Euh ... le copilote francophone, c'est tout de même Stéphane Prévost. Etait copilote de Bruno Thiry (équpe officielle Ford avec un certain François Delecour). Le Tour de Corse jamais gagné alors qu'il était en tête mais il n'y avait pas d'assistance cette année là ...
Pas tout à fait. En 1995 c'est la première année où est mise en place la réglementation actuelle qui réglemente les assistances, qui devront se faire désormais dans un parc prévu à cet effet et à des heures bien définies. En dehors des ces horaires il est interdit aux mécaniciens d'intervenir sur les autos et seul l'équipage en a le droit avec le matériel disponible dans la voiture. Ceci afin de réduire les couts car les équipes d'usine ne se gênaient pas pour avoir un camion d'assistance à chaque entrée et sortie de spéciale.
Fini donc les assistances sauvages à l'abri des regards où l'on pouvait faire des choses pas très catholiques sur les autos comme au Tour de Corse 1985 où j'ai vu l'équipe Lancia changer les échappements des 037 15kms après le départ du parc fermé un peu caché sur une petite route attenante (pas de GPS à l'époque), sauf que l'échappement sorti des voitures était péniblement porté par 2 mécanos alors que celui mis à la place était porté sans effort par un seul.