Messages de Reynaud Jonathan RRT

C'est bon à savoir merci bien Darky je n'attendrai pas 30 sec pour rien au pit la prochaine fois

Bonjour messieurs , j'ai une petite question concernant les stands.

Lors de ma derniere course , le départ à été mouvementé et l'arriere de ma M8GTE à pris quelques dégats.

En rentrant aux pits , 25sec de refuel et 30sec de réparation , il y a t-il possibilité de ne pas réparer aux stands car dans mon cas cela ma fais passer de 7éme à 14éme ... un peu deçu du résultat pourtant une course solide de mon point de vue..

A cause de cela je perd 30IR alors que a la 7 éme place j'allais en gagné 35...

Entierement d'accord avec toi Darky !

J'ai eu se ressenti hier , les premiers tours avec un grip vraiment top et le reste similaire à une sur-température des penux.Pour cette raison que je cherche à descendre ces fameuses températures

Je tourne en 2.15.2xx constant on va dire même avec plusieurs tours mais j'ai du mal à rouler plus fort par la suite

Au plaisir de te retrouver sur les pistes Darky (Quels est ton nom Iracing ? )

Edit : Aurélien Verchère c'est bien ça

Bon il y a du mieu depuis la mise à jour de Iracing me concernant.

Spa avec la M8 GTE --> 2.15.2xx sans off-track

Optimal en 2.14.4 avec off-track

Il y a donc de l'amélioration au fur et à mesure que je roule

au niveau des réglages c'est un peu poussé à l'extreme pour ce circuit

-5 en carossage à l'avant et -4,5 derriere , du pincement à l'avant et pas à l'arriere ou trés peu.

Il y a cependant un élement qui me turlupine ma température interieur des pneux arriere est 10 voir 15 degrés au dessus que l'exterieur et pourtant mon ressenti avec la voiture est pas si mal.

J'ai peur pour l'usure sur du long terme , quelqu'un a une solution pour corriger cet écart de temp ?

Mettre un peu moins de carrossage mais dans le dernier secteur je passe tout à fond mais sur des oeufs , j'ai bien peur que ca ne passe plus si je réduit le carrossage.

Ce soir je vais essayer de faire une simulation de la course , faire le moins de off-track possible tout en enchainant les bon chronos.

Je verrai bien si les pneux souffre trop avec ma config actuelle ou pas

Je vais regarder ça , soit j'achete une GT3 , BMW Z4 j'imagine soit je continue avec ma petite M8.

Si j'arrive à passer sous les 2.15.7 je reste avec la M8

Je trouve ça dommage d'acheter deux voitures de la même catégorie.

J'aimerai bien avoir une voiture de chaque catégorie avant d'en acheter plusieurs.

Il n'y a pas de GT3 dans cette série , dommage

Ou peut-on voir les paramétres de la mise à jour ?

Désolé pour toutes ces questions

Si je comprend bien , je peux abandonner la M8 pour cette saison ...

Autant me tourner vers une GT3 alors ?

Dommage d'être disqualifié à la fin :-/ pour l'IR st le SR ça se passe comment ??

Mon but est de perfectionner mon setup pas d'en trouver un déja tout fait.

Pour le rake merci de l'info

Merci pour l'info Redduck , quand tu évoque le rake , il s'agit de quoi exactement ?

Ce soir je prend une photo de mon setup , cela permettera de s'aider entre nous plus facilement , à 3 ou 4 on va bien arriver à faire un truc potable j'espere

Ca me tente bien les 2H de spa mais en solo ... malheureusement impossible je pense ...

On a surement joué sur le même serveur hier.Je vais re-essayer de rouler ce soir mais j'imagine peu probable de tomber sous les 2.15.5 pour ma part.

Pas grave ça me fera une phase de transition aprés 2 mois sur Dirt Rally 2.0 et donc pas d'iracing pendant ce temps .

Et vous roulez en combien ?

Ca commence à me faire peur la , impossible pour moi de descendre en dessous des 2.16.3

Darky J'utilise Simhub pour le moment ça fonctionne parfaitement.

Au plaisir de rouler avec toi même si je pense qu'on a quelques split de diférences

Tu roules avec quelle GTE ?

LoKi entierement d'accord avec toi , iracing pourrai pousser un peu ces off-track , cela rendrai les battles plus interessantes plutot qu'être restreint au ligne droite :-/

Merci de ta réponse Lamaug.

Pour cette serie , la limite de faute est de combien ? 17 ?

zob7011 Dommage qu'il n'y ai pas de proto , cela rendrai l'immersion plus complete je pense.

Concernant la stratégie , j'ai roulé en IMSA pour 45min et 1h , je ne réalisais pas de changement de pneu , simplement un ravitaillement.

Il y a un réglement qui change ??? Litres maximum de carburant ?

Le soucis étant que sur Spa je réalise beaucoup de off-track qui me sont pour moi pas justifié mais bon c'est le jeu-vire......

Je roule en 2.16.5 en régulier avec un optimal en 2.15.3.

Impossible de descendre sous le 2.16 sans faire de off-track ou perdre ce foutu naseau.
J'ai l'impression que dans chaque virage je sous-vire...Je ne sais pas quoi modifier, je vais rouler encore et encore on verra si ça s'améliore.

Bon ... Quoi dire de ce rallye d'espagne.

Du sec , de la pluie , du sec hmmm ça s'annonce compliqué.

Commençant à me lasser de Dirt Rally 2.0 (non pas du championnat qui est parfait), je ne réalise même pas un entrainement , je me dis qu'on verra sur le tas.

Je prends donc le départ sans vraiment d'objectif.

Premiere spéciale , seconde , troisiéme etc etc je roule à mon allure en prenant des riques que quand le risque de sortir est minime.

Et ça marche ! je suis énormement surpris lorsque je m'aperçois de mon classement.

Classement final 10éme générale.

Meilleur résultat pour moi sur ce championnat.

Je vais re-tenter la même stratégie pour la gréce , ça peu marcher encore non ?

Allemagne : 29éme

Pays de galles : 11éme

Espagne : 10 éme

Je vais passer un peu sur Iracing en Lemans serie , si jamais certains sont chaud

Hello tout le monde , il y a du monde qui roule sur cette serie ?

Cette semaine Spa est le grand gagnant , ça va etre une premiere pour moi avec les LMP1 et LMP2 , je serai en M8 GTE.

Par contre j'ai une question pour tous les pro de reglages , j'ai modifié la baseline de la M8 pour perfectionner mes temps au tours , cela fonctionne mais j'ai l'impression d'avoir un train avant version savonette.

J'ai beau essayé de freiner plus tot , moins fort mais milieu et fin de virage impossible à avoir du grip :-/

Si quelqun a une astuce je suis preneur

Pour ma part, le choix des spéciales et de la météo n'est certes pas trés réalistes ...mais alors qu'est ce que c'est jouissif quand vous roulez à fond sous la pluie en slick avec des petits aquaplaning aux freinages ou autres.

Alors oui je comprend que certains veulent une boucle complete de spéciales sous la pluie ou sur du sec mais malheureusement DR2 propose que cette alternance pour pimenter parfois des rallyes qui sont typé "circuit" , j'entends par la des rallyes (surtout asphalte)ou si vous connaissez par coeur les spéciales ben il y a aucune surprise vous roulez juste à fond et freinez la ou vous avez trouver le meilleur point de freinage.

Dans l'idée selon moi si il n'y avait pas cettes alternance de spéciales sec-pluie la concurrence et les stratégie ne serai pas au rendez-vous.

C'est un championnat ou prendre des risques est parfois payant et parfois votre rallye se termine dans les arbres.Mais c'est aussi ça le rallye.Se plaindre des conditions et de la préparation (j'entends par la l'énergie et le temps pour la mise en place du rallye)je trouve ça dommage et démotivant pour les organisateurs.

Sur ce championnat il y a pas beaucoup de possibilité , 1 choix qui correspond à votre objectif :

1 -La gagne ou l'attaque --> Des choix de pneux agressif et une conduite ou la moindre erreur est fatale

2-Rouler à son rythme en alternant des choix de pneux raisonnés

3-Assurer les points et progresser au fure et à mesure du championnat

Tout ça pour dire que pour moi le championnat est dans la globalité plutot bien réalisé lorsqu'on souhaite faire un bon rallye et met les pilotes "débutant" dans de bonnes conditions pour progresser rapidement.

La concurrence est au rendez-vous et la difficulté/mixité meteorologique des spéciales rajoute du piment et un peu d'adrénaline au départ.

Je tiens vraiment à féciliter les organisateurs pour leur travail et leur réussite à réunir beaucoup de pilotes passionnés.

Pari réussi pour moi sur ce rallye 11éme à la porte du TOP 10 !

Je voulais etre dans le top 20 chose faite avec la premiere place de la division 2

Rendez-vous en espagne en esperant faire un aussi bon résultat avec la C3.

Je sens qu'il va y avoir des petits aquaplaning par ci par la

Rallye terminé pour moi :

Les 3 premiéres spéciales un peu sur la réserve malgré un bon rythme , j'essai de rouler fort mais en freinant lors des zones à risques

ES1 : 02:58.917

ES2 : 02:57.799

ES3 : 03:09.925

Pour les 3 suivantes je me libere un peu et me dit qu'il a une bonne position à jouer sur ce rallye , j'attaque un peu plus mais tout en étant safe sur les parti sinueuse dans les arbres.

ES4 : 03:10.379

ES5 : 06:28.072

Derniere spéciale de la boucle , l'assistance n'est plus trés loin (la voiture va bien mais le bonhomme à besoin de boire un coup pour souffler ), jusqu'a présent aucune sortie de route ni tete à queue , c'est le moment de creuser l'écart sachant que l'assistance peut réparer derriere au cas ou --> Full attack et ... ça marche !

ES6 : (Temps Scracth pour le moment) 06:32.172

Retour à l'assistance sans bobo donc meme pas 5min de réparation , on remet des tendres et on fonce pour la suite.

ES7 : 03:00.364

ES8 : 03:18.295

ES9 : 03:07.064

Une deuxieme boucle en dents de scies (7éme puis 4 puis 2 éme) --> Le passage des tendres usés sous la pluie au neuf sur le sec à fait du mal.

Lancement de la derniere boucle , il y a plus qu'a ramener la voiture à la maison maintenant.

ES10 : leger contact sur un murer qui m'envoy a contre sens bloque entre deux arbres ... impossible de trouver le bouton pour remettre la voiture dans le bon sens ,je remonte sur la route comme je peux en tapant le talus plusieurs fois ... environ 15 sec de perdu et une roue crevée... super au final je perd environ 25 sec juste sur cette spéciale alors que depuis le début j'était à moins de 10 sec de Fab FBE 03:37.148

ES11 : Une longue spéciale , yes ! mes préféres je décide d'attaquer vraiment afin de rattraper mon retard et bim Scracth une nouvelle fois avec en prime la premiere position au générale (ça c'est bon ! ) 06:12.296

ES12 : Power stage je décide d'attaquer encore mais je pars en deux roues avant de m'exploser contre une barriere.. je finit la spéciale sur 3 roues , impossible de marquer des points sur cette derniere spéciale...j'y perd 24 sec et 2 places au générale .. 06:31.234

Dans l'ensemble je suis satisfait de mon rallye ,je voulais m'améliorer par rapport à l'allemagne et c'est chose faite !Meme si le réglage de la voiture n'est pas optimal (pas aussi stable que sur la video de mon rival direct Alstromeur ) je pense que les sorties de route à répétition ont été evité.

En attendant les résultats lors de la fin du rallye pour voir la réelle position.

Bon rallye à tous et pour ceux qu'on pas commencé , soyez prudent !!!