Messages de Remibad72

Phil_Under a écrit :

Super interessant..ça confirme que… j’ai plein de voiture à essayer…

Tient, je me suis amusé ce matin à tester quelques autres trucs sur le setup qualif. Du coup la mienne peut aller un peu plus vite que mardi soir  

Toujours pas satisfait à 100% du tour car elle est si difficile à emmener à la limite partout Le secteur 3 est vraiment pas top pour un hotlap, entre Stavelot où pour une fois la voiture tourne (trop du coup) et la dernière chicane avec une sortie ratée, il y a peut-être 2 dixièmes qui traine ici.

Phil_Under a écrit :

Je viens de m'entrainer avec la voiture de Remibad72 sur SPA.

Vous n'allez pas le croire...

C'est pas la voiture qui va vite... c 'est bien le pilote...

Beaucoup de pilotes était rapide sur Spa donc tu as potentiellement d'autres voitures à tester pour confirmer ta théorie

Voici quelques données extraites avec SEAT pour ceux que ça intéresse. J'ai les mêmes données pour Silverstone mais j'ai oublié de les envoyer sur le forum. J'ai seulement enlevé des graph les pilotes qui ont DNF pour essayer de gagner en lisibilité. Plus il y a de pilotes, moins le graph est précis si l'écart s'agrandit entre le plus rapide et le plus lent.
Course 1 :

Course 2 (avec top 8 inversé) :

Pour bien comprendre ce type de graphique :

- plus votre nom est classé vers la gauche, plus votre médiane est baisse = plus vous être rapide en piste. Le trait rouge représente graphiquement cette médiane. Le # correspond à votre position d'arrivée.

- rectangle bleu : la partie basse correspond au 25e centile et la partie haute aux 75e centile = en français dans le texte, plus ce rectangle est réduit, plus vous êtes régulier et inversement.

- Trait noir : valeur adjacente inférieure = votre meilleur tour / valeur adjacente supérieure = votre tour le plus lent hors exception.

- croix rouge : valeur "exceptionnelle".

Exemple : le tour 1 avec le départ arrêté est forcément beaucoup plus lent. Certains pilotes ont 2 croix rouges (Guillaume Mas, Agahnim, Gui Baron et Coco en course 1), ça veut très probablement dire qu'ils ont eu un 2eme tour lent dû à une perte de contrôle ou un accrochage. Certaines fois, les valeurs exceptionnelles sont sous la médiane. Il y a eu un tour très rapide comparé au reste des autres tours, la croix rouge se retrouve donc en dessous (ce qui est très rare mais ça arrive pour certains pilotes).

Ce genre de graph est plutôt intéressant pour comprendre les grandes lignes d'une course sans forcément passer du temps devant le replay. Il suffit de bien les interpréter

vmax330 a écrit :

Pour le carton du départ c'est sûr que la pluie augmente le risque... mais bon j'en ai été victime à la course 2 de Silverstone donc le sec n'est pas non plus une garantie absolue là-dessus Et pour le temps de préparation c'est sûr que c'est pas toujours évident surtout quand t'es inscrit à plusieurs championnats, là j'ai pas non plus testé énormément la pluie, juste quelques tours hier soir Monaco sous la pluie ça serait encore plus chaud par contre

Il faut dire merci au gear protection complètement claqué au sol pour ça, les pilotes qui ont eu ce soucis n'y peuvent pas grand chose même si c'est évitable.

Pour éviter le problème, il faut rester en 1ere avec le pied sur l'embrayage au moment de se mettre en grille et partir au vert

Etre au neutre et essayer de passer la 1ere au vert donne un petit avantage (si c'est bien réalisé) mais ce n'est pas 100% safe donc aucune utilité de mon point de vue. Paps a eu ce soucis à Silverstone => crash malheureusement derrière lui, Flo à Imola => personne l'a touché mais il a perdu 4 places. Donc 1ere et pied sur l'embrayage et on en parle plus
Ps : pour ceux qui n'ont pas de pédale d'embrayage, vous pouvez attribuer n'importe quel bouton pour l'embrayage. Avec cette voiture, tu peux lâcher directement l'embrayage et ça part sans problème

Agahnim90 100% d'accord avec la météo réelle, dans ce cas là il faut rien publier avant le jour-j pour éviter toute confusion ?
Perso quand c'est écrit dans le topic, je pense que ce sont les paramètres qui on été retenus pour les courses justement

vmax330 tu as la bonne approche, il est clair qu'il faut se préparer à toutes éventualités donc tu as raison là dessus Surtout que la pluie est très formateur pour comprendre l'équilibre d'une voiture. Je veux pas parler pour le monde mais dans mon cas, c'est plus un manque de temps/optimisation de temps qu'autre chose. Préparer uniquement le sec quand c'est prévue sec, ça fait gagner quelques heures pour faire autre chose à la maison à la place (madame est contente comme ça )

Les beaux jours se font de plus en plus rare vu la saison, donc il y aura forcément une course avec de la pluie d'ici la fin de saison Monaco ?

vmax330 roule avec la force qui te convient le mieux, tu peux en rajouter sans toucher aux autres réglages. Perso je roule avec assez peu de force pour éviter de m'exploser le dos à chaque roulage. Avec ma position de conduite typé GT, si je mets plus de FFB, je commence à ressentir des douleurs en bas du dos, vu que c'est pas le but rechercher je me suis habitué comme ça
En aucun cas c'est un réglage "important" la force, c'est propre à chacun et ça ne ferra pas aller plus ou moins vite.

Pour ce qui est de la pluie, ça peut être sympa si c'est annoncé à l'avance par la vraie météo ou par l'orga... là ça a été annoncé sec sur le topic donc la majorité des pilotes se sont naturellement entrainer sur le sec, en tout cas hier soir il y avait pas mal de monde sur le serveur sec je trouvais

Va pas croire que j'aime pas la pluie, ça serait mal me connaitre, j'adore ça je pense plutôt aux potentiels 3-4 crashs par tour qu'il y aura avec un peloton de 35 pilotes en Pcup sur cette piste, avec des conditions changeantes en pneus slicks car 80% des pilotes n'auront pas rouler ses conditions en entrainement.
Pour info, non il ne pleut pas à 21h. Entre 14 et 17h à la limite mais on sera encore au boulot

philou a écrit :

Course	Départ	2/5 de la course	3/5 de la course	4/5 de la course	Fin
Moment de la journée	Après-midi	Après-midi	Après-midi	Après-midi	Après-midi
Ciel
Probabilité de pluie	0 %	0%	0%	0%	0%
Humidité	80%	80 %	80 %	80 %	80 %
Température	10 °	10 °	10 °	12 °	12 °

Dans le topic de présentation, il ne pleut pas

Je suis plutôt d'accord avec toi mais c'était trop tentant de te taquiner un peu

Tu la mets en rouge avec un logo d'âne cabré devant, t'inquiète pas qu'il la trouverait franchement belle

J'ai pas spécialement d'avis sur le style, probablement parce qu'en tant que spectateur ça ne sera pas sensationnel en bord de piste, du coup bof Par contre une Valkyrie V12, là t'as même pas besoin de la voir pour aimer le concept en 2023

Voici mes réglages sur le SC2 Pro pour la Porsche Cup. Je conduis avec une roue Ascher F28-V2.

Ce réglage est un peu passe partout, il fonctionne bien pour moi sur n'importe quelle voiture/circuit. Je roulais la LMP2 l'année passé avec, cette année un peu de GTE, la Vanwall et cette Porsche Cup. Il y a probablement mieux à trouver pour aller optimiser les derniers dixièmes mais c'est le seul réglage que j'ai trouvé qui passe un peu partout sans ce prendre la tête sur les réglages Simucube. Le réglage doit venir de DaveCam si je dis pas de bêtises.

Réglage ingame :

Smoothing 0

Rotation max : 1435°

FFB specific car pour la Pcup 992 : 35%

Réglage Simucube :

N'hésitez pas à tester et à donner vos ressentis. Pour ma part, ce réglage me donnait un peu plus de sensation au frein avec la LMP2 donc ça devrait aider ceux qui avait un problème de feeling au frein hier soir

Liobob je t'enverrai mes settings demain pour le SC2 Pro si tu veux comparer et tester. De mon côté, la voiture n'est pas simple mais ce n'est pas non plus un calvaire donc ça devrait t'aider un peu

Pour le reste, je dirais que c'est surtout le tyremodel qu'il faut bien comprendre. Il ne laisse clairement pas la place aux erreurs de pilotage, notamment sur les freinages et les réaccélérations. Si tu en demande un peu trop, tu dépasses la plage d'utilisation et ça glisse. Une glissade et tu mets minimum un demi tour à récupérer une bonne pression de pneus en étant propre. Si dans ce lapse de temps, tu réglisses, c'est encore pire... Etc etc

De mon côté j'ai passé deux courses sympa. En C1, Paps143 part mieux et prend le lead. Première fois que je conduisais cette voiture en course, achat de la Pcup 992 samedi soir pour mardi, c'était un peu tendu en terme de timing donc pas optional pour avoir la confiance tout de suite. J'arrive à gérer un peu mieux les pneus et je trouve l'ouverture dans le S1 après quelques tours d'observations juste derrière Paps. Ensuite c'était plus facile sans air sale pour continuer à gérer les pneus arrière. Victoire en C1

C2, départ P7 mais je remonte rapidement P5 avec le départ loupé de Paps et le secteur 1 un peu moins rapide de Florever72 . Ensuite, je passe bien la moitié de la course en attente, en espérant qu'il y ai des dépassements mais Agahnim90 défendait bien sa 1ere position donc ça se suivait en petit train. Guillaume Mas a trouvé l'ouverture et parvient tout de suite à créer un petit gap. A ce moment là, je savais qu'il avait course gagné s'il conservait ses pneus et qu'il ne ferait pas d'erreur De mon côté, encore 3 ou 4 tours en P5 puis je passe P4 après une petite glissade de nicocodu72 sur une reaccel. Le tour suivant je suis remonté sur coco-9-9 et j'ai tout de suite prit ma chance dans le S1. Même endroit un tour plus tard, même dépassement mais sur Agahnim cette fois-ci. Ce qui me place en P2 derrière mon coéquipier qui sécurisait de plus en plus sa victoire

P1-P2 pour la RKT réserviste en C2, fallait qu'on rattrape les quelques mois de retard que l'on a eu sur l'inscription

Le mot de la fin, c'était bien fun, hâte d'être à la prochaine course

Bonjour, je souhaite m'inscrire pour le championnat.

Team : RKT Reserviste

Numéro : #777

Skin : Perso

Merci

Cordialement,

Le gars qui a 3 mois et demi de retard

Merci pour le soutien les gars

La suite de l'histoire au prochain épisode du tout Je vous tiendrais au courant s'il y a de l'avancement.

Pour la compet' en elle-même, aucune idée si dans un an, je serais toujours dans le top 20... Je me vois mal traverser une nouvelle fois la France pour aller chasser les dixièmes d'amélioration possible. Sachant, qu'en dehors du prix de l'avion, la voiture de loc etc, ce n'est tout de même pas donné pour le temps passé sur le simu, 49€ pour 3 sessions de 7 petites minutes, avec le tour de sortie de lancement inclus. Pour faire simple, il faut compter grand minimum 250/300€ pour le voyage en mode "éco".

Bref, il me faut le temps pour digérer l'info et je réfléchirais au moment venu ce que je ferais^^

Je suis du même avis que toi Hachoom , et si c'est le cas, ça manque simplement de transparence et d'honnêté envers le client...

Dans le règlement de la compétition, il n'y a que 3 motifs valable pour le report/annulation de la compétition :

- moins de 600 participants

- gros problème météo

- tout évènement indépendant de la volonté de l'organisateur

La vraie raison est donc très probablement l'inverse de ce qui a été annoncé officiellement. Il n'y a pas trop de demande, mais justement pas assez de participants tout simplement. Mais ça fait moins vendeur je suppose.

Le problème étant que coté organisation et suivi du classement, plus basique tu meurs. Tu as une update tous les 15j en story instagram du top 20 et... c'est tout! Tu ne connais pas le nombres d'inscris, tu ne connais pas ton classement si tu n'es pas dans le top 20 etc etc.

Pour finir, je veux bien que l'on soit en 2023 mais pour moi, un communiqué comme celui-là, ça ne se fait pas sur une story insta valable 24h. Tu envoies au minimum un mail à tous les pilotes du Top 20 avec des excuses pour la gène occasionnée.

Bref, pour le moment je préfère attendre le 31 aout, date officielle de la fin de la sélection, et j'attends surtout un vrai communiqué officiel pour exprimer mon mécontentement par la suite.

FloSimRace Je suis actuellement 4eme dans le classement du hotlap donc je pense être légitime pour être dans le top 20 oui

La mauvaise nouvelle du jour... prévenir 3 jours avant la fin de la sélection et moins de 10 jours avant la finale, je trouve ça pas très pro. Je préparais ce voyage depuis quelques semaines, mes billets d'avions vont me rester sur les bras. Dégouté

Ce qui me troublait le plus c'était le temps de latence des verrins et du "ffb". Soit les écrans avait 500ms de latence, soit c'était le matos... Mais dans les 2 cas ça fait très bizarre comparé aux technologies que pointe que l'on a maintenant. Je peux te dire que j'ai vraiment kiffer la reprise avec le Simucube ensuite

Exactement vmax330, je le prends comme une expérience en tout cas. Je ne suis pas du tout un habitué (testé une fois) ni un grand fan des simus Elipp6... moi qui m'habitue d'habitude assez vite, là j'étais vraiment pommé sur les deux premieres sessions de 7min. La 3eme, c'était déjà un peu mieux mais il y a encore à aller chercher sur l'apprentissage du circuit mais surtout sur la compréhension de ce système type gerb'otron 3000

J'essayerai de vous tenir au courant quand je serais de nouveau là bas

Salut les gars
Je n'ai pas trouvé de topic spécialement dédié aux Sélection/volant ouvertes à tous organisés par des teams ou entreprises de stage de pilotage donc je post ici, c'est ce qui se rapproche le plus à mon sens

Pour la petite histoire, une pub Instagram est passé sur mon écran il y a environ 3 semaines pour le Volant GT Drive 2023. Ca m'a tout de suite branché car la sélection se fait sur simu, qu'il y a 2 courses en Mitjet 2L à gagner mais aussi car le nom GT Drive me disait quelque chose. En effet, mon coéquipier en VEC chez GOTeam Racing, Guillaume Mas , a remporté ce même volant GT Drive en 2019 ! A l'époque, ce n'était pas une sélection sur simu mais sur Logan Cup, en réel donc. Grace à sa victoire, il a pu participer en tant que pilote à une course d'endurance en Ligier JS2 R sur le circuit de Nevers Magny-Cours, rien que ça

Du coup, je me suis dit que j'allais tenté ma chance sur l'édition 2023, sur un malentendu ça peut passer La seule façon de le savoir, tenter.

Un seul problème majeur pour moi est la distance pour y participer. Le Mans / Le Castellet, ce n'est pas la porte à côté... car oui c'est sur simulateur mais il faut aller sur place pour participer

Par chance, j'ai pu profité d'un voyage en voiture dans le sud des copains RKT Florever72 et MikaLR72, qui partait rendre visite à mister Alrischa. Négo rapide avec madame et les gars, trois jours plus tard, vendredi 11 aout, je me tapais l'incruste sur un siège arrière du Yaris Cross de Flo pour 10h de descente

Samedi matin, j'étais au circuit pour essayer de rentrer dans le top 20, synonyme de qualification pour la finale. Dimanche 14, j'étais dans le TGV pour rentrer. Entre temps, un bon petit moules frites le samedi soir avec les gars et philou et une 4eme place dans le classement. Pas très satisfait de mon temps mais ça devrait suffire pour tenir le top 20 et accéder à la finale.

Du coup, tout ça pour demander si d'autres pilotes RFRO participe au volant GT Drive 2023 ? Si c'est le cas et que vous arrivez à passer en finale, ça serait cool de se rencontrer là-bas le 6 septembre

Je sais que Florever72 a fait le 8eme temps mais il n'est malheureusement pas dispo pour la finale.

Et oui, j'ai déjà pris mes billets d'avion du 5 au 7 septembre

Pascalou a écrit :

Pour les configs de dernière génération, vous donnez quels réglages?

Salut, un peu du même avis qu' XtaZiiy
Je te laisse mes réglages pour du triple screen 1080p 165Hz. Config PC i5 13600KF - RTX 3080 - 32Go Ram en DDR5 - SSD NVMe 7000Mo/s.
Le special effect est en Medium pour tous mes entrainements, ça me permet de voir les étincelles. Bien pratique pour régler ta propre voiture ou pour comprendre comment tes adversaires ont réglé leur hauteur de caisse

Capture d'écran 2023-08-17 234124.png

Cap à 160 FPS, ça bouge pas même sur les grosses courses depuis que j'ai upgrade mon ancien i7 9700kf pour le i5 13600kf. Avec la même CG, j'ai gagné plus de 45FPS en course... Le CPU a une utilisation dérisoire sur rF2 en terme de pourcentage mais à pourtant un impact très important sur la stabilité et surtout sur la fluidité!

J'ai peut-être simplement eu un coup de malchance jeudi lors de mon premier essai. Il y a qu'un autre pilote ferrari Esport qui a eu le même feeling que moi. Peut-être un problème sur un simu bien précis. En tout cas une chose est sur, ça fonctionnait beaucoup mieux samedi sur ce même simu, donc probablement rien de bien grave

Pour les chronos, ce n'est pas ce qui compte sur ce genre d'event, le principal est ce que tu as ressenti derrière le volant

Je ne sais pas si d'autres personnes ont eu le temps de discuter un peu avec le personnel de Thrustmaster (pour le nouveau DD) et de LMU/LM virtual mais je les ai trouvé très impliqué sur le retour d'avis "clients". Ce n'était pas juste du test comme ça et yolo ensuite. Des discussions très intéressante sans langue de bois sur ce qui va et sur ce qui va pas, j'ai bien aimé perso.

vmax330 Pour avoir fait une fois par jour les simu du stand Ferrari (rF2, Le Mans, Ferrari GT3 setup par défaut et TC 8), mon deuxième essais du LM Ultimate, cette fois-ci avec la Porsche 963 ne m’a pas du tout dépayser par rapport aux sensations qu’offrait le simu sur le stand Ferrari. Sur la vidéo que j’ai partagé il y a quelques jours, c’est MikaLR72 qui pilote la Porsche et je le filme

Les problèmes d’input lag ou de lag à l’affichage m’ont beaucoup moins gêné samedi avec la Porsche 963 qu’avec la Ferrari 488 GTE testé jeudi. Alors bien sûr, la Porsche hypercar va beaucoup plus vite donc les repères change mais l’expérience globale m’a semblé bonne vu le nombre d’assistance au pilotage qu’il y avait d’activé.

Après notre premier test jeudi, le gars s’occupant du développement Esport chez Thrustmaster nous a pas mal questionné sur ce qui allait et ce qu’il n’allait pas. Ça ne m’étonnerait donc pas que le staff LMU ai changé quelques réglages sur les simu entre jeudi et samedi pour améliorer l’expérience globale.

Voici quelques vidéos plus « extérieures » pour voir les actions sur le volant. Le FFB reste précis et réactif sur le simrig réglé à 10Nm. J’ai donc bon espoir que tous ceux qui avait un premier avis mitigé après leur test sur le stand soit finalement agréablement surpris une fois le jeu testé sur leur propre simu à la maison. C’est toute la difficulté de sauter d’un simrig à l’autre sur ce genre de présentation.

Pour la petite anecdote, je devais rouler juste après la session de Marc mais Victor Martins (pilote français de Formule 2) est arrivée en VIP pile au moment où Marc roulait. On peut le voir derrière Marc sur l'une des vidéos. Il est donc passé entre la session de Marc et la mienne. En terme de chrono (premier essais pour nous trois), ça donne un 3:26.xxx pour Marc, 3:35.xxx pour Victor et 3:23.538 pour moi. Ca ne veut pas dire grand-chose mais c’était un des nombreux moments sympathique de cette édition centenaire