Messages de BlauGregg

Par la même occasion, il est possible de renommer topic ?

Pourquoi je demande ça. Je reçois des messages de français qui ont installés, payés RBR Pro, sauf que plus aucun français utilisent RBR Pro et que RSF est devenu le plugin numéro un, en terme de quantité, qualité et communauté.

Du coup, plutôt que d’envoyer les français vers un plugin mort (et de retirer 15e à ces mêmes personnes) n’est t’il pas préférable de renommer ce topic en Richard Burns Rally, tout simplement ?

Et par la même occasion, je n’avais pas partagé l’une des dernières prouesses pour une simulation de rallye :

On peut plus facilement prendre ses notes grâce à RBR Roadbook.

Oui le jeu est de 2004, mais il existe bien de nombreux développeur près à améliorer ce jeu. Et même graphiquement, les prochaines spéciales n’auront rien à envier aux jeux 2022…

Pas Jost Capito, un autre personnage important de son équipe chez VW. Rien n’est officiel, sinon les médias l’auraient déjà prononcés !

Chercher à revenir sur une saison complète et en avoir l’opportunité ça fait deux.

Mais si Toyota l’accepte sur une saison complète, alors je suis persuadé qu’il y réfléchira.

Et si on en croit les mêmes médias, tout le monde va signer chez Hyundai, Breen, Mikkelsen, Suninen, Evans, Lappi. Chaque jour, ils annoncent des pourparlers, ce qui est normal quand on autant de bon pilote sur le carreau.

Franconen a écrit :

C'est ce qu'il a dit, qu'il ne voulait plus de saison complète.

Tu peux nous dire la source des ces infos BlauGregg ??

Son ancien boss de chez VW.

Les médias ont un discours différent… on dirait

Ogier et l’endurance, ça semble prendre une triste tournure et un arrêt assez rapide de la discipline.

Pour l’information, concernant Hyundai et Ogier, je sais qu’il cherche par tous les moyens de faire une saison complète. Si Toyota ne peut pas lui offrir, je suis persuadé qu’il évaluera les propositions qu’il aura sur la table.

Difficile de croire qu’un Ogier soit numéro 1 chez Ford en ayant Loeb sur quelques manches. Ce sera l’un ou l’autre. Et difficile de croire qu’Ogier reste chez Toyota pour un programme partiel. Du moins aujourd’hui, ce qui est sur c’est qu’il veut un programme complet, mais si il ne valide aucune offre alors peut-être qu’il se contentera d’un programme partiel (mais aujourd’hui ce n’est pas le cas)

« Ogier a toujours fait les bons choix »

Oui il a rejoint Citroën pour ne pas être champion… persuadé que ça n’aurait pas été pire si il avait fait une nouvelle saison chez Ford

Ogier cherche à faire une saison complète d’où le changement de copilote au Japon. 1 car Benjamin Veillas est indisponible pour cette manche (il me semble) et 2 car peut être que pour une saison complète, Benjamin Veillas n’est peut être pas sur d’être la à chaque manche.

Je ne serais pas surpris de voir Ogier chez Hyundai pour une saison complète.

Banshee480 a écrit :

Salut, beaucoup parlent de leurs réglages FFB. J'avais eu de superbe réglages pour mon T300RS ou j'avais un ressentis très intéressant.

Je viens de passer sur un Simucube 2 pro et je galère dans les réglages, est ce que un d'entre vous aurait une bonne base pour commencer?

Hello, pour un simucube, un membre a mis ceci sur facebook :

Je ne sais pas, si ça vous parle mais vous pouvez lui demander sur la page facebook : RSF francophone... Je n'ai pas de simucube (j'avais testé chez un ami et c'est quand même pas mal)

Il y a un sérieux problème de gestion des pilotes français.

La FFSA l'a lancée et une fois qu'il a trouvé une position dans une écurie, il est lâché en pleine nature. Je pense qu'il n'a rien de pire, pour ne plus avoir de champion pendant quelques temps.

C'est le modèle de la FFSA et qui ne marche pas, suffit de voir tous les français qu'ils ont grillé... et combien encore vont être grillé

Pour Rovi, c'était un peu un constat général, c'est déjà le meilleur sur la terre, sur la neige, si maintenant, c'est aussi le meilleur pilote sur asphalte (excepté peut-être à Ypres), ca risque d'être difficile de le battre.

M-Sport était déjà énervé après le MC... j'aimerai vraiment pas être dans le team manager aujourd'hui

C'est vraiment pas bon pour la suite d'Adrien Fourmaux...

Rovanpera va être injouable pendant les 15 prochaines années

C'est un jeu pour les passionnés ! La configuration n'est pas naturelle et il y a parfois quelques bugs, mais si tu aimes réellement le rallye, il n'y a aucun débat/comparaison à faire !

D'ailleurs dans la dernière mise à jour, ils ont ajouté une spéciale Slovène :

Elle est vraiment top !

Tu prends tout de suite un ton agressif, pour pas grand chose, relax

Le "un peu plus récent", c'est relatif.

Ensuite parler d'année lumière, c'est une comparaison entre des torchons et des serviettes (jeu moddé vs jeu de base).

Si tu préfères regarder la finition des arbres et des barrières dans un jeu de rallye dite "simulation", c'est ton problème...

Compare ce qui intéresse les joueurs et la tu verras, étrangement, que les années lumières n'est pas le terme exacte.

Mais dans le fond, tu as raison les arbres sur DR2 sont mieux fait... mais personnellement, ca m'importe peu, j'évite d'aller les embrasser.

Franconen a écrit :

Dirt un peu plus récent ?? Euuuuh..............ouais.................juste 15 ans hein

10 ou 15 ans, je sais pas, oui effectivement.

Dirt est plus récent, sur les graphismes, c'est sur...

Mais si tu as le temps de voir les graphismes, c'est que tu ne vas pas vite (référence à Bonato, Touquet 2022, Margaillan lui avait dit "je vais essayer de ne pas freiner" il avait répondu : "si on freine pas, c'est qu'on ne va pas vite", c'est pas une attaque personnelle, je précise )

La conduite sur Dirt, n'est pas réaliste et est très arcade. Les spéciales sont répétitives, sans défaut, après 3 passages, tu connais par coeur, tu peux moucher Prévot sans souci. Très peu de changement de grip, très facile de gérer la latéralité de ta voiture. Pied à fond sur le frein et la voiture se place presque là ou il faut et comme il faut. C'est trop flagrant... c'est mieux que WRC, aucune comparaison hein, sur WRC, y'a rien, pas de son, pas de physique, pas de ffb. Mais Dirt est trop léger pour une vraie simulation de rallye. Je parle même pas des réglages bidons des voitures, ou tu as plus de ressenti sur le chrono que sur le feeling.

C'est ce qui me gêne, c'est un avis personnel, je pense que beaucoup ont le même, d'autres préfèrent Dirt, c'est au choix. Mais le mien est fait !

-------------------------

Tibs a écrit :

Je pense que t'as raison BlauGregg, faudrait juste que je passe plus de temps à essayer de le configurer correctement. Mais c'est vrai que quand je joue j'ai pas envie de me prendre la tête, il y a le boulot pour ça

Cela dit si t'as des conseils pour qu'il garde mes controles et pour le réglage FFB pour un CSL DD je veux bien faire un effort J'ai encore RSF installé.

Le problème de la perte des touches sur RBR est connu (et incorrigible), mais il existe une solution pour y pallier.

Tu perds les touches, dès lors que tu changes un périphérique d'emplacement (normalement ca ne doit pas arriver, sauf si le simu est amovible)

Pour résoudre le problème, il suffit d'aller dans le jeu > sur le menu principal > tu vas dans profil > tu supprimes ce profil qui pose problème et > tu en recrées un avec le même nom "MULLIGAWTANY". La seule contrainte de cette manipulation est de devoir reconfigurer les paramètres que tu trouves dans options (son/controls...)

En 2 ans, j'ai eu le problème, 1 seul fois, maintenant que je connais la cause, plus aucun soucis...

Pour le copilote, tu peux trouver tout ce qu'il faut ici :

Tibs a écrit :

C'est vrai que la liste des spéciales fait baver en venant de Dirt, mais c'est vraiment tout. Moi j'ai pas accroché du tout. Déjà une fois sur deux il oublie mes réglages de controlleurs (pédales, fam etc..) et il faut tout reconfigurer. Ensuite les graphismes sont quand même ultra moches, c'est pas important pour moi mais là c'est quand même extrème. Les paces notes, les bruits des pneus sur le revetement etc... pas au point du tout.

Mais en tout cas ça vaut le coup d'essayer !

Beaucoup de choses assez étonnantes. Les bruits de pneus se règle facilement... de même pour la perte des controls.

Le pacenote n'a rien de plus réaliste et simple, puisque chacun peut mettre les notes comme bon lui semble. Et tout le monde est capable de créer son copilote. (Ca demande toujours un temps d'investissement pour comprendre)

Pour les graphismes, ça dépend du créateur de la spéciale et de la 3D des voitures, effectivement Dirt est un peu plus récent et joli, mais la collision est assez similaire à un jeu de 2004 (exemple Australie, les rebords en Pologne/Suède), on retrouve ce genre de souci sur RBR.

Mais de ce que je comprends dans ton message, c'est que tu préfères un jeu plug&play, donc effectivement, pour RSF, c'est un peu plus compliqué. C'est pour moi le seul aspect ou Dirt est meilleur.

Il est certes pas simple de trouver un bon FFB, mais lorsqu'on a compris le truc, c'est bien plus agréable que n'importe quel jeu de rallye (que j'ai pu essayé).

Pour la comparaison des plugins :

Rallyesim est en chute libre et très en retard, beaucoup jouent d'ailleurs sur RSF, très compliqué à installer

RBR Pro, usine à gaz avec beaucoup de bug détenu par un c** et le pompon, c'est d'avoir du contenu payant (qui ne lui appartient pas évidemment)

RSF, très simple et toujours en cours de développement, bien plus de spéciales et de joueurs, entièrement gratuit et soutenu par les meilleurs moddeurs de RBR.

D'ailleurs un point a éclairé, les 3 plugins utilisent la NGP6 (physique la plus récentes des voitures). Seul Rallyesim, mixte les voitures avec une physique récente et une physique dépréciée.

Donc entre RBR Pro et RSF, le comportement des voitures est le même. Beaucoup me disent que non, mais c'est uniquement dans la tête !

Par contre RSF est plus fluide que RBR Pro, donc au volant, on ressent assez bien cette différence.

Mais comme je disais plus haut, RBR est un jeu qui demande un peu d'investissement dans la compréhension de son fonctionnement. Il y a beaucoup d'aspect qui peuvent rendre l'expérience difficile. C'est pourquoi je travaille sur du contenu "de démarrage", avec un copilote comme Dirt et des spéciales renotées, mais ça prend un peu de temps !

Gent07140 a écrit :

bonjour ,savez vous pourquoi sur rsf certaines spéciales ne se télécharge pas et restent en rouge dans la sélection des spéciales...merci

Euuhh, je n'ai jamais vu ça, je serai curieux de voir la manipulation que tu fais pour installer les spéciales ?

Tu peux me montrer tes paramètres graphiques et me donner ta config stp ?

Hello schoud

Tu joues sur RBR Pro ou RSF ?

J'ai essayé d'améliorer les différents copilotes que j'avais fais et partagé mon premier pack de renotation, je ferai cela pour toutes les spéciales au fur et a mesure !

Impossible d'avoir un copilote qui donne de bonne note avec les notes d'origines... malheureusement

Je n'ai pas vu cette vidéo, mais c'était flagrant, l'efficacité de la Ford en sortie d'épingle et l'utilisation du boost hybride, c'est assez fort, contrairement aux deux autres

Incroyable rallye, superbe weekend, la diffusion en live de Canal fait vraiment plaisir malgré de nombreux couacs, les moins expérimentés ont su profiter de Ciamin et Ingrassia pour garder le côté expert.

Je ne sais pas si, ils comptent remettre ca pour chaque rallye (j'imagine que non), mais c'était bien cool... ça change des britanniques qui hurlent pour pas grand chose.

Passons au rallye, les deux Seb ont été hors énorme tout le weekend, pour l'histoire, c'est une magnifique victoire. En revanche, ceux qui ont tentés de les inquieter n'ont pas su/pu éviter une erreur... Evans, surtout, Fourmaux, très rapidement a la faute. A noter les remarquables performances de Rovanperä, qui a sûrement été enterré trop vite et ensuite celle de Breen, qui pour un retour en titulaire officiel sur un Monte Carlo a réussi à tenir son podium est qui est un très bon résultat pour lui au championnat.

Grand bravo à Ford, qui est déjà dans le coup sur l'asphalte, place aux surfaces plus délicates ! Grosse déception chez Hyundai bien évidemment, même si Neuville, limite la casse et ne perd finalement que 6pts sur Rovanperä et 4pts sur Breen... c'est très peu pour quelqu'un qui n'a jamais pu se battre pour la victoire. D'ailleurs, Hyundai risque d'avoir un peu plus de boulot que les autres d'ici la Suède !

Maintenant, parlons Hybride... beaucoup été très déçu de cette nouvelle réglementation et finalement, je trouve que c'est pas si mal que ça, il manque de fiabilité, d'équilibre mais c'est prometteur et c'est toujours très puissant (bien plus que les Rally2 ou R5)

Et pour le côté œil pointu (pour ceux qui auraient fait très attention), je n'ai pas raté une seule spéciale et quelque chose m'a marqué... c'était pas super flagrant au début et après vérification, j'ai aperçu ceci : la Ford Puma est la seule voiture qui utilisement proprement le boost hybride de chaque épingle. Quand la voiture et en ligne et qu'il n'y a plus ou moins de patinage alors le boost se déclenche. Pour Hyundai et Toyota, le boost hybride se déclenche des la réacceleration, et ceux même si les roues sont en train de glisser, d'où les têtes à queue de Neuville, Solberg... et Tanak il me semble ?

Peut être que ce point mécanique ressortira dans quelques jours? Ou alors, je me fais une fausse idée... mais pour moi, c'est flagrant sur les rediffusion WRC+

Vivement la Suède!

A priori pour Fourmaux, c'est une mauvaise appréciation des distances lors des reconnaissances.

Ce qui fait qu'il arrive plus vite et prendre une mauvaise trajectoire...

C'est le genre de chose qui m'embête, surtout que le copilote doit aussi challenger le pilote lors des reconnaissances. Je ne tape en aucun cas sur Coria, mais je pense qu'il y avait mieux à choisir pour Fourmaux...

Au deuxième passage, il améliore et est toujours devant pour 5dix !

Peut-être que cette nouvelle génération de voiture lui sera plus bénéfique que la précédente, à voir dès ce soir, j'ai hâte

Déjà des problèmes pour Katsuta (sur le routier) et Greensmith (au premier passage du shakedown)...

Les alpines en essais au MC, c'est toujours quelque chose de casse gueule, mais je trouve qu'ils s'en sortent mieux que les Porsche... bon vu tout l'aide au patinage, j'imagine que ça aide.

Malheureuse sortie de Craig Breen... d'ailleurs en essais, j'ai l'impression de toujours voir des gens super mal placé !

Quand j'avais été aux essais de Fourmaux pour Ypres, j'avais l'impression que je pouvais me mettre là ou je le voulais sans qu'on me dise quoi que ce soit.