Messages de CrazyDax

7Zorn a écrit :

ES08: j'aime bcp cette spéciale (surtout le passage dans la carrière), malgré le gros cut qui gâche un peu.

Moi j'adore, ca me rappelle CMR Rally

Il y a des cracks ici ! Je fais 3'18 dans la première par exemple, et 3'22 dans la 3e.. Je n'en suis qu'à ma 2e séance d'essai sur ce rallye où je n'avais encore jamais roulé avant.

Mais même si je suis encore en train de dégrossir les spéciales, j'ai surtout compris que si je hausse le rythme je vais me prendre une ravine, un tas de bois ou autre.. Et vu que les notes sont parfois trop tard, soit il faut connaitre par cœur soit en garder sous la pédale (ce que j'essaye de faire).

Mention spéciale aux es 5 et 6 en mode savonnette 😁

Bref, je sens que ça va encore être ultra selectif ici.

Pilote106 a écrit :

Bonjour à Tous ,

Rallye Fini .Cool , pour le moment je suis 75 et en progression depuis le dernier rallye .Je peux quand même dire que je suis plus mauvais (et oui je dis plus mauvais et pas moins bon ) sous la pluie que sur le sec .Je pense que mon grand age me rappelle que mes yeux sont plus fatigués .

Bref je me fous de tous çà , j ai stressé , j ai transpiré , j'ai attaqué, j 'ai fais des conneries, je sentais mauvais et je suis allé me douché , le plaisir de la compétition en bref .

Merci à tous les personnes qui rendent cela possible

Par contre je souhaiterai de façon très humble ouvrir un débat sur certaines questions avec les organisateurs des compétions :

Pourquoi annoncer le découpage des spéciales et les conditions météo 15 jours avant et non pas le derniers moment dans la limite du possible ?

Objectif éviter le limage intensif du rallye et le temps de faire des essais même de choix de pneu (sec ou pluie).

Pourquoi comme sur des vrais rallyes ne pas faire des boucles de spéciale au moins 2 fois ?

De plus de prendre les longues spéciales cela donne aussi un coté endurance et rajoute 1 besoin de fiabilité . Je rajoute que les petites spéciales sont des bouts des grandes , donc on ne perd même pas de la variété .

Voila , je précise que je ne cherche aucune polémique mais c'est justes des idées qui on peut être même déjà étaient évoquées .

Merci à tous

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Pour le roadbook, j'imagine que c'est un choix de l'organisateur. Sur d'autres championnats ils font le choix de l'annoncer le jour même. Ça avantage ceux qui ont plus de temps, mais ça permet justement de se faire une stratégie. Et aussi (non négligeable pour RFRO), ça permet aux joueurs de s'impliquer un peu plus que juste "faire son rallye et basta". Ici il y a des échanges sur le forum pendant 2 semaines sur chaque épreuve, ce qui fait vivre le championnat.

Longues ou courtes, si je ne dis pas de bêtises toutes les spéciales sont parcourues donc à moins de refaire plusieurs fois les longues je ne te suis pas trop.

Enfin, les rallyes actuels sont constitués de boucles pour faciliter l'assistance, la couverture TV, la présence des spectateurs et tout ce qui tourne autour d'un rallye. Puisqu'on a pas ces contraintes, quelle est l'utilité de refaire les même spéciales ?

Fab FBE a écrit :

Tu parle de la position sur la photo ou du droite ?

Si c'est sur la photo, on dirait que la voiture est dans cette position suite aux crevaisons

Si tu parles du Droite, c'est engagé mais je trouve que ça reste correcte (par rapport a certaines vidéos déjà vus)

Pour moi, le droite n'est pas correct non plus. Sauf s'il a foiré son freinage et qu'il s'est rattrapé comme il a pu, évidemment.

evolm a écrit :

J'ai l'impression qu'il y a du niveau dans ce club RFRO.

Mon objectif sera déjà d'aller au bout, quite à faire un temps de merde.

En général quand tu vas au bout, y'a un résultat à la clef. Rien ne sert de courir, il faut savoir freiner à temps comme disait ce bon vieux Jean de Lafontaine 😁

Voilà, rallye terminé pour moi. Une fois n'est pas coutume, j'ai fait ça en début de semaine. Après l'Argentine et la Finlande, l'Allemagne ressemble à une promenade de santé. Enfin, ça n'empêche pas de se retrouver à la ramasse quand on se compare aux avions de chasse qui roulent devant mais bref..

ES 1 à 4, des petites fautes à droite et à gauche qui me font perdre des secondes mais rien de dramatique.

ES 5 à 9: ça va de mieux en mieux, le pilotage est fluide et tout va bien. Je me vois dans le top 15 en permanence (l'avantage de rouler le lundi, on y croit encore )

ES 10 à 12: Retour de la pluie, faut se réadapter un peu, non sans mal mais je vois le bout de la 10. Dans la 11e, je n'entends pas ce p***in de "soulage, droite 4 ciel sur épingle gauche" dans le premier secteur et m'en vais défoncer l'avant gauche de ma Skoda.. Crevaison, rallye foutu et la concentration en berne pendant 1/2 spéciale. Je rallie l'arrivée et constate, ô joie, que je suis passé de la 11e ... à la 13e place! Tout va bien.. Ah oui, on est toujours que lundi.. (On dirait que seuls les 10 premiers n'ont pas crevé vu les temps...) Bref, petit coup de boost qui fait du bien pour entamer la dernière, ou tout se passe relativement bien.

Bonne merde à tous, faites vous plaisir.

Serlavis encore un rallye sympa à faire, encore merci !

malomaju a écrit :

Salut à tous !

Après une sortie rageante dans l’ES11 en Finlande, alors que le top 30 était encore jouable, me voilà sans voiture pour la suite de la saison, le Team Manager de Volkswagen n’ayant pas apprécié que je justifie l’état de la Polo par un détour dans la forêt pour cueillir des champignons. C’est pourtant un de ses mécanos qui m’avait demandé de lui en ramasser. Bref…

N’habitant qu’à 2 heures de route de Baumholder, je décide quand même d’aller y faire un petit tour, histoire de voir rouler les pros de mon ancien team, tels Fab FBE , Semistrun , @Galia ou encore Zab3 . Et puis aussi avec l’espoir de boire une petite bière avec mon pote Freinetard , qui va devoir trouver quelqu’un d’autre pour se battre à coup de millièmes…

Arrivant la veille, je décide naturellement d’aller profiter des spécialités locales et d’épancher ma soif à coup de litres de bières. Surprise : sur un des nombreux stands où l’eau pure est inconnue, mon ancien Team Manager. Il a déjà éclusé quelques tisanes de houblon et a visiblement oublié l’épisode finlandais. « Salut bonhomme, tu tombes bien. Tu vois le colosse moustachu qui dort sur la table là-bas ? C’est Helmut. On l’a embauché pour te remplacer et ouvrir la route demain. Plus jeune, il était promis à une brillante carrière, mais il aime un peu trop la bibine, et on l’a souvent retrouvé en train de dormir à l’ombre en plein milieu d’une spéciale… Vu son état, il ne pourra pas conduire demain. Tu le remplaces ? Si tu n’abîmes pas la voiture (cette fois…) et que tu roules en moins de 50’, je te redonne ta chance sur les deux prochains rallyes. »

Ne pouvant pas refuser une telle proposition, je file me coucher, non sans avoir terminé ma bière, le contraire étant éliminatoire en Allemagne, m’a dit Serlavis .

Me voilà donc au départ avec quand même deux petites surprises. Le copilote d'Helmut ne parle qu’allemand, fallait s’y attendre. Heureusement que je connais bien les spéciales… Et les mécanos, qui n’ont pas dû boire beaucoup d’eau la veille, eux non plus, ont oublié de me laisser une roue de secours. Va falloir être prudent…

Je choisis des pneus tendres pour la 1^ère boucle, malgré l’ES2 sous la pluie. Il pleut tout le temps chez moi, sauf quand il neige, donc je ne vais pas faire la chochotte. 19’00. RAS à part un blocage de roues sur le mouillé. Je ne prends pas de risque.

2^ème boucle en tendres évidemment, et toujours en évitant de sur-conduire, des temps conformes à mon modeste niveau. 18’18 au total.

Arrive la 3^ème boucle. Bon, pour passer sous les 50’ va quand même pas falloir trainer. Je choisis des pneus pluie cette fois. Je serre les fesses dans les passages rapides en descente de Waldaufstieg, un peu de retenue dans la super spéciale et une dernière boucle en 12’39.

Un peu moins de 50’ au total. Contrat rempli : je serai avec vous au Pays de Galles et en Espagne !

Je me suis régalé et je finis en sueur après avoir enchainé les 12 ES. C'est quand même sympa de tout faire d'un coup.

Merci de m’avoir lu, bon rallye à tous, et à très bientôt !

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Super ton résumé, continue à nous régaler! Au passage, santé.

Rallye de Finlande inconnu pour moi, je n'y avais jamais roulé auparavant.. Je me dis qu'il faut absolument préparer un peu ce rallye, et je pars pour faire comme d'habitude une fois le rallye dans la configuration RFRO.

Après 1h, je termine enfin la première spéciale.. Je me dis qu'il faut absolument ralentir, le but est de découvrir les spéciales. Du coup, seulement 30' pour la 2e ES, y'a du progrès! J'ai fait quelques sessions sur la Finlande la première semaine, je me dis qu'il faut tirer avantage de ça en attaquant au plus vite le rallye. Evidemment, je n'ai pas le temps et j'attaque ça le samedi suivant... Bref, j'ai déjà un peu perdu le fil! Point positif: vu le temps que j'ai mis à finir la 1e ES, je la connais presque par coeur maintenant. Point négatif; je ne connais pas bien du tout les autres...

Bref, j'ai passé mon rallye à me calmer mentalement, m'obligeant à donner des petits coups de freins avant des sauts ou virages en aveugle, soulageant parfois les gazs dans un passage bosselé en ligne droite (la honte ), mais au final ça a l'air de payer.. 36e au final, je suis content de moi.

Jusqu'au bout, j'ai lutté pour rester devant Sylovesyl. Il repasse devant moi juste avant la dernière, j'y crois encore. Je manque la correctionnelle 2 ou 3x et au final, il me colle 11s sur la spéciale. Bien joué!

Pour la Valkyrie, ça donne 47e (Coolgrab), 50e (Depraetereb), 68e (daxman), 222e (Hibiki) et 251 (Lindsay Lohan, mais son copilote ne regarde pas assez ses notes à mon avis ).

A nouveau, merci Serlavis pour le bon temps passé en spéciale !

BlackStingray68 a écrit :

Il suffit de mettre ton lien dans le fichier vidéo dans le bandeau

Beau crash effectivement

J'ai l'impression que ça ne fonctionne qu'avec YouTube. En tout cas, ça n'a pas l'air d'aller avec FB.

bobquad01 a écrit :

Garde la meme idée pour l'Argentine

Oui.. En attendant il y a 2 roues de secours neuves qui attendent ceux qui en auraient encore besoin dans l'ES 12..

Servez vous, elles sont dans le coffre !

Je m'étais décidé à préparer un peu ce rallye. Mal m'en a pris, j'ai mis la mauvaise spéciale pour la 1e. Quel choc dès les premiers mètres parcourus sur le rallye!

Première boucle, je roule un peu carré mais je m'en sors honorablement. Je suis carrément surpris d'être aux alentours de la 45e place, étant donné que j'étais à la rue sur les 2 premiers rallyes et que je n'arrive pas à prendre confiance pendant les 5 ES...

Bref, 2e boucle parcourue cette après midi. Le rythme est bien meilleur, la confiance revient un peu. Je vois que beaucoup de monde se sort, je suis 36e avant la 12e ES. J'ai fait tout le rallye avec 2 pneus de rechange pour être sur de finir, mais ça me ferait ch*** quand même de prendre 1 minute sur la dernière...

Bref, ça passe comme dans du beurre... jusqu'à cette saleté de gauche plongeant dans le dernier secteur, avec un tas de pierres à l'extérieur. Arrivé n'importe comment, je tape l'avant et fini mon rallye 1 km plus tôt que prévu.

Crash...

(si quelqu'un sait comment mettre la vidéo "embedded" sur le forum .. )

Le presque top 30 se transforme en top 150. Ça me laissera le temps de passer à Las Vegas avant de mettre le cap sur l'Argentine..

Moi je veux voir ton frein à main !

Lou Gascoun a écrit :

Merci j'ai vu que le RP ne dérangeait pas, alors je vais m'orienter vers ça, je pense (si ça ne fait pas ridicule).

Avant (le temps béni où tout se passait sur les forums... avant Facebook quoi!), c'était très fréquent. C'est très agréable je trouve.

Nico_RS a écrit :

si tu te plante après le panneau d'arrivée, il y a que les dégâts de pris en compte.

"Que les dégats" ? C'est déjà pas mal sachant qu'ils sont parfois conséquents! Y a-t-il autre chose qui devrait être pris en compte? (D'ailleurs les cubes rouges, ils sont en béton? ^^)

Franconen a écrit :

6 premières spéciales terminées.

La 1 difficile, l’impression qu'il y a moins de visibvilité qu'en recos, du coup je préfère assurer.

Le reste RAS, sauf que je tape à la fin d'une spéciale mais après la fin du chrono, heureusement ça n'aura aucun impact sur mes performances.

Pour l'instant 16eme.

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Ca n'a aucune conséquence si on se plante entre l'arrêt du chrono et la zone de pointage? Il me semble en avoir déjà fait les frais plusieurs fois. Bizarre..

Bon, sinon comme annoncé c'était rude...mais moins que prévu. N'ayant fait qu'une fois le rallye en M3 il y a quelques temps, je voulais faire 1 ou 2 passages par spéciale pour avoir une vague idée. Evidemment, commencer par la première n'avait rien d'encourageant et après l'avoir recommencé 15x, j'ai préféré aller me détendre sur iRacing..

Bref, une reco plus calme des 1-2-3 et 10-11-12 hier soir pour se mettre en jambe et je saute dans le baquet frais et dispo cet après-midi. Le temps est compté, la sieste du petit ange n'est pas infinie !

ES 1-2-3: Le mode "prudence" et les essuies-glace en intermittent (je ne vois plus que des taches noires si je les laisse à fond ) dans la 1e, et au final bien dans mon rythme sur cette boucle.

ES 4: pas reconnue, grave erreur car les bosses auront raison de mes ambitions. Un tonneau fini sur le toit, une crevaison à réparer et quelques co.....ries plus tard, je franchis l'arrivée loin de Sylovesyl , que j'espérais secrètement coiffer en fin de rallye. 156e, on se remotive, le rallye est loin d'être fini !

ES 5-6: RAS, des temps à la hauteur de mes espérences.

ES 7-8-9: au culot, tout va bien malgré quelques grosses frayeurs sur des virages aveugles. Pas de doute, on est bien sur du rallye: de grosses c... et un petit brin de chance sont nécessaire pour espérer faire autre chose que de la figuration. Pour le coup, je me demande si les premiers ne feraient pas la spéciale en hélico. Chapeau bas les mecs, vous êtes impressionnants !!!

Petite hésitation à enchaîner la dernière boucle. 12 ES d'un coup, c'est dur pour la concentration et je sens que la sieste touche à sa fin.. Devoir arrêter après l'ES 10, ça signifie recommencer avec la "spéciale de la mort" la prochaine fois Je m'assure que madame est disponible si la bête se réveille; c'est le cas, je peux en finir avec l'enfer blanc !

ES 10-11-12: au final ça se passe pas trop mal, cette boucle tant redoutée par tous n'est jamais "qu'une répétition des spéciales précédentes"

Dommage cette bêtise dans l'ES4 qui aura ruiné mon rallye. 77e final (pour l'instant) le principal est atteint: du fun, une belle progression sur ce rallye que je n'aurais sans doute jamais apprivoisé sans le championnat de Serlavis et une voiture entière à l'arrivée.

Je me mets en confinement strict dès maintenant pour pouvoir passer la frontière US dans 2 semaines avec ma Skoda.

Bon, va falloir s'y attaquer tout doucement ... Je sens que ça va être rude!

N'hésitez pas à lire la présentation du championnat, il y a le calendrier avec les dates et les lieux d'épreuve!

Dommage, j'aurais bien ressorti la Mercedes 190...

L'attribution des points est adaptée pour permettre à plus de gens d'en recevoir je suppose?

Salut. Tous vos championnats sont sur PC ?