Pourquoi veux tu aller toucher ton setup ? Tu as des coupures de ffb ou autres problèmes ?
Pour la tension elle est forcément bonne puisque dépendante de ton alimentation et donc en 36v. On ne règle pas ça sous Granity en mode couple qui dépend lui du courant max qui je te l'ai dit est parfaitement réglé au vu du max indiqué sous Simucube...
Par contre le fait que les ventilos de ton alimentation varient suivant le courant demandé montre peut être que l'alimentation est en fin de vie...
Pour les jeux, tu fais simple, le reconstruction filtre sur 1, la force max à 100% et en jeu 30%.
Les filtres volant tous sur 0. Les filtres jeu tous sur 100%.
Tu démarre comme ça, si tu trouves le volant un peu trop libre au point milieu, tu ajoutes un peu de damping et de friction volant sous Simucube...
La force du rendu FFB n'influe pas sur la glisse supposée du train avant. Tu peux peut être mieux ressentir la perte de force dans le FFB liée à la perte d'adhérence, mais çà ne fait pas plus coller les roues à la route...
Dans mon lien tu as bien la 36V et dans le tableau ils indiquent bien une rotation différente du ventilo suivant la température de l'alimentation. Donc à priori elle est bien régulée...
Pour rebondir, je ne jouais qu'à RF2 et je ne joue plus désormais qu'à AC avec CM et Pure, et vu le rendu visuel en 4k sur ma TV, ben c'est bien dur de jouer à autre chose ensuite. D'autant que les ajouts CM ont permis de faire évoluer la physique des véhicules et d'avoir un rendu FFB au top...
Après je reconnais que CM faut s'y habituer, mais bon on y arrive... Par contre il y a bien des bugs comme celui rencontré par Franconen , qui m'arrive aussi parfois lorsque je règle le volant pour une nouvelle voiture, impossible que les changements soient sauvegardés malgré l'enregistrement... De ce que j'ai vu la dernière version CM a semble-t-il résolue ce problème...
Pour ce qui est de conversions sauvages, c'est oublier qu'il y a également des mods légaux de haute volée, RSS, Pessio garage pour n'en citer que quelques uns, avec une modélisation et des physiques exceptionnels...
Yes Kozekill . Par contre, au niveau du max sous SimuCube tu placeras le curseur au max à 23A çà suffira amplement et çà préservera l'alimentation.
J'ai vu que ton moteur a besoin de 9,5A pour délivrer 15Nm de couple finalement. Avec 23A en pic sous SimuCube, çà nous donne 23x0,707=16,2A max en continue, sous les 16,6 de l'alimentation. Ça te donnera 25,5Nm max. Largement suffisant...
Edit : on en trouve d'autres avec thermostat pour la ventilation.
Par exemple, une 36v 800W, au moins t'es tranquille...
Pour ma part je ne toucherais pas aux réglages Simucube. Quant tout fonctionne parfaitement et que le setup firmware est a jour on ne touche à rien.
Commande toi une alimentation régulée pour la température si tu veux moins de bruit... 😃
Je crois qu' Herve45 a le petit Mige qui nécessite moins de puissance de la part de l'alimentation. Toi t'as le gros qui demande bien plus de courrant, débrancher le ventilo ne me semble pas non plus pertinent.
J'ai eu le même soucis que toi avec une alimentation qui faisait plus penser à un aspirateur en marche...😁
Mais la solution la plus sage c'est de la remplacer par une thermo-regulee...
Ma mésaventure avec le levier séquentiel Simvertex ne m'a pas empêché de tenter le coup sur un shifter en H provenant d’Asie à bas cout. Et bien m'en a pris car le rendu est plus que convenable. Le retour latéral au centre du shifter est assez costaud et il en va de même du passage de vitesse avec un passage de rapport offrant une résistance qui me satisfait pleinement bien plus forte dans les deux cas que mon défunt Simgear Shifter qui après de nombreuses années de bon et loyaux services à vu sa tige se casser nette. Pour info je l'ai depuis plus de 6 mois et il n'a pas bougé alors que je joue beaucoup aux anciennes. Attention toutefois, il est bruyant...
Bref pour ceux qui cherchent un shifter en H sans se ruiner je vous le conseille. Il y a désormais un petit système en plastique pour simuler un levier séquentiel. Il n'y était pas à l'époque de je ne vous dirai rien là dessus. Mais le H me satisfait pleinement...
Comme vous pouvez le voir le boitier est en deux parties et donc il faut impérativement qu'il soit fixé fermement à sa base pour qu'il ne bouge pas. Sur un châssis profilé pas de soucis.
Deux reviews qui résume bien les qualités et défauts de ce shifter pour compléter.
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Kozekill , par rapport à ton moteur qui peut prendre 18A continu au max, ton réglage SimuCube à 24,5A est bon, car pour connaitre le courant max continu à mettre sous SimuCube faut multiplier par 0,707, soit 24,5x0,707=17,32A en dessous des 18A max que le moteur peut encaisser.
Tu n'a pas à t'inquiéter ton Simucube est bien réglé. Après bien sur tu peux descendre la valeur si tu trouves que çà tabasse trop...
Pour ce qui est de l'alimentation, elle n'est n'est sans doute pas régulée par un thermostat et donc le ventilo tourne en permanence. Pas de souci non plus hors la problématique du bruit. Tu peux trouver sur aliexpress des Alims avec thermostat si çà te gène trop... J'utilise cette 600W pour le mien...
Kozekill , comme l'a dit Herve45 te faut le dernier logiciel SimuCube équivalent à TrueDrive qui te permet de gérer le volant. Tu peux le charger ici...
Il y a quand même vachement de marketing là dessus. Pour ce qui est des moteurs pour DD qui est mon dada depuis fort longtemps, il est sur que nous avons pris le MIGE au début de l'aventure du DD parce que c'était le moins chère que nous avions trouvé et il y a clairement des servos-moteurs bien meilleurs que cette marque chinoise en terme de ressenti, de cogging etc....
Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, le MIGE fait très bien le taf mais on peut trouver aussi bien voire beaucoup mieux contrairement à ce qu'Asetek tente de nous faire croire...
Et que je sache avec un simple CSP 3 j'ai bien avec un load-cell cette phase en deux temps d'appui avec déplacement puis appui en pression complémentaire... Et d'ailleurs, il restera toujours le problème du disque qui s’échauffe au freinage en réalité avec une dilatation de métaux qui qui ne peut être reproduit sur nos pédaliers avec load cell ou hydraulique. Par contre c'est vrai qu'il a de la gueule ce pédalier...
jokary , si on part sur la marque Treq, le Treq One basic est à 346€ TTC...
On rajoute le Basic Monitor One à 75€ TTC
On est à 421€ TTC + 51 de frais de port soit 472€ chez toi. Et on est loin des cockpits style Oplite ou Playseat...
Reste le siège à trouver dans un casse. Regarde sur OPISTO, il y en a plein et peut être à coté de chez toi. J'ai comme çà récupéré un siège de Mini Cuir avec réglage lombaire à 50€ et visuellement et niveau confort, çà vaut largement un siège de compétition.
Pour te donner une idée de ce que çà donne avec du Motedis à la conception similaire. C'est loin d'être moche et c'est fourni glissières incluses...
Une question revient souvent quant au réglage de la force de nos directs-drives dans les jeux. Il est acquis que la force dans nos simus est plutôt réglée pour des volants du commerce ayant des forces FFB bien moindre que nos directs drive. Nous devons donc baisser la force retranscrite afin que cela reste conduisible. La question se pose alors, je baisse la force dans le jeu ou dans mon logiciel volant ?
Pour comprendre comment cela fonctionne il convient de souligner que les forces…
Bonne question je n'ai rien fait sur le mien. Bon au pire il s'ouvre sur le coté latéral du siège. Le but n'est quand même pas de blesser celui qui est sur le fauteuil. Maintenant si vous connaissez la procédure pour désactiver...
Edit : Bon après la plupart des véhicules ont une procédure de désactivation de l'airbag par clé qui coupe l'alimentation électrique dudit airbag pour installer un fauteuil bébé devant et çà ne pose pas de souci. Bref je ne suis pas trop inquiet à ce sujet (A part si c'est du Takata... )... Et puis c'est pas comme si mon Hirden produisait des EMI...
Bah sinon comme dit plus haut, des sièges automobiles, il y en a sur OPISTO à tous les prix (le siége passager coté droit est souvent moins usé...)... Je ne regrette pas mon siège de MINI acheté à 50€ avec réglage lombaire, je peux y passer des heures....
Vu ton gabarit et si t'as les moyens un exemple à 200€. Une alimentation 12V en supplément pour brancher les moteurs de réglage électrique et t'as un fauteuil grand gabarit aux petits oignons. On peut trouver bien moins chère (tu cherche 308 , rover 75 etc...)
Quand on voit en 8 ans l'évolution de cette formula E c'est quand même impressionnant. Le modèle 2023 commence à avoir des specs qui sont loin d'être ridicules... Et pour le coup çà pourra servir pour la voiture de monsieur tout le monde par la suite... Après elles ne sont pas faites encore pour Monza, mais vu la rapidité d'évolution des technos maintenant que tout le monde s'y est mis...
evolm Faut que tu testes l'alimentation pour voir si tu as bien 36v à la sortie avec un voltmètre (le fil rouge et le noir...), alimentation branchée en 220v et bouton sur on. A peu prêt sur que c'est çà... La led verte de l'alimentation s'allume ? Oups je viens de relire elle est éteinte donc c'est à priori çà.
C'est une 36v 500W ?
Ici tu as de la qualité mais c'est pas donné avec de l'alimentation Mean Well...
Sinon moi j'ai celle-là en 48V pour mon Hirden et elle fonctionne très bien... La ventilation ne démarre que si elle dépasse une certaine température...
Qu'on le veuille ou non la voiture à pile est l'avenir et l'évolution en cours est juste impressionnante quand on voit la capacité d'une caisse électrique de 2010 par exemple...
Un proto vient de parcourir plus de 1200 km avec une seule charge à une moyenne de 88 km/h avec une batterie ayant une densité énergétique de 416 Wh/L quand une tesla S dispose d'une batterie ayant une densité énergétique de 245Wh/l... A priori ils comptent commercialiser dans les 2 à 3 ans à venir...
