Messages de Franconen

Speedy25 a écrit :

Franconen

suite à ta video , j ai pris la porsche cup sur Spa , celle que tu avais prise sur le Nord .

Je voulais me rendre compte , j ai les mêmes réglages et les sensations sont bien différentes .

je n ai pas du tout cette sensation de flou au centre , quand je bouge le volant , l auto bouge bien et je sens bien la réaction du pneu sur l asphalte .

Le freinage manque de sensations mais on ressent bien les plats ou le blocage .

Sur spa , c est une tuerie .

Est ce que ce serait le matériel ?

J ai un DD1 , volant Porsche avec Hub Podium .

C est bizarre

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Bah moi j'ai un DD2 et j'ai appliqué les réglages de Thomas.

Je pense la même chose car pas de problème pour régler le siège chez moi non plus.

Crazy a écrit :

hier j'ai regarder une vidéo youporn youtube d'un certain Franconen

Mod et Circuit offert ici:

https://visionautomobiles.com/

faut descendre toute en bas

j'ai donc installer hier soir la voiture mais j'avais pas test, ce soir je test

et la j'ai une erreur

error AC.PNG

déjà re-download le zip et réinstaller et toujours la même erreur

je suis aller dans le dossier crash_logs et il est vide

après j'ai pas vraiment suivie la manip comme décrite dans le PDF

mais la manip revient au même

j'ai juste dezip et fait un glisser déposer du dossier vision 1789 dans le dossier cars qui se trouve dans contentes

une idée les filles gars

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Ca m'a fait la même chose et j'ai installer content manager et lancé le jeu avec et ça a marché.

Quelques tours du Mans avec ce projet d'hypercar française qui roule à l’hydrogène ou au bio méthane et qui développe plus de 1000cv et dont le mod a été fait par ACFL.

articho a écrit :

Petit test supplémentaire ce midi.

Déjà avec le dynamique c'est mieux, quand on s'y habitue c'est dur de s'en passer.

Autrement j'ai réduit l'effet de passage de rapports dans le volant, je suis passé de 20% à 10%, c'est plus agréable pour ma part.

Je me suis bien amusé avec la M6 DM 2020, même si le freinage est très délicat ! sur toutes les caisses sans ABS, je bloque l'avant à même pas 1/5ème de la pédale.... peut etre une balance à revoir dans le setup... bref :

Côté FFB je trouve qu'on sent super bien le dénivelé de la piste, sur portimao j'ai beaucoup de durcissement dans les montées et assouplissement sur le haut des bosses. Par contre assez peu de feeling de l'inertie même de la voiture. Je ne ressens pas de différence entre un freinage de bourrin et un dégressif.

Je continue de creuser, il n'est pas inintéressant ce ffb mais j'espère trouver des réglages pour ressentir un peu plus le comportement de la voiture.

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Justement le dynamique c'est pas mieux, ça peut fausser ton ressenti quand tu teste un nouveau FFB. Perso moi je coupe toujours quand il y a des tests de FFB à faire.

Quelques tours de SPA en fin de journée avec cette fameuse M4.

R1jerome a écrit :

et moi je ne supporte pas la suffisance que dégage ce gamin. Il est péremptoire dès qu'on parle d'iracing et dédaigneux quand on parle du reste. Il oublie souvent que nous sommes, TOUS, de simples joueurs et rien d'autre que des joueurs.

Moi par exemple, je juge Olivier Franconen ou Maxou (le petit belge) bien plus ouverts d'esprit.

Et bien c'est parce que tu ne le connais pas. Moi je l'ai côtoyé à plusieurs reprises, notamment lors des Simracing expo, et on a passé quelques soirées bien sympas et il n'est pas du tout comme tu le décris.

Et d'ailleurs soirée AMS 2 avec lui et d'autres ce soir

Ok, merci les gars, je croyais qu'elle se téléchargeait automatiquement c'est pour ça.

Bah j'ai ni Monza ni la M4 moi

Herve45 a écrit :

Franconen

Thomas utilise les réglages par défaut pour les paramètres ffb dans le jeu

Bon, c'est mieux effectivement mais pas fou non plus. J'ai toujours cette sensation bizarre de flou autour du point milieu et cette direction qui devient dure ensuite et comme l'a dit je sais plus qui heureusement qu'il y a le son des pneus pour savoir que tu bloque les roues sinon je sens pas grand chose là non plus.

En fait ce qui est clair c'est que tu sens mieux les lacunes des physics avec certaines voitures, le manque de poids et d'inertie. Par exemple avec la FR90 sur Suzuka la direction devient toute molle dans les virages lents, l'épingle et la chicane, et du coup difficile de ressentir quelque chose et d'éviter les glissades voir le taq.

Avec la Porsche Groupe C sur Road America, direction toute molle dans les virages lents et super dure dès que tu prends de la vitesse en virage.

Par contre c'est plutôt pas mal avec la CLK 2003 DTM sur le Nürburgring GP. Là je sens bien le poids de la voiture, les amorces de dérive et le travail du train av. Pareil avec la 911 GTE sur Daytona.

Donc, en résumé, c'est très variable selon les voitures. Il y a du bon et du carrément pas bon.

EDIT : comment tu fait pour afficher le graph du FFB en jeu ?

Herve45 a écrit :

les réglages de Thomas

Ok, merci

et je suppose que dans le jeu c'est les réglages de base ?

Herve45 a écrit :

Franconen le mieux est que tu demandes sur le forum s3

Rien trouvé sur le forum S3

C'est quand même dingue d'introduire un nouveau FFB et de pas poster leurs réglages

Sinon ben ce que j'ai surtout vu c'est que la grande majorité des joueurs sont vraiment pas satisfaits et disent plus ou moins ce que je dis moi.

Je me demande vraiment si ce nouveau FFB va pas faire plus de mal que de bien au jeu. En tout cas pour moi impossible d'y jouer correctement dans ces conditions et pour le moment je passe mon tour.

Et bien dans ce cas donne moi leurs réglages alors stp.

Speedy25 a écrit :

2021-06-24 (2).png

20210624100742_3.jpg

20210624100748_1.jpg

Si ça peut aider , j ai ces réglages sur un DD1 testé sur blisterberg avec la NSU et watkins glen avec la porsche .

Volant Porsche , hub podium et module endurance

Ah, étonnamment après avoir trafiqué 4 heures dans le FBB j'arrive à un résultat très similaire avec mon DD2.

Cependant c'est loin d'être ça, j'ai toujours cette direction floue autour du point milieu, pas de sensations au freinage, aucune sensation de perte d’adhérence du train ar et toujours ce manque de précision du train av.

Mes réglages :

Herve45 a écrit :

pour ceux qui ont du fanatec : peut-être des modifs à faire dans le soft et demander/regarder sur le forum s3

je persiste et signe : ce nouveau ffb ; c'est une grande mise à jour et ça n'est pas sur-vendu

Oui, je campe sur mes positions

c'est comme les tyres v4.1....certains disaient que c'était mauvais.....on connait la suite

tous les bêta-testeurs sont passés par cette étape de doute ; moi y compris....et maintenant, ils encensent ce nouveau ffb

ca fait maintenant plus de 4 mois que je l'utilise....donc forcément, ca joue?

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Bah écoutes l'absence de sensations au freinage, le flou dans la direction autour du point milieu, la direction qui devient toute molle dans les virages lents je l'invente pas hein, ce n'est pas du doute mais juste des faits.

R1jerome a écrit :

J'ai également déploré aucune consistance dans le volant de 10h à 2h puis ça se durcit d'un coup quand on approche les 90° de braquage. Ça ne m'a pas paru cohérent, et m'a laissé

Même ressenti, rien sur les premiers degrés de rotation mais en fait ça braque, du coup comme tu sens rien tu continue à braquer et là c'est trop et c'est le taq sans que tu n'ai rien senti arrivé.

Bon.......................je sais pas avec quels volants vous avez fait ce nouveau FFB mais avec mon DD2 ça ne marche pas du tout

J'ai commencé comme conseillé avec la Porsche cup sur la Nordschleife et dès le 3eme virage c'est la cata. Grosse latence autour du point milieu comme si il y avait une zone morte, du coup je ne sens pas ce que font les roues avant ni le train ar qui déboite = taq = rail.

Aucun ressenti de la piste, comme si je roulais sur un tapis volant. Idem pour le freinage, 0 sensations, comme AMS 2 au début, pas de sensations de ralentissement ni de blocage des roues.

J'ai juste une sensation de résistance en appui mais rien de plus, je ne sais pas ce que fait le train avant de l'auto, du coup je sur braque sans m'en rendre compte et fini inexorablement dans le mur.

Les vibreurs pareil, même en montant l'effet des bosses à 20% je les sens à peine et il est conseillé d’enlever les mains du voilant en cas de choc et bien chez moi après avoir tapé le rail à plusieurs reprises le volant ne bouge pas d'un poil.

2eme essais sur Spa avec la CLK DTM 2003 et pareil, aucune sensation dans la compression du raidillon, pas de sensations au freinage et un semblant de ressenti en appui mais ça reste très flou, pas détaillé et pas précis ce qui empêche tout contrôle de la voiture.

Alors j'ai bien essayé de toucher quelques réglages mais les réglages sur le volant semblent sans effet et j'ai essayé de suivre les conseils donnés sur la première page mais rien n'y fait, je n'ai plus aucune précision dans le contrôle de la voiture, tout est flou, comme filtré, fade et avec très peu de sensations.

J'éspère que vous avez des solutions parce que là je suis complétement perdu.

Et sinon pour ceux qui avaient la nouvelle ui en bêta faut supprimer les options de lancement dans Steam ou c'est pas grave si on les laisse ?

Qu'est ce que c'est que cette histoire ??? JC m'a toujours dit que c'est Stéphane l'électronicien qui avait développé ce pédalier et jamais un stagiaire et il m'en parlait déjà bien plus d'un an avant sa sortie.

Pour les prix il est dans les prix d'autres pédaliers hydrauliques.

Kimo Simracing a écrit :

Je ne sais pas ce que tu as comme voiture dans ce cas.

Regarde un autre exemple ici :

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Le gars tient le volant à une main dans une vidéo où il passe 2 dos d'âne.

Le second, j'ai l'impression qu'il le passe un peu en travers d'ailleurs.

Tu vois qu'il n'y a rien dans le volant.

Dans nos simu, on aurait eu un à-coup de fou.

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Non mais c'est quoi cette vidéo ??

Le gars roule à 30 kmh et franchi des dos d'ânes ??? Moi je te parle de gros freinages très appuyées sur un asphalte bosselé et/ou de mauvaise qualité/ humide. J'ai l'ABS moi aussi sur ma voiture (cf mon avatar) mais franchement il est très léger et si j'appuie vraiment fort sur la pédale ben il m'arrive de bloquer les roues quand même.