Ce que je veux dire c'est que, pour mon ressenti, je pense que j'ai atteint une limite. Passer d'un volant fixé sur le bureau à un profilé c'est fou. Passer d'un à trois écrans l'immersion devient dingue. Passer d'un volant à courroie à un direct drive c'est dément. Passer d'un pédalier à potentiomètre à un avec loadcell ça change tout.
Mais passer d'un pédalier à loadcell à un autre à loadcell c'est différent. Là le gap commence à se restreindre. C'est évidemment mieux, mais pas 3 fois mieux.
(nb: idem 0 souci avec le T-LCM en 3 ans).
Globalement on peut parler d'un syndrome dans le petit monde du sim racing. Il y a peu de sensations donc le seul truc qu'on peut ajouter c'est toujours faire de plus en plus dur. Ça me fait penser à une vidéo récente où Romain Monti présente son setup et explique qu'il règle tout beaucoup plus soft que dans sa vraie GT4. Le but c'est d'être précis et confort, pas de faire de la muscu.
C'est la baseplate du Sim-Lab GT1-EVO qui plie. Bon pas énormément mais je la vois bouger de 2-3mm si j'utilise le ressort rouge. Justement je vois que depuis 2021 ils sont passés à une plaque de 6 à 12mm. Et ils vendent un heel rest... pas compatible avec les GT1 d'avant 2021. Du coup je vais voir ce que je peux bricoler parce que l'état ce n'est pas vraiment utilisable. Ni réglable puisque avoir les talons 2-3 cm plus haut devrait tout changer (enfin, j’espère)
Pour revenir à Dan Suzuki c'est marrant de revoir sa vidéo parce justement dans un des ses streams cette semaine il disait qu'à la base il préfére un frein très dur avec peu de course. Mais qu'il se rendait compte qu'il bloquait souvent les roues du coup il a commencé à se forcer à utiliser un réglage plus souple avec une course plus importante.