel de conduite également. J'ai ressorti mon t300 rs pour comparer mes temps et ma conduite par rapport à mon csl élite, et je suis étonné car le Thrustmaster, bien que bien plus "mou" ou "léger", est plus efficace : volant plus petit donc plus "vivace", beaucoup moins d'efforts à fournir, corde plus facile à atteindre, freinages faciles à gérer sans load cell, erreurs plus faciles à rattraper, et même le "hors piste" est moins sanctionné.

C'est toujours difficile d'exprimer un ressenti de conduite avec du matériel. Peut-être faut il diminuer beaucoup le FFB du csl élite pour ressentir la même chose, je vais tester ces prochains jours. Cela ne fera pas de moi un champion, mais c'est plus agréable quand la voiture va ou le pilote veut qu'elle aille...

Attention, en revanche, le csl elite défonce tout sur Assetto Corsa et PC2 en terme de plaisir de conduite, et il fait plus "réaliste" sur Dirt 2 en terme de conduite, de ressenti de physique.

Bon, les 12 es sont bouclées. D'une traite, alors que je comptais plutôt le faire en 2 ou 3 sessions. Mais l'es 5 a été trop douloureuse pour espérer faire quelque chose de correct sur ce rallye. Donc autant boire la coupe jusqu'à la lie. Décrochage du train arrière dans la grande ligne droite (WTF ???) double crevaison (et une seule roue de secours...) et véhicule très endommagé. Une seule erreur lourde, mais très coûteuse puisque l'ensemble des composants du véhicule a été touché, et l'assistance n'a pas permis de les remettre à neuf. Et puis traumatisé par le fait que les pneus se dégradent beaucoup, mauvais choix de pneumatiques avec des gommes dures (et majoration de poids avec DEUX roues de secours, on sait jamais...). Pas beaucoup d'adhérence pour les es suivantes.

Enfin, pas d'abandon, mais cela ne va pas être fameux, une fois de plus.

Félicitations aux E.T. qui font la courses en tête et parviennent à être très rapides sur des pistes humides très casses gueules. Et bon courage à ceux qui vont commencer ce rallye.

Je suis très loin des meilleurs, je n'ai pas la possibilité de m'entraîner plusieurs heures par jour, mais j'ai jusqu'ici réussi à finir tout mes rallyes. Il faut conduire prudemment et puis c'est tout. Il y a tellement de très bons pilotes qu'il est illusoire de terminer dans les points à la loyale. Le but est de s'amuser et de finir le rallye. C'est un jeu après tout, et il n'y a rien en jeu, que tu "gagnes" ou que tu "perdes", ni la vie, ni de l'argent. Au pire, si tu finis tous tes rallyes, tu gagnes des points et cela fera la différence en fin de saison. Enjoy, it's just a game ! Et tu engranges de l'expérience au fur et a mesure.

Après quelques essais, en excluant les réglages bcp trop fermes de GTR, je suis arrivé à un set up plutôt pas mal sur le sec, avec d'excellentes sensations et des temps en clm bien meilleurs qu'auparavant (alors à 20/22 secondes des meilleurs mondiaux sur Fuller Mountain Descent ou Ascent, mais cela ne fait plus que du 3 sec/km dans les dents). J'ai retouché un peu le FFB du volant également. Quelques réactions bizarres parfois de la voiture, mais je vais pouvoir l'enrouler autour d'un arbre à 200 km/h plutôt que 170 ! Bon, le clm sur du sec et de jour, c'est une chose, un rallye sous la pluie et avec des clairs obscures, c'en est une autre...bonne chance à tout le monde pour l'ouverture demain du rallye des USA.

C'est vraiment très sympa de ta part, mais depuis quelques mois, j'ai changé mes t300 rs et tx racing pour un Fanatec csl elite. C'est probablement donner de la confiture à un cochon, mais en terme de polyvalence (même matériel pour mes 2 consoles), puissance et réglages possibles, c'est vraiment au dessus. La contrepartie, c'est qu'il y a effectivement des trouzaines de réglages de FFB qui rendent la configuration difficile et qui parasitent un peu les sensations. Pour la sensibilité du freinage du load cell, pour le FFB à proprement dit, pour le drif. Alors les sensations sont excellentes sur certaines catégories, j'ai du plaisir à conduire des H1 (ouais, enfin elles ne sont pas ébouriffante), des R2 et des R5, mais d'une manière générale, tout est "virile". Les pistes plates comme les USA sont gérables même si je suis très loin des temps en me prenant 4 à 6 secondes au km par les meilleurs mondiaux, mais les pistes accidentées sont très dures. Le différentiel joue énormément et se sent bcp entre pistes sèches et pistes humides. Quant aux propulsions, même pas la peine. Après, je termine les rallyes, de clubs ou communautaires, je ne suis pas dernier, mais les erreurs sont nombreuses et font perdre du temps. Erreurs venant de réglages que je ne trouve pas optimum. Mais je ne pratique certainement pas assez non plus.

En tout cas, merci pour ton attention et le courage de lire le pavé !

Le rendu de conduite de Dirt 2 est effectivement plus pointu que celui de Dirt 1. La physique des véhicules est plus réaliste, mais en revanche, le "toucher de route" de Dirt 2 est inférieur. J'ai joué à Dirt 1 avec du matériel Thrustmaster, et les limites d'adhérence se "sentaient", ce qui manque un peu à Dirt 2. En tout cas sur terre, car sur asphalte, Dirt 2 fait mieux. Mais ce "toucher de route" me permettait, à moi en tout cas, d'être plus confiant. Alors je teste toutes les configurations et tente des réglages à l'aide de vos tuyaux, et je vous remercie des infos délivrées sur ce forum. Après, il ne faut pas écarter la possibilité que le problème se situe entre le baquet et le volant...😭

Donc pas de réglages " extrêmes" en quelque sorte, sauf pour la hauteur de caisse suivant le "terrain". Autant sur asphalte, le compromis est "relativement" facile à trouver :Allemagne, Monte Carlo, Espagne, sur terre, mise à part les USA, le Pays de Galles, et la NZ, je suis complètement à la ramasse sur des rallyes comme la Grèce ou l'Australie où je ne me sens jamais à l'aise. Je suis loin derrière tout le monde, et cela ne me gêne pas, mais j'aimerais que ce soit à cause de ma médiocrité à moi tout seul, et non à cause d'une caisse qui se prend pour un cheval sauvage à qui on vient d'écraser une clope sur les testicules !!!😱

Merci pour tes conseils Boba Fett, je vais rouler, rouler et encore rouler pour au moins m'améliorer. Au moins jouer la voiture balais, mais avec classe !😋