Messages de Reno

Bonjour à toutes et à tous !

Si certains d'entre vous sont toujours des enfants (comme moi), vous aimez peut-être toujours les Lego. Pour les autres, il n'est pas trop tard pour s'y (re)mettre

Lego propose un site officiel où on peut soumettre nos propres constructions : Lego Ideas. Si elles récoltent assez de votes, Lego les étudient pour une production en série.

J'ai déjà dessiné et fabriqué plusieurs modèles : McLaren MP4/4, Porsche 917/30 Spyder, Toyota GT-One, ... mais je ne peux pas les soumettre car les licences sont déjà exploitées.

En revanche, je me suis mis en tête de faire entrer Honda dans la gamme Lego. Pour cela, j'ai choisi de commencer par la Honda RA272, première voiture japonaise à remporter un Grand Prix de Formule 1 :

https://ideas.lego.com/s/p:153dfbd1624c46fb9806105ed66477d6

En quelques jours, j'ai réuni plus d'une centaines de vote, mais il m'en faut encore cent fois plus pour atteindre l'objectif final !

Si ça vous plait, n'hésitez pas à voter et en parler autour de vous !

Je travaille d'ores et déjà sur une NSX GT3

Merci à tous et amusez-vous bien !

Comme je n'ai pas trouvé le temps de laisser un message après le précédent rallye, j'adresse un double merci ici aux organisateurs pour les manches de Pologne et d’Écosse. Et même un triple merci pour l'organisation de ce championnat gratuit et ouvert à tous.

J'ai malheureusement dû limiter mon temps de roulage à cause du travail, les rallyes à douze spéciales étant décidément trop longs si on veut s'entrainer avant chaque passage. J'ai le sentiment de m'en être tiré honorablement avec une 13è place en Pologne (mon meilleur résultat de la saison) et une 14è en Écosse, ce qui me fait terminer sur cinq top 15 consécutifs : 14è, 14è, 15è, 13è, 14è ! Je termine 23è du championnat sans aucun abandon mécanique et j'aurais pu viser un top 15 là aussi si je n'avais pas eu deux soucis informatiques et si j'avais mieux compris comment préparer correctement les rallyes. J'aurais même pu rivaliser avec RSfamily pour la position de meilleure Subaru 1ère génération

J'aime beaucoup les Groupe A, mais si les rallyes sont aussi longs et la difficulté aussi élevée, je ne vais pas être en mesure de participer car c'est vraiment trop contraignant de caler tout ça en une semaine et aussi souvent.

Merci encore aux orgas et peut-être à une prochaine !

Merci encore aux orgas pour ce rallye d'Australie !

Encore une 21è place au chrono et encore une 8ème place dans la power stage qui me remonte encore dans le top 15 final. Décidément ça fait trois rallyes consécutifs que je me répète !

Maintenant que j'ai saisi l'importance de la dernière spéciale, j'arrive à des résultats décents. Je regrette seulement de ne pas l'avoir compris plus tôt, mais je ne peux m'en prendre qu'à moi-même. Si j'avais été plus sérieux dès le début, j'aurais pu prétendre à un top 20 au championnat.

Même si je suis encore à cinq minutes du vainqueur, je suis assez fier de finir la power stage à seulement trois secondes de 7Zorn . C'est ma petite victoire.

Je préfère largement l'Australie à la Nouvelle-Zélande. L'usure des pneus me semble moins influencer le pilotage, peut-être parce qu'il y a moins de grands virages longs et serrés. Ici on enchainait les petits virages ou les lignes droites, des enchainements plus francs où la voiture n'a pas la latitude pour dériver indéfiniment à cause de la physique des pneus usés. Et puis je trouve les tracés plus diversifiés et moins pénibles.

Avec beaucoup moins de temps pour jouer, j'ai considérablement réduit les reconnaissances à un seul passage par spéciale différente, et encore pas toujours en entier. J'ai seulement insisté sur les deux dernières (3-4 passages d'entrainement) et ça a payé.

Curieusement, j'aime beaucoup la Pologne, mais je suis toujours largué dans les chrono, que ce soit contre l'IA ou des joueurs. On verra bien ce que ça donne avec vous.

Merci pour vos réponses et éclaircissements !

Gilles1959 a écrit :

Alors pour répondre à ta question, le fait de choisir les pneus et roue secours, c est impératif de le faire apres réparations ou réglages , sinon le jeu fait son.. jeu si l'on peut dire

7Zorn a écrit :

-RdS> Le setup le prend en compte, mais pas la gomme (il suffit de sauvegarder le setup après avoir sélectionné la RdS)

C'est quand même mal foutu et pas du tout évident...

Gilles1959 a écrit :

apres que le moteur ratatouille , pour ma part je l ai eu plusieurs fois et en hier en Australie dans La 1er ES sur 3 partiels et ça revient normal pour la fin de l' ES, c est comme les phares qui clignotent ou les essuies glace qui se mettent en rideaux pendant un court instant, j ai pas la réponse mais pour ma part je met ca sur le fait que le mode hardcore est activé , on va dire que c est ce que l on peut retrouver sur une vrai épreuve .reflexion purement personnel

Dude350z a écrit :

pour le moteur qui ratatouille ça doit être les moments innattendus ou le mode hardcore. Je l'ai eu en Nouvelle Zélande, on se traine mais on sait pas pourquoi, ça fait drôle

Tibose3539 a écrit :

même constat pour moi dans les clubs reco, la focus tournait sur 3 pattes sans avoir de dégâts apparents....

7Zorn a écrit :

moteur qui ratatouille > Moment inattendu

Bon, je crois que tout le monde est d'accord. C'est juste de la malchance pseudo-aléatoire... Le seul réalisme que je vois là-dedans, c'est le fait d'être entouré d'incapables et d'incompétents qui ne sont pas foutus de préparer correctement ma voiture

7Zorn a écrit :

-Pare-brise > Soit un pbe de serveur, soit une sortie/rentré en cour d'épreuve

Je rêve de voir ça dans la réalité.

"Mais puisque je vous dis que le pare-brise était fendu hier soir !"

Le mec de Carglass : "Mais bien sûr... Et il s'est réparé tout seul dans la nuit ? Faudrait peut-être songer à arrêter la picole, Monsieur."

7Zorn a écrit :

Sinon Reno, je m'inscrit en faux, moi aussi j'ai fait honneur aux développeurs en allant tester le barbelé des clôtures.

C'est bien, tu es sur la bonne voie. Continue comme ça parce que tu me colles encore cinq minutes à la fin du rallye et ce n'est pas avec mon maigre talent que je vais les combler

J'ai découvert de nouveaux bugs sur les derniers rallyes (ce jeu est une source d'émerveillement permanente) :

- durant une spéciale de ce rallye, mon pare-brise s'est fendu tout seul et le moteur semblait ratatouiller ! Je sortais à peine de l'assistance, la voiture était comme neuve. Et sur la spéciale suivante tout est réparé !

- à l'assistance, si vous choisissez vos pneus/roues de secours d'abord puis que vous chargez des réglages, puis que vous revenez au menu des pneus, le nombre de roues de secours peut avoir changé (dans mon cas, il passe souvent de 1 à 0).

- dans les courses personnalisées, je passe encore très souvent devant des voitures accidentées alors que j'ai désactivé les moments inattendus.

Est-ce que quelqu'un a déjà eu ça ?

7Zorn à la vitesse où tu vas, je ne sais pas comment tu fais pour admirer les paysages. Quoi, tu ne le fais pas ? Prends exemple sur ceux qui explorent les abords de la piste ! Au moins on sait apprécier le travail des développeurs

D'un côté je suis très fier d'enregistrer un top 10 dans la dernière spéciale à seulement 5'' du scratch et de terminer à moins de cinq minutes du vainqueur... d'un autre côté j'ai un peu honte de passer du 20è chrono (au général) à la 14è place aux points grâce à la "power stage" seulement. C'est ma deuxième 14è place consécutive (et obtenue de la même façon, j'étais 21è au chrono en Grèce) et mon record de point dans une épreuve. Mon pilotage ne s'améliore pas, mais je deviens plus rusé

Des spéciales de 8-9 minutes sous la pluie, de nuit et avec des pneus cramés ? J'ai trouvé ça un peu facile alors j'ai tout fait les yeux fermés en mangeant des chips

Plus sérieusement, j'ai le même sentiment en Nouvelle-Zélande que sur d'autres destinations du jeu : les spéciales courtes (même si certaines sont déjà franchement longues) sont très amusantes quand on profite de la précision des pneus neufs pour passer dans les "couloirs", entre les bordures et les espèces de murs de boue séchée. En revanche les spéciales longues sont... longues. Je suis incapable de retenir les nombreux dangers non signalés (oui, le rocher au point de corde dans le grand gauche, c'est toi que je vise) sur une spéciale de neuf minutes. De plus, avec l'usure des pneus, difficile d'éviter les "trottoirs" ultra-agressifs qui vous font rebondir comme une bille de flipper dans les passages étroits.

Au-delà de deux spéciales sans changer les pneus, j'ai repris la technique du touriste : plampouni-plampounette pour ramener la voiture en un seul morceau et ne pas crever. Même comme ça, j'ai dû faire un créneau entre deux arbres, mais je suis arrivé au bout de ce rallye (ou devrais-je dire "à bout de ce rallye" ?).

Merci aux orgas pour cette nouvelle épreuve du championnat !

@bobquad01 Accroche-toi bien à ton oscar parce que c'est le genre de bêtise que n'importe qui pourrait faire, moi y compris Je suis sûr qu'on peut même faire pire et tu peux très bien te faire piquer ton trophée à la prochaine étape Je suis vraiment désolé pour toi et j'imagine combien c'est frustrant (et ce petit moment d'incompréhension quand tu réalises ce qui s'est passé...)

Pas sûr d'être là en Australie, je reprends les déplacements professionnels dans deux semaines et je n'aurai probablement pas le temps de m'entrainer. Vu la quantité de travail préparatoire que ça demande pour faire un rallye à peu près propre, c'est compliqué. Tant pis, à la prochaine !

J'aime beaucoup la NASCAR, mais un carton dans la première course après 20 mètres... et encore trois dans la quatre courses suivantes... c'est assez frustrant.

Le bumpdraft avec MELIN Hugo dans la course 3 ou 4 était vraiment sympa. Il m'a fallu quelques tours pour comprendre ta trajectoire et après j'arrivais à te suivre dans les virages et te pousser sur toute la ligne droite arrière sans problème. Dommage qu'on n'ait pas tenu jusqu'à l'arrivée parce que je pense que je pouvais te faire gagner sans souci.

Le tandem avec kaisertheboss en qualif était bien sympa aussi.

Après réflexion, je me demande s'il ne serait pas mieux de retirer les dégâts. Étant donné qu'il n'y a pas de drapeaux jaunes parce que les courses sont trop courtes, on est déjà suffisamment pénalisé après un accident, il n'est pas nécessaire d'ajouter des dégâts et un passage au stand. Ça permettrait à ceux qui sont accidentés de repartir plus ou moins en même temps et de continuer à s'amuser en groupe.

Je regrette seulement qu'on n'ait pas essayé le Texas au moins une fois. Je m'étais entrainé dans la semaine et j'aurais été curieux de faire une course. Il y a encore trop de gens qui voient la NASCAR comme une discipline de bourrin où tous les virages passent à fond alors que c'est au contraire très technique et stratégique.

Jack_7 a écrit :

Bien en setup fixe, comme mentionné en présentation et réglé sur le serveur hotlap.

Merci pour les explications des setups.

Je ne l'avais pas vu, il aurait fallu l'écrire en majuscules, en rouge et tout en haut...

Ah mince, ça veut dire que j'ai passé des heures à régler cette voiture pour rien ?

Ou alors c'est un poisson d'avril ?

A mon avis pour le Texas, le réglage correspondant est "ovale", mais il y a "ovale lâche" (traduction approximative de "loose" qui veut dire "survireur") et "ovale stable".

Le réglage "lâche" est sur-vireur en sortie, il permet d'exploiter les trajectoires intermédiaire et haute. Le "stable" est sous-vireur en entrée, il permet de garder de l'angle à la corde sans glisser en sortie.

J'ai une préférence pour le "lâche" puisque les courses sont courtes et les pneus ont à peine le temps de s'user. J'avais essayé un mélange de ces deux réglages et je trouvais que la voiture était plus maniable.

gerval a écrit :

la vache cet oval est vraiment pas facile !!! impossible pour moi de passer pied au plancher dans le virage 1 faut soulager et s'agripper au volant si on veut tourner!!!

D'un côté c'est normal, en-dehors de Daytona et Talladega, il y a peu de virages qui passent pied au plancher parmi tous les circuits de NASCAR

14è du général alors que j'étais 21è au scratch, merci la power stage (ça vaut pour les fois où j'ai perdu des places à cause d'elle )

En fait je suis surtout content d'avoir fait un 6è temps sur la 11è spéciale, à seulement 6''7 de Gas . Pour le reste, j'ai surtout l'impression que mes résultats s'améliorent parce qu'il y a moins d'engagés : je suis plus haut au classement, mais toujours à cinq minutes et quelques des vainqueurs, quel que soit le rallye.

A la prochaine !

J'en suis aussi ! Ça fait une éternité que je n'ai pas lancé ce jeu !

Merci aux orgas pour ce nouveau rallye !

Je trouve la Grèce assez similaire à l'Argentine (dans le jeu s'entend, parce qu'en vrai l’alphabet est différent !), avec quand même moins de ravins sans fond chez les Grecs (ils ont déjà le tonneau des Danaïdes, c'est suffisant). Il y a donc plus de risques d'aller se faire voir chez les Argentins quand on rate un virage.

Les notes manquent de précision sur les devers, cuvettes et autres inégalités de la route (ou du chemin devrais-je dire), mais je les ai trouvées plus constantes que lors du précédent rallye. Il y a quelques cailloux non signalés et d'après les précédents messages, j'en déduis que certains d'entre vous les ont vus traverser sans regarder... Ça m'est arrivé aussi et ma vieille Subaru a été satellisée dans un série de tonneaux improbable. On devrait proposer les cailloux grecs comme méthode de lancement alternative aux fusées de la NASA. Coup de chance, j'ai atterri sur mes roues, dans un champ dégagé sans spectateur, à proximité de la route. Coup de malchance, le jeu a décidé qu'il fallait me remettre en piste automatiquement et me pénaliser. Je crois que les développeurs avaient un fétichisme sexuel avec les remises en piste...

C'est typiquement le genre de rallye où je prends beaucoup de plaisir sur les spéciales courtes. Avec les pneus neufs ou à peine usés, le jeu d'équilibriste est très grisant et je me suis particulièrement amusé sur les deux dernières spéciales. J'ai trouvé ça chouette de finir par deux sections courtes après une assistance.

En revanche, vu la longueur du segment central, j'ai encore choisi la stratégie de la tortue pendant trois spéciales : doucement pépère pour ne rien casser. J'avais presque honte en voyant que c'est dans cette portion que j'ai gagné des places au classement...

Je compatis sincèrement avec tous ceux qui se font déconnecter, pénaliser et éliminer à cause de l'informatique. C’est frustrant et injuste.

Merci encore aux orgas et à la prochaine !

BlackStingray68 a écrit :

Salut Reno.

Un Youtubeur a fait le test avec avec un copilote Pro. C'est en anglais mais pas très difficile à comprendre.

Bonne visualisation

Mais c'est génial, ça ! Le seul truc qui me choque est le fait qu'il joue en chaussettes

JPXWRC555 a écrit :

De loin un champion ... et pour le moment en queue de peloton ... , je suis entièrement d'accord avec vous.

Mais Je trouve aussi que l'interprétation de la note change progressivement : plus on va vite et plus la note peut être interprétée. Et c'est valable dans les 2 sens selon moi.

Je peux avoir une note "totalement à la rue" lorsque je ne connais pas et qui va "coller" une fois que je passe plus vite.

Et inversement, une note en ligne qui devient totalement dépassée une fois que j'accélère le rythme.

L'interprétation peut aussi être différente selon qu'on est en H1 ou en R5.

Petit clin d'oeil à Gas et 7Zorn , j'ai mis en place un système de note écrite à la main où je relève les pièges (pour chaque spéciale). C'est vraiment utile.

Il ne me manque plus que quelqu'un assis à côté de moi qui à l'arrivée des pièges me hure dessus "Attention PIEGE"

Mais ça ne s'achète pas dans le commerce ... et ma compagne ne veut pas

Afficher plus

Intéressant ton avis sur les interprétations de notes en fonction du rythme, je n'avais pas vu ça sous cet angle.

Je m'étais déjà imaginé faire des reconnaissances avec un humain à côté à qui tu dictes les modifications à apporter. Ce serait vraiment sympa et amusant de le faire, ne serait-ce que pour une spéciale, avec un pote à côté de soi. Et pouvoir rouler en réalité virtuelle à la place du copilote serait génial aussi ! De la vraie coop dans un jeu de rallye, on entrerait dans une nouvelle ère de la simulation !

Merci pour vos réponses.

Je fais effectivement des reconnaissances, mais comme je ne vais pas passer tout mon temps libre sur Dirt 2.0, je fais deux-trois passages et je me contente de retenir certains virages particulièrement mal "notés" (par exemple j'essaye de mémoriser qu'il faut freiner pour "le virage à gauche entre deux arbres, après l'épingle dans le village").

J'ai bien compris que le chiffre correspond à un angle, mais je ne vois pas l'utilité de donner un "6" pour 1° d'angle alors qu'on a 200 m de visibilité en aval. Ça économiserait des indications et ça éviterait cette litanie ininterrompue de notes que mon cerveau ne parvient pas à assimiler. Et sur ce rallye d'Espagne, j'avais vraiment l'impression qu'un même chiffre était donné à des virages très différents.

Je joue en anglais depuis Dirt Rally premier du nom et c'est indispensable tant la différence est flagrante avec le français, même dans le ton de la voix. Ce n'est pas parfait, mais nettement plus agréable et d'après vos retours, je dirais que le rythme d'annonce est beaucoup plus constant (il y a bien quelques exceptions, mais ce n'est pas le plus gênant). Je ne sais pas si c'est le cas en français, mais le copilote anglophone hésite ou se racle la gorge parfois. C'est très rare et peut-être anecdotique, mais je trouve que ça renforce l'immersion.

Ceci dit, je suis entièrement d'accord avec 7Zorn pour dire que la reconnaissance est indispensable à cause de ces notes. Tant pis pour "l'esprit rallye", je suis un poireau de toute façon, j'ai envie de m'amuser et aller au bout au lieu de trinquer avec tous les arbres du parcours

J'aime bien la physique de Dirt Rally 2.0, à part pour l'usure des pneus qui transforme toutes les surfaces en verglas. J'apprécie le compromis entre simulation et jeu qui permet de prendre du plaisir même avec un équipement standard (j'ai un malheureux G27 trafidouillé).

J'aurais besoin de l'avis des cadors.

Sur les spéciales espagnoles de Dirt 2.0, j'ai été surpris par le nombre de notes inutiles, par exemple les virages 6 qui ne sont en fait que des lignes droites avec un angle à peine perceptible (et qui pourraient donc être remplacés par un "à fond sur XX mètres"), tandis que certains dangers ne sont pas signalés, comme des freinages sur bosse, des dévers ou des cuvettes. De plus, j'ai trouvé les notes particulièrement inconsistantes : certains virages 3 passent à fond de 4è et d'autres se referment.

En-dehors de ceux qui n'écoutent plus les notes parce qu'ils connaissent les spéciales par cœur, y en a-t-il parmi vous qui ont eu les mêmes impressions que moi ?

Merci encore aux organisateurs de ce championnat pour cette nouvelle manche.

J'ai pesté au début en voyant qu'il y avait des spéciales sur le mouillé avec des pneus usés, mais finalement j'ai trouvé ça beaucoup plus intéressant que ce que j'imaginais. Comme quoi, les rallyes sont variés et ça offre de bonnes surprises.

Comme il y avait un groupe de cinq spéciales avec deux "mouillées" à la fin, je me suis dit que ça ne servirait pas à grand-chose de prendre des pneus pluie puisqu'ils seraient morts après trois spéciales sur le sec. Donc j'ai préféré foncer en pneus tendres avec des réglages "mouillé" sur le sec et y aller mollo mollo sur le mouillé. Et ça s'est bien passé !

J'ai aussi appris que les pneus tendres neufs ont beaucoup d'adhérence même sur le mouillé. Donc je suis reparti en pneus tendres dans le dernier segment du rallye et j'ai été surpris du rythme qu'on peut tenir avec sur le mouillé dans la première spéciale.

Au final j'ai trouvé ce rallye bien équilibré, moins punitif et plus agréable que certains autres et je me suis bien amusé (mais j'aime l'asphalte à la base donc je suis peut-être biaisé). Dommage qu'il n'y ait pas eu une assistance avant la "power stage", j'avais beaucoup aimé ce principe dans le rallye précédent pour remettre tout le monde presque à égalité et foncer sur un sprint final.

Bon rallye à ceux qui n'ont pas encore fini et à la prochaine !

Aurel684 a écrit :

Reno tu m'a refait la journée avec ton histoire, ça dois être perturbant en VR ca au moins un heureux c'est le chat

Tu ne crois pas si bien dire, le cerveau n'aime pas trop la superposition de la réalité et de la réalité virtuelle, ça le met complètement en panique quand les sens ne s'accordent plus (par exemple un son qui n'est pas associé à une image). Il s'imagine des trucs puisqu'on ne voit pas ce qui se passe vraiment autour de soi et évidemment il choisit le pire, du genre "quelqu'un essaye de rentrer chez toi par la fenêtre même si c'est très improbable !". Je n'ai pas réussi à me replonger mentalement dans le jeu avant d'avoir vérifié ce qui s'était vraiment passé. Après coup, je trouve ça assez cocasse, c'est pour ça que je voulais le partager avec vous

Dude350z Courage et bon rétablissement !