Messages de archeo

"Radio off", "Radio off"

Ch4rL1E a écrit :

Jordan voit Mercedes, Honda et Renault partir sous deux ans

Même comme ça vous pensez que Ferrari réussira à gagner le championnat ?

Je ne sais pas si Zarco sera à l'aise sur la Ducati mais j'ai la faiblesse de penser que les italiens seront un peu plus ouverts d'esprit que KTM quand il s'agira d'apporter des modifications à la moto.

Ils me font peur avec ce "revival", j'ai peur que ça ressemble à du Mario Kart...

Et par ailleurs, on laisse de côté des circuits comme Imola ou Istanbul pour ne citer que ces deux là

Je ne sais pas s'ils ont des évolutions ou si le tracé leur convient mieux mais les Williams et plus particulièrement Russell sont "dans le coup" et pas à une seconde de leur plus proche concurrent. J'espère qu'ils vont réussir à remonter la pente.

Le coup de terminer le championnat au Mans, je trouve ça moyen. J'ai peur que ça tourne en course d'épiciers avec des équipages qui ne voudront prendre aucun risque de peur de perdre le titre. Et 24 h de procession sans suspens, ça va être long, long...

A la décharge d'Hamilton, je pense qu'il s'agit avant tout d'une incompréhension. Moi, je le vois se décaler pour laisser la trajectoire à Sirotkin quand ce dernier avait lui décidé de doubler Hamilton par la gauche.

Pour autant, incompréhension ou pas, ça mériterait une pénalité.

Pour Vettel, je pense qu'il faut passer outre la "polémique" sur l'endommagement de la balance. Cette dernière est là pour peser une voiture et donc vérifier sa conformité. Si ça n'est pas réalisable du fait non pas de la FIA mais du pilote et/ou de la voiture, et on semble être dans ce cas, il faut appliquer le règlement, y compris si celui-ci prévoit une pénalité, non pas pour dégradation de la balance mais pour "voiture non conforme" (car pesée non réalisée).

Merci nicocodu72 pour ces précisions

J'ai pas compris le classement à l'arrivée. Apparemment, Ocon est classé devant Perez alors qu'une dizaine de tours avant l'arrivée, on avait vu Perez doubler Ocon.

Vous avez suivi ce qu'il s'est passé ?

Edd a écrit :

Je trouve quand même sévère la pénalité. Parce que Vettel freine très tôt, après on est dans une configuration étrange.

Très à l'intérieur par rapport à la trajectoire habituelle, et qui plus est le 1er départ sur ce circuit pour les pilotes qui étaient "verts" sur ce tracé.

Bref, Vettel est pas spécialement agressif sur l'action, simplement il hésite un moment, là où il fallait lever un peu plus le pied. On a vu des incidents similaires lors des saisons passées ne pas déboucher sur des pénalités.

La pénalité n'est pas injuste. Après il n'y en aurait pas eut ça m'aurait pas choqué pour autant. Et quant à mettre + de 5 secondes alors qu'il s'est flingué lui même sa course, j'aurais trouvé ça un peu dur, surtout quand on voit que Verstappen par exemple ou Magnussen pour des actions 100 fois plus méchantes, dangereuses et stupides ne prennent aucune pénalité.

Sirotkin a une pénalité équivalente juste pour ne pas avoir adopté la bonne vitesse pendant le régime de Safety Car. Deux poids, deux mesures messieurs de la FIA ?

Vous pensez quoi de la pénalité de Vettel ? 5 petites secondes ajoutées à son temps pour avoir mis en l'air un concurrent direct et mis le brin au sein du peloton qui arrivait derrière ? Verstappen fait ça (et je ne l'apprécie pas ce pilote), on lui colle à minima un stop & go et si c'est un pilote de la seconde moitié du plateau, on lui rajouter 10 secondes à son stop & go. Mais là, c'est Vettel et il ne faudrait pas que le championnat soit joué trop tôt dans la saison alors on fait preuve de mansuétude. Je ne trouve pas ça très acceptable

Au passage, si Lopez est si "lent", pourquoi l'avoir conservé dans l'équipage alors qu'Anthony Davidson fait aussi partie de l'équipe Toyota ? Et on sait que lui, il est rapide.

On tape sur Liberty Media, on tapait sur Ecclestone... mais les constructeurs ont leur part de responsabilité dans l'évolution de cette compétition. Il me semble qu'ils sont aussi mis à contribution pour valider ou non certaines évolutions réglementaires, sportives. Sauf qu'à l'heure des décisions collectives, chacun ne pense qu'à ses propres intérêts.

LeSunTzu a écrit :

Raikkonen a profité du VSC pour piter.

Il n'a pas pité aussi à ce moment là Ocon ?

C'est ballot

Ah ok, donc les commentateurs ont dit nawak. Cela dit, il a perdu énormément de temps car il avait plusieurs secondes d'avance et s'est retrouvé avec plusieurs secondes de retard

Comment Ocon, qui ne s'est pas arrêté et était en 3ème position peut se retrouver maintenant derrière Raikkonen qui lui a changé ses pneus ???

Oui enfin a t-il seulement eu son mot à dire sur la question ?

Il a des patrons et quand bien même il aurait eu un avis, ce sont ses boss qui ont décidé pour lui. Tu imagines le choix : soit tu restes chez TR jusqu'à la fin de la saison et pour l'année prochaine, soit tu vas rouler dans ta formule de promotion et on se dit au revoir. A sa place tu fais quoi ?

Je n'avais pas encore vu cette vidéo depuis la voiture de Stroll et sur le coup, je ne vois pas bien ce qui pourrait lui être reproché.

Il ne dévie pas spécialement de sa trajectoire mais s'il s'écarte légèrement (mais linéairement) de la corde et on voit débouler une bagnole rouge, bien plus rapide (trop ?) qui double par l'extérieur. Quand on sait la taille des rétros sur ces voitures et l'usage qui en est fait, notamment une fois la course terminée... Vettel a carrément déconné sur ce coup là. Il passe bien trop vite, bien trop près alors que la piste est très large ici. 100% responsable pour moi.

archeo a écrit :

Je n'ai pas les éléments pour en attester mais j'ai le sentiment que Ferrai est en train de payer la fragilité de leur moteur et de ses accessoires

Quand je vois le "départ" de Kimi, je ne peux que m'auto-citer !

Je n'ai pas les éléments pour en attester mais j'ai le sentiment que Ferrai est en train de payer la fragilité de leur moteur et de ses accessoires. S'ils sont revenus quasiment à hauteur de Mercedes, ça c'est fait en prenant des risques. Et désormais, si proches des pénalités, soit ils continuent de prendre des risques, soit ils sont obligés de prendre une marge de sécurité et les performances s'en ressentent.

On sait où on en est de l'utilisation du quota annuel pour les différents pilotes ?