J'ai été un peu out d'Iracing depuis 2/3 semaines, et je vais passer en Class C : Sachant que j'ai jusque là fait du Mazda, TCR et 488, il y a quelque chose en class C qui me permet de continuer sur ces séries ? Ou sinon que me conseillez-vous ?
Merci les gars
Je suis comme vous j'espère avoir Ferrari et d'autres dans la bagarre, après je dis juste que avoir Hamilton capable de jouer le titre ça amènerait une dramaturgie encore plus grande à cette saison. (Go Alpine !)
Le comportement de la Mercedes était vraiment pas rassurant.
Après dans les commentaires sous les articles dans la presse et ailleurs j'entends beaucoup de gens souhaiter que Mercedes n'ait pas une bonne voiture. Mais pour moi qui ne suis pas fan de Merco, je trouve que ce sera très dommage.
Avec ce qui s'est passé l'an dernier, le meilleur pour les amateurs de F1 serait que HAM et VER aient une voiture qui joue la gagne, pour poursuivre la saga.
ça empêche pas qu'il peut y avoir d'autres écurie dans la partie.
Pour le reste je suis pas très optimiste sur le premier GP, ça va ratatouiller de tous les cotés, ceux qui seront le plus prêt gagneront. Mais il peut y avoir des très gros écart en qualif et en course. Ce qui ne serait pas passionnant.
Vasseur sur canal a déclaré qu’ils étaient vraiment pas loin de la tête d’après leurs données. C’est pas le genre à fanfaronner donc l’info est intéressante.
Je porte des lunettes, j’ai un G2 et aucun problème.
De quel problème tu parles pour steamVR ? Je n’ai pas eu de soucis avec mon G2.
Bon Alpine à défaut de montrer de la rapidité qui ne voudrait de toute façon rien dire, au moins ils enchainent les tours sans soucis et ça c'est concret.
Avec un moteur totalement nouveau en plus il y a de quoi être attentif. Même si il est encore tôt pour statuer sur quoi que ce soit, je sais.
J'aurais mieux fait de la fermer moi...
Bon Alpine à défaut de montrer de la rapidité qui ne voudrait de toute façon rien dire, au moins ils enchainent les tours sans soucis et ça c'est concret.
Avec un moteur totalement nouveau en plus il y a de quoi être attentif. Même si il est encore tôt pour statuer sur quoi que ce soit, je sais.
On a l'explication de l'énorme différence de "derrière" de McLaren par rapport aux autres ? On peut pas dire qu'ils aient fait dans la finesse.
Même constat (je suis en class D) et il faut bien avouer que me résoudre à faire la technique du partir dernier et attendre que les autres se crachent devant marche très fort. En 4 ou 5 courses je me suis mis largement en position de passer en class C.
Ce qui est dingue c'est que même en partant dernier et en roulant à 2 à l'heure pendant 1 minutes pour laisser le grabuge passer, on arrive à entrer facilement dans le Top 10 vu les sagouins. ça marche particulièrement bien en série TCR.
J'ai même réussi à engranger du SR sur la série GT3 488 avec cette technique, mais uniquement sur un circuit : Spa ! Il est long avec des grandes sections, du coup si on laisse partir les foufous, on peut faire sa course en mettant du gros rythme et en dépassant tous les crashés.
Après Yamaha c’est pas des peintres. Si le moteur ne progresse pas, c’est peut être que cette architecture a trouvé ses limites depuis longtemps.
A part continuer à l’alléger et trouver des gains à la marge, il faut pas s’attendre à plus. Ça a marché parce que les autres avaient des moteurs puissants mais difficiles à manœuvrer. Mais si ce constat n’est plus vrai avec les progrès énormes de ducati sur l’agilité, ça va devenir coton.
La base serait à combien seule ? Je peux être intéressé.
Ça marche pas sur moi, du coup je fais qu’une course par soir là où je pourrais en faire au moins deux si c’était décalé.
Tant pis pour moi !
Se pointer 7 minutes avant le lancement de la course c’est vraiment pas une bonne idée.
Grosse mise à jour et l’heure est loupée.
Mais d’où ma question du jour : je suis sur trois séries en simultané en class D, et elles sont toutes à la même heure, avec une course qu’une seule fois par heure. Pourquoi cette cruauté ?
Whaou merci ça explique tout.
Désolé du coup je me sens con !
Bon la série TCR en effet c’est très fun, mais après 4 courses dont 3 à 0x j’ai à peine engrangé 0,40 de SR. C’est la série qui veut ça ?
Sur la Série avec la Mazda en class D on engrange autour de 0,50 facilement en une seule course. Et sans être aussi propre.
Vous voulez dire que par exemple quand on a juste une pénalité à purger on aurait pas toute la partie pitting ? (j'ai fait mon premier faux départ, de 20cm, hier soir avec une pénalité de 34s qui s'est transformée en 2 ou 3 minutes du coup...)
Si c'est ça ça m'intéresse !
Allez tu m’as convaincu je m’y met demain vu que ça passe sur Oran et que j’ai ce circuit : par contre sur les voitures, j’ai encore un doute, il y a un gros écart de perfo entre les trois ou c’est kiff kiff?
En attendant troisième course en MX5 d’affilée et je suis repassé au dessus des 2.5. Ouf ça ressemble déjà plus à quelque chose.
Le côté traction me dérange pas plus que ça, ça rend les courses fun vu qu’il y a moins de tête à queue devant toi.
Entre les trois caisses vous me conseillez laquelle ?
Merci pour te réponse !
Bon, deux courses de MX5 en class D plus tard, j'ai repassé mon SR au dessus de 2... c'est pas brillant mais encore un effort et j'aurais corrigé les dégâts de la série 488.
Pour varier un peu, j'ai beaucoup entendu parler récemment de la Hyundai et/ou la RS3. J'ai vu qu'il y avait une série en class D. Vous me la conseillez ou vaut mieux se concentrer que sur la Mazda pour aller en C ?
Pareil, j’ai enchaîné deux courses en MX5 en class D. Je vais faire que ça pendant quelques temps. Pour remonter mon SR dans les bas fonds à cause du 488…
