Messages de blixow12

Bonsoir,

Première manche terminée pour moi en S1600.

L'objectif était d'y aller tranquillement et de prendre confiance pour mon retour en championnat/club et surtout prendre réellement la mesure de ce jeu étant davantage sur des simulations circuits ces derniers mois.

Rallye réalisé en one-shot lundi soir après un tour de reco rapide pour découverte d'une grande partie des spéciales et réalisation d'un setup sur la saxo.

Résultat plutôt positif avec un rallye sans erreur. Au niveau de la feuille des temps, je suis malgré tout assez loin sur certaines spéciales, notamment dans le sinueux, mais au vu de ma connaissance du terrain et la confiance derrière le volant, je suis satisfait de mon pilotage.

Seul bémol, les sensations derrière le volant sur ce jeu, où je n'arrive pas à retrouver les sensations d'autres simulations ou de dirt rally 2.

Un grand merci pour l'organisation de ce championnat et bon courage à ceux qui n'ont pas encore démarré !

Arrivé en Espagne avec peu de préparation, une reco rapide et un setup de voiture pas optimal. De plus, je suis obligé de faire le rallye le 1er jour, alors que d’habitude, je le fais du samedi. Mais bon, pas le choix, je n’ai pas la possibilité de le faire plus tard.

Les trois première se passent sans problème avec de petites chaleurs sans conséquences.

ES 4 : Spéciale noire, début des ennuis, au départ la voiture reste bloquée en première vitesse pendant 3-4 sec, la palette ne répond plus puis revient et vers le milieu de spéciale, je fais un tête à queue bête, je galère à me remettre dans le bon sens, 2 marche arrière et 10 sec de perdues. malomaju me passe devant pour 3 sec.

ES 5 : Encore des problèmes avec ma palette, soit ça ne passe pas la vitesse soit elle passe 2 vitesses d'un coup, je perds donc ma concentration et de nouveau un TAC qui m'envoie dans le décor à haute vitesse, dans un endroit que je connais par cœur et 20 sec de perdu. Juste dégoûté mais la voiture n’est pas trop abîmée.

ES 6 à 8 : J'ai vérifié la palette pas de problème sûrement un faux contact, en tout cas plus de problème.

ES9 et ES10 : je décide de partir en pluie on verra bien, RAS.

ES 11 : J'attaque mais c'est très compliqué et à l'arrivée malomaju est une minute derrière suite à ses problèmes.

ES 12 : Horrible spéciale interminable aucune adhérence, content d'en finir et entier.

Au final, je ne sais pas où me situer, mes deux erreurs vont sûrement me coûter cher, mais pour le coup partir le premier jour est beaucoup moins stressant et j'étais moins concentré que si je l’aurais fait en fin de semaine.

Dans tous les cas, bon courage pour ce qui doivent prendre le départ et faite très attention dans les 2 dernières, elles sont juste horrible (Merci Serlavis).

Rendez-vous en Grèce.

Arrivé au Pays de Galles sur des spéciales que j’apprécie dans l’ensemble. L’objectif est de continuer de marquer de gros points surtout après la 7e place de l’Allemagne, mais je ne suis pas aussi performant sur terre. Objectif être à l’arrivée sans faute.

ES1 : Démarrage tranquille, sur la défensive mais sans faute. P30

ES 2 : Bonne spéciale à part qu'après 500m du départ j'ai des coupures moteur alors que j'ai rien touché la voiture est intact dommage je dois perdre 2-3 sec à cause du problème lors des relances.

ES 3 : Bonne spéciale, peut être pas assez attaqué mais le problème moteur a disparu.

ES 4 : Pas de problème

ES 5 : Étonnamment pas de problème sur celle là, j'ai même bien aimé.

ES 6 : Ouff spéciale terminée, vraiment difficile mais j'ai essayé d'attaquer et -13 sec sur les recos.

Pas facile mais sorti indemne de cette première boucle avec déjà une minute de retard sur la tête et une 15e place au général mais ça va, je me fais plaisir.

Arrivé à l'assistance et je remarque que je viens de faire ces 6 spéciales sans roue de secours alors que je l'avais sélectionné. Mais j'ai eu le même bug qu'une personne du forum, en fait j'ai mis une roue de secours puis j'ai fait le shakedown et je me suis élancé sur l'es 1 sans revérifier. Encore heureux que je n’en ai pas eu besoin sinon le rallye aurait été long.

ES7 : Pas de problème il faut juste se réhabituer aux pneus neufs sur le sec.

ES8 à ES10 : RAS

ES11 : Pas de problème objectif être à l'arrivée mais Hoonigan68 est pas loin devant moi, à 4 dixièmes, on va essayer d'aller le chercher.

ES12 : J'attaque, j'arrive à dépasser Hoonigan68 mais Maxdu48 qui était 3 sec derrière moi à la spéciale précédente me passe devant pour 5 dixièmes.

Sinon très bon rallye pour un rallye sur terre, je suis ''pas si loin'' avec une 15e place générale avec beaucoup de plaisir.

Rendez-vous en Espagne, où j’espère pouvoir y participer.

PS : Voici une vidéo de ma power stage : https://www.youtube.com/watch?v=VP2I577wlEc

Après mon meilleur résultat du championnat en Finlande avec une 31e place, j’arrive sur le rallye que je connais le mieux et où je suis le plus compétitif. L’objectif est clair, être à l’arrivée sans erreur, tout en battant ma 31e place.

Vu que je connais très bien ce rallye, je n’ai pas besoin de créer un nouveau setup, ni même faire les recos des pièges, mais bien voir où il faut même les pneus pluie ou les slicks.

En faisant les recos du rallye, je m’aperçois que je tourne dans le top 10, de quoi nourrir de belles ambitions, mais il ne faut pas s’enflammer.

On démarre la première spéciale et je décide pour une fois de ne pas embarquer de roue de secours, je ne gagne pas énormément de temps sans, mais j’ai une meilleure stabilité de la voiture comme ça.

ES1 : Pas de problème, j'attaque et prends la mesure de la voiture dans la première. P24, le rallye est encore long.

ES 2 : Grosse grosse attaque avec les slicks sur la pluie, au moins je pourrais dire que j'aurai fait un temps devant @ARTNINIBOOMM (bon après il a fait une erreur dans celle-ci, mais bon voilà). Je remonte P8.

ES 3 : Peut-être un poil trop prudent, je perds cinq secondes sur les recos.

Assistance et go !!!

ES4 à ES7 : je sors la grosse attaque, quelque petite erreurs minimes, mais je n’arrive pas à remonter dans le classement, je fais les même temps que mes rivaux direct.

ES8 : J'adore cette spéciale, surtout l'arrivée avec les enchaînements de virages rapides aveugles. J'attaque et je dépasse Alstromeur

ES9 : RAS à part vers la fin où je manque de faire un tête-à-queue en bloquant les roues, heureusement, j'arrive à l'éviter, mais 1 sec de perdu, Alstromeur me repasse devant.

A l’assistance je change la boite et j'opte pour les pneus pluie après une longue réflexion, mais je sais que c'est sur les deux prochaine es sur la pluie qu'il faudra pousser.

ES10 : J'attaque et prend même du plaisir sur la pluie.

ES11 : Je n'arrive pas à attaquer comme je le voudrais, je suis sur la retenue, pas de confiance dans la voiture dans celle-là, mais pas d’erreur.

ES12 : L'objectif est clairement d'aller chercher des points sur la power stage même avec mes pneus pluie. 1er virage je me loupe et tire légèrement tout droit dans l'herbe tant pis 1-2 sec de perdu, mais le reste est nickel, j'attaque à bloc, jamais été aussi concentré, les pneus crissent de partout, ça sous-vire et résultat 1sec de mieux qu'en recos et je garde ma 7 place au général avec en plus, les points de la 15e place de la Power Stage.

L'objectif est plus que rempli, je savais que j'étais compétitif sur ce rallye, mais je ne pensais pas autant (bon après ça sera sûrement le seul où j'arriverai à rentrer dans le top 10, mais ça fait plaisir) et surtout pour la 2e fois consécutive, je ne fais pas de lourde erreur qui me font perdre beaucoup de temps.

Bravo à @ARTNINIBOOMM des temps vraiment incroyables, ça fait bizarre d’être devant des noms qui sont régulièrement en haut du classement, j’en profite !!!

Et bien sûr encore merci à Serlavis .

Rendez-vous au Pays de Galles.

Après une 54e place en Argentine, l’objectif en Finlande est surtout d’être à l’arrivée, et on regardera le résultat après sur ce rallye, où je n’ai plus roulé depuis le premier Dirt Rally que j’ai dû faire une ou deux fois, autant dire que je découvre.

ES1 : OK, pas de gros problème juste beaucoup de pression sur les 5 premiers kilomètres, je suis sur la défensive (surtout vu le nombre important d’abandon sur cette première spéciale !!!). P46.

ES 2 : Ok, pas de problème. Par contre à la fin de la spéciale je regarde les résultats puis je clique sur continuer et là, le jeu plante euhhh ??? Gros coup de stress, j'espère que mon temps a été enregistré et qu’il ne va pas me mettre d’abandon sur la suivante.

Je relance, Ouf mon temps a été sauvegardé et je peux faire la 3e.

ES 3 : Pas de problème, à part que je suis très très prudent et donc plutôt lent (seul bémol j'ai des dégâts sur la voiture au départ après avoir relancé le jeu, alors que je n'ai rien touché en espérant que ça soit que visuel).

ES4 : Je ne prend aucun risque je n'aime pas du tout celle ci.

Arrivé à l'assistance que des dégâts de carrosserie, c’est reparti, je vais essayer de pousser un peu après cette première boucle, où je suis vraiment très lent avec des temps 2 à 4 secondes plus lent qu’en reco. P39.

ES6 : RAS.

ES7 : Ok, à part une petite alerte en milieu de spéciale, qui aurait pu me coûter une crevaison mais ça va.

ES8 : RAS, j'attaque alors que je n’aime pas du tout cette spéciale mais ça passe.

ES9 : Je m'éclate et je suis en confiance je retrouve le feeling des recos avec des temps meilleurs.

ES10 : RAS, à part que je suis plus lent sur celle-ci.

ES11 : J'attaque, l’objectif est d’être à l’arrivée, mais Groslapin est juste devant à 1 sec et @bobquad01, 2 sec derrière, faut continuer à pousser.

ES12 : Je continue d'attaquer pour dépasser Groslapin, à l'arrivée je passe devant lui pour 1sec.

Je finis 31e, mon meilleur résultat pour l’instant, je n’aurai pas cru faire ma meilleur performance sur CE rallye. Donc l’objectif est largement rempli, avec aucune erreur faite durant le rallye, une première depuis le début du championnat et surtout une satisfaction lorsque tu franchis la ligne d'arrivée encore plus intense que tous les autres rallyes.

PS : C'est vraiment incroyable de voir après 125km de chrono, l'écart entre les 5 premiers, respect !!!

Rendez-vous en Allemagne.

Troisième rallye du championnat pour moi, après un rallye des Etats-Unis qui s’était bien passé jusqu'à la mi-rallye, mais où plusieurs erreurs m’avaient empêché de m’exprimer totalement sur la fin.

Après une 46e place en Suède et la 39e place des Etats-Unis, l’objectif en Argentine est de continuer sur la lancée, en entrant dans le top 50, même si ce n’est pas le rallye que je préfère.

Je démarre par faire des tests pour le setup, et là, c’est injouable, la voiture sautille de partout avec des tremblements de la voiture à en vomir et surtout le jeu n’est pas fluide, avec énormément de saccade. Pour contrer ces 2 problèmes, je décide de jouer en vu intérieure (au lieu de la vue capot) et c’est tout de suite beaucoup mieux et plus de ralentissement du jeu. De plus, je prends vraiment du plaisir avec cette vue à voir pour les autres rallyes. J’enchaîne avec les recos, on note les pièges (c’est à dire à chaque virage !!)

Le lendemain, je commence le rallye en enchaînant les 12 spéciales à la suite.

ES1 : OK pas de problème l'objectif était de ne pas partir à la faute bêtement et prendre la confiance dans la voiture. P51.

ES 2 : Ras on reste sur la lancée en essayant de ne pas se faire piéger.

ES 3 : Je sais que c'est une spéciale compliquée et très piégeuse, surtout je pars dans l’idée de ne pas faire d’erreur après avoir vu la vidéo de Franconen et sa crevaison dans celle-ci. Et dès le départ, 2e virage je suis légèrement trop sur la gauche dans la trajectoire, mais en freinant la voiture chasse du train arrière vers la gauche et vient toucher une pierre à l'extérieur. TAQ puis demie tour raté, marche arrière, c'est reparti. Heureusement pas de dégâts, mais perdu toute la confiance. Finalement +15 sec sur les recos, dommage !!!

ES4 : Pas en confiance surtout avec la pluie et le TAQ de la spéciale précédente, je suis sur la retenue. Léger TAQ avant l'arrivée à basse vitesse sans grande conséquence, 2sec de perdue.

ES5 : OK, je l'aborde vraiment sur la défensive, elle est la plus difficile du rallye à mon goût, à cause de la moitié de la spéciale qui est très sinueuse avec la pluie et des pneus en fin de vie, c'est vraiment très glissant. Même la glace du Monte Carlo amène plus de confiance que là !!! Ouf passé sans problème dans mes temps de reco.

Pas beaucoup de dégâts à l’assistance, c’est reparti.

ES6, ES7, ES8 : RAS

ES9 : j'attaque, bonne speciale quelques petites erreurs qui me coûtent 5 sec en tout, mais ca va, seul un TAQ sur une bosse aurait pu finir en crevaison, mais j'arrive à éviter ce TAQ en freinant, ouf !!!

ES10 : Petite déconcentration au milieu de la spéciale, un contact avec un rocher me le fait comprendre puis RAS à part une voiture qui sautille énormément l'impression de ne pas pouvoir gérer le train avant alors qu'en recos ça allait, on va voir.

ES11 : Pas de problème. Objectif rallier l'arrivée.

ES12 : Pas de problème je m'éclate et je rejoins l’arrivée sans problème.

Finalement 54e, objectif a peu près atteint (à quatre places près) sans grave erreur, à part ce TAQ sinon rallye parfait, très content surtout sur ce rallye. Avec en plus une belle bagarre, on voit qu'il s'agit d'un rallye lent les écarts sont très serrés, mon erreur me coûte 7 places au classement, mais bon avec des ''si'' on refait le monde.

Rendez-vous en Finlande.

Premier rallye dans ce championnat, après avoir raté le Monté Carlo, la polo n’étant pas prête. Première aussi dans un championnat de ce niveau avec des objectifs pour chaque rallye.

Pour la Suède, je vise d’être à l’arrivée et pourquoi pas un top 100, mais je ne connais pas le niveau des gars du top 100 et où je peux me situer.

Pour mettre toutes les chances de mon côté et d’être le mieux préparé je peaufine le setup de la voiture sur une base d’essai de 5 km. Je trouve un bon compromis où je me sens à l’aise dans la voiture. J'enchaîne avec les recos, très beau parcours avec une dernière boucle d’enfer.

Le lendemain, on commence le rallye en enchaînant les 12 spéciales à la suite.

ES1 : Beaucoup de pression et beaucoup plus de brouillard que lors des recos, je surconduis et tonneau 200 m avant l’arrivée qui me coûte 5-10 sec. Finalement 75e.

ES 2 : Encore un peu trop hésitant mais RAS.

ES 3 : je commence à me lâcher, à prendre du plaisir dans cette longue spéciale rapide malgré un 360 à 180 km/h qui me fait perdre que 5 sec, ça aurait pu être pire!!!

Je termine cette boucle 68e position.

ES4 : Spéciale très piégeuse, je l'aborde sur la défensive et je fais un tête-à-queue après la cellule d'arrivée sans perte de temps.

ES5 : 2 sec de perdu dans la poudreuse, mais sinon RAS, je commence à retrouver les sensations des recos, je m’éclate.

ES6 : Pas de problème on lève malgré tout le pied dans la monté à fond très sinueuse.

Après les deux premières boucle, P59 l’objectif est de hausser le rythme après avoir commencé tranquillement la 1er boucle.

ES7 : Spécial très compliquée j’assure dans l'optique de ramener la voiture, je n'aime pas celle-ci et nouveau tête-à-queue avec la cellule d'arrivée.

ES8 : RAS on s'applique dans le sinueux. On entend l’ambiance au saut de Colin’s Crest jusque dans la voiture.

ES9 : RAS, j’attends la dernière boucle. P51

ES10 : Je fais ce que je veux de la voiture, je m'éclate avant le juge de paix mais vers les 3-4 derniers km impression d'une perte de puissance pourtant aucun dégât apparent, on verra.

ES11 : Aucune adhérence on essaie de survivre et on fait la même erreur qu'en recco en tirant tout droite à 500 m de l'arrivée marche arrière et c'est reparti 10 sec de perdu mais bien moins qu'en reco où j’ai explosé le radiateur à cet endroit.

ES12 : Dernière spécial envie d'attaquer mais je surconduit et certains de mes clous manquent à l'appel au départ et 2 tonneaux il fallait bien que j'en fasse quelques-uns pendant le rallye je perds en tout 10 sec ça va on finit bien.

Finalement, l’objectif est largement rempli en terminant en 46e position, sans grosse erreur, ni crevaison. Juste parfait !!!

Encore merci à Serlavis pour ce championnat et à Franconen pour me l’avoir fait découvrir.

Rendez-vous aux USA.

Bonjour à tous,

je souhaite participer à votre championnat R5, je joue sur pc au volant.

Mon pseudo steam est blixow12

Je ne pourrais pas prendre part au championnat en entier, mais j'essaierais d'en faire le plus possible.

Bonne journée à tous.