le grip est sacrément exagérer sur Dirt, d'accord.
mais c'est pas une raison ..
Quelqu'un sais comment modifier à sa convenance la vue cockpit ? Droite, gauche, up, down, front, rear ?
bien cordialement à vous les pilotes de l’extrême.
Il suffit d’attribuer des touches pour ça , pour moi c'est sur ma boite à boutons DSD et ça marche très bien.
JCL m'avait envoyé un support en tôle mais je sais pas d'où il venait et c'est du costaud , ça bouge pas.
Oui car je n'ai pas le problème aux USA.
Dans les options graphiques il faut activer « particules » pour les éclaboussures, en moyen c’est pas mal
Ben je viens de vérifier et c'était bien activé sur élevé en plus.
Je suis bien d'accord. C'est beaucoup plus difficile que sur le 1
Tu n'as pas d'eau qui vient sur le pare-brise avec la mise en route des essuie-glace lors d'un passage dans un gué
Oui par contre ça j'ai été déçu par le passage dans les gués , pas d’éclaboussures et pas d'eau sur le pare brise.
Le Wales rally , beaucoup moins simple que dans le 1.
trop bon, moi qui suit à 1h de route. mais c'est la même version qui est dispo sur le workshop ou pas?
Oui c'est celui là.
La Tatuus, la voiture qui bonifie tous les circuits.
Pas mal le nom du circuit : Paul Armagnac.
Pourquoi pas Paul Amora à Dijon et Paul Rillettes au Mans ?
Bah oui il y a aussi Paul Ricard dans le sud.
Le circuit est en 1.0 désormais.
Tu as affecté la direction au volant ?
Il m'a dit qu'il a fait remonter l'info.
C'est Claudio WRC , le créateur de la page.
A ma connaissance, si... C'était sur la version 0.53 du software le bug, on est actuellement à la version 1.06...
Non , chez cértains le bug persiste. Un gars s'en plaint sur la page Facebook communauté francophone Simucube 2.
Raison aussi pourquoi j'attend. Le logiciel toujours pas sortie je trouve ça moyen pour les acquéreurs.
C'est pareil pour le Simucube 2. Le logiciel n'est pas en version définitive et cértains ont des problèmes genre jeu figé et tout qui s'arrête.
La Lancia Rally 037 et la Porsche 911 SC RS en action :
Display MoreUne chose à laquelle je repense :
J'ai regardé les vidéos que tu as posté (Que j'ai trouvé d'ailleurs très intéressantes
)
sur le site "techniques-pilotage.fr" leur explication sur la technique du frein à main est différente de ce que j'ai pu constater sur toutes les vidéos que j'ai pu regarder :
En effet, sur ce site, ils expliquent qu'il faut tirer sur le frein à main quand on est à la corde du virage : clique içi
Alors que j'ai constaté que le fam est toujours tiré un peu avant le virage.
Cette technique demande de l'habitude, et c'est pour l'instant ce qui me pose pas mal de soucis pour être régulier.
Je viens de regarder et je trouve que l'explication est très simpliste. Bon après le site ne parle que de pilotage réel et pas sur DR 2.0.
En fait sur la terre je freine je rétrograde et je tire le frein à main à l'amorce du virage , c'est à dire quand je commence à braquer et que j'ai fini de freiner, si on est toujours sur les freins la voiture ne pivotera pas et ira tout droit, et, selon les voitures utilisées (propulsion, traction, 4rm) il faut mettre un coup de volant plus ou moins grand pour faire pivoter l'auto. Une fois que l'auto a pivoté il suffit de doser l'accélérateur. A savoir aussi qu'avec une voiture à boite en h il faut également débrayer quand on tire le frein à main sinon là aussi l'auto ne glissera pas et ira tout droit.
Sur l'asphalte c'est à peu-près la même chose sauf que je tire le frein à main plus tard.
Suède terminé .
Parti à l'aveugle sans aucune reco mon seul objectif est de rester sur la route , ce que je fais mais évidement j'avance pas . Donc 11eme sans sortir ni crever.
Comme l'a dit magicfr ça dépend des développeurs , certains intègrent cette possibilité et d'autre fournissent le service minimum. Par exemple, sur la série des WRC tu ne peut brancher qu'un volant et ce qui est branché dessus , si tu veut brancher un frein à main ben tu peut pas , un comble pour un jeu de rallye , et ne parlons même pas d'avoir plusieurs périphériques (pédalier, shifter , frein à main , etc...) ou un volant direct drive Simucube ou MMos.
Les 3 dernières voitures :
De tout temps ça a existé et pas seulement à l'époque des groupe B.
En 1992 en Argentine Sainz a des problèmes avec son moteur sur sa Toyota et cértains l'ont vu s'engouffrer dans une grange après la dernière spéciale du jour . Dans cette grange l'attendait une armée de mécaniciens les outils à la main , les portes de la grange se sont refermées et quand elles se sont rouvertes une heure plus tard le moteur de la Toyota tournait comme une horloge . Beaucoup soupçonnent qu'ils ont changé le moteur , ce qui est évidement formellement interdit.
Oui Oulton park est bien sympa et tout à fait adapté à ces autos. La FT-150 marche très bien ainsi que la PM18 , par contre un peu déçu par la F3.
