Bon alors le meilleur version arcade ?
Dirt4 ?
Messages de temjin
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Bien plus que sur le seat mover, et il revient aussi à sa place vu que tu accélères ensuite...
t'as 50 cm devant et 50 derrière...
Pour le moment je parle des accélérations/freinages et forces latérales et démontrent en aparté les forces centrifuges qui n'existent pas sur le seat mover !
Pour que la force G marche il faudrait que le siège soit sur un point d'un cercle et que ce cercle tourne et non pas le siège alors que tous le font tourner au centre...
si on reprenait les caractéristiques d'accélération des vérins pr200 de chez prosimu je te dis pas le coup de pied au cul...
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Hello,
De tous les jeux "arcades" de Rallye, pour vous ! lequel se rapproche le plus d'une simu ?
On exclu dirt rallye hein !
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Je sais tout çà Wanegain ! et c'est bien pour çà que je démontre les limites de la chose,
pour pouvoir s 'approcher de la réalité il faut des plateformes qui te déplace dans les deux axes sur au moins un
mètre, c'est çà la voie à suivre, la contre-partie c'est la place...Mais pour les PRO c'est pas le soucis !
Un système de vis sans fin devrait faire le taf !
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Et bien si le pro est x fois meilleur, vivement que j'ai le temps de mon monter mon simu...
Merci Pascal pour le lien !
Malgré tout je ne "crache" pas sur le V3 jusqu'a aujourd'hui je trouve que c'est un super pédalier et si tu changes les ressorts par des plus costauds tu tiens quelque chose de trés proche du réel, pour avoir roulé avec une formule France, je retrouve les mêmes sensations, enfin je pense avec modif des ressorts
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Dans ce cas là c'est comme dans une voiture lorsque tu prends une longue courbe, tu vas être poussé vers l'extérieur du virage et pendant toute la courbe tu ne vas plus bouger mais juste sentir la force reste "constante", comme avec les seat mover : tu vas être poussé d'un coup vers l'extérieur du virage et le siège étant incliné va continuer de te faire lutter contre la force centrifuge
Oui je suis d'accord en partie mais malheureusement non car la force s'exerce toujours et te pousse tout le temps et c'est çà qui fait la différence et que tu la sens, puis s'accentue encore si la courbe se referme ! ce qui n'est pas le cas sur vérins, une fois que tu es penché c'est fini, tu ne sens plus cette force !
Pour te démonter ce que je dis, c'est simple, si tu prends 1G en voiture sur une longue courbe c'est constant, ok ? pas avec des vérins si t'es à 3 G impossible que tu te relève si ? bon allez 10, alors qu'avec un seat mover c'est impossible car la force centrifuge "G" n'existe tout simplement pas ! et plus j'augmenterais cette force plus tu ne pourras bouger jusqu'a un oeil !
Le principe le plus connue pour çà s'appelle la centrifugeuse ! çà démontre simplement cette force à l'extrême, c'est le postulat !
Et je le répète pour la énième fois, çà tiens à peu prêt la route seulement en F1 et en rallye car c'est trés rapide et bref, c'est tout...
Pour avoir cette force il faudrait pouvoir se déplacer sur deux axes au moins de 1 à x mètres pour retrouver cette force qui uniquement dans ce cas là serait bien réelle !
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oui mais sur le cpsv3 ceux fourni ne sont pas assez dur pour moi !
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En seat mover le siège te pousse et tu luttes pour te remettre droit face au volant, donc si on ressent très bien la force mais elle n'est pas lié à ton poids mais à la force du moteur
Oui mais çà ne dure qu'une seconde voir moins, lorsque tu es à fond dans le mouvement t'as plus rien...
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Hello, pour le damper, je suis d'accord, je suis sur le 1 aussi,j'en avais un sur l'accélarateur et je trouvais çà sympa d'avoir une pédale dur, puis le v3i sans, au final je trouve trés bien, mais c'est vrai que pour être ultra fin avoir un peu plus de résistance çà peu aider !
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Le but étant de reproduire une sensation, pas forcément le mouvement réel. Et en étant penché tu ressens quand même cette force tout le long du virage...
Pour l'accélération c'est différent par contre. On travaille activement sur une solution qui est assez efficace et donne d'excellentes sensations mais c'est assez compliqué à réaliser proprement
Non Wanegain, çà dure pendant une seconde, point...T'es penché dans le baquet mais tu ne ressens plus de force si ce n'est celle de ton poids uniquement et encore.
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Je reviens sur le PRO, que j'ai et pas encore installé pour X raisons, je m’amusais bien avec le V3 Puis le V3i qui une fois réglé est top "black friday", c'est quand même un super pédalier le V3 pour le tarif !
Enfin bref, ce qui me chagrine au vu du prix de l'utimate, le passage dumpers fait mal au séant, quelqu' un a-t-il trouvé une alternative pour en ajouter sur la version PRO ?
Est-ce qu'on pourrait utiliser des amortisseurs de directions de bécanes ? enfin j'dis çà, j'dis rien, mais c'est peut-être une direction à prendre, faut adapter quoi !
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C'est exactement ce que je dis Riton !
C'est top en F1 ou Rally, comme expliqué plus haut, en GT par exemple en perd "çà désynchronise" et sur les plus anciennes davantage !
Les limites sont là on ne peu rien faire de plus sur la base des vérins "classiques", par contre, les plateformes "malheureusement il faut beaucoup de place" rectangulaires qui te déplacent sur 2 à 4 mètres sur les deux axes là y a carrément le potentiel et au final çà ne coûterai pas plus cher qu'un système frex 4 dof à vue de nez, plus facile à dire qu'a faire certes, mais c'est vraiment une voie à prendre en DIY !
Sur un axe avant/arrière on reprend le principe du jcl mais avec un système différents, une vis sans fin par exemple et des accélérations bien supérieures par exemple sur 1 mètre, bon faut faire des tests quoi, mais là c'est clair que tu te prends de vrais baffes et elles dureront...
Système de vis sans fin dans les deux axes et roulez jeunesse pour la première plateforme et 4 vérins aux extrémités de la structure principale pour les bosses et hop on a le top de la simu à la maison ^_^ pour pinuts si on compare à 401 !
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Finalement si on avait un vrai gros "cheker" sous le pédalier ce serait la meilleure solution !
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Mais non, t'es penché mais la force centrifuge n'est plus là depuis longtemps ! l'illusion est effective avec de la F1 ou en rallye car les transitions sont ultra rapides...
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oui, le wd40 sert à tout et surtout à rien.
J'ai toujours une vielle bombe qui traine, mais j'ai encore pas trouvé l'utilité de ce truc
Jante moto, y a pas mieux, enfin si mais plus cher !
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graisse silicone !
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Jay,Jay, tu es équipé avec quels écrans ?
Une vraie bagnole de course virtuelle, d'ailleurs on devrait dorénavant dire voiture de course virtuelle, vu le matos...
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De mémoire, j'avais mis mon FREX à fond pour de la F1, c'était pas supportable....
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Le soucis est la force centrifuge dans le temps ! et y a pas beaucoup de simu pour les reproduire, à part le 401 et les style cruden !
Avec une 919 ou F1 qui collent à la route et d'ailleurs çà ressemble beaucoup au rallye en temps de mouvements par contre avec des GT et inférieures c'est beaucoup plus longs, on perd donc en immersion, rien que sur les freinages et accélération et ce même avec des gros simu !
C'est le gros soucis, il y a une limite qui ne peut pas être franchi avec les systèmes à vérins, çà fonctionne très bien mais pour des effets fort et brefs...
Si t'as un simu qui fait le boulot ou que tu ferais, je te le prends tout de suite !
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Si c'est réglé aux petits oignons çà va être top !
Par contre y-a-t-il suffisamment d'amplitude pour les courses sur pistes, car c'est toujours pareil, les mouvements son toujours inférieurs à ce que l'on a en jeu sauf sur les gros systèmes tel que le 401 chez dynamics ?
Pour les rallyes la plupart des systèmes vont bien du fait des mouvements trés brefs
