Messages de M3RS2

Tu t'explique parfaitement.

Finalement, vu ton ressenti sur Leopoldo, je suis le Leopoldo Français alors, puisque moi aussi, je me suis démerdé avec les moyens du bord pour faire le mien.

Seulement, j'ai été à l'école allemande, où tout y est rigueur et méthodologie, donc des chiens ne faisant pas des chats, je tenais absolument à ce que mon volant ressemble le plus possible au vrai, dans le moindre détails visuels et vue de face.

Je n'ai pas reproduit volontairement, les boutons droit et gauche des poignées, pour des raisons de manipulation en jeu, d'ailleurs, depuis que je joue avec, je ne regrette absolument pas ce choix. Je n'ai mis que les palettes de rapport, largement suffisant pour jouer en simu, et l'écran comme tout le monde le sait.

Sisco0067 a écrit :

Après j’imagine que la qualité est au rdv c’est sûr

Euh..........moi qui est étudié le vrai volant pendant des heures et ce, sur toutes ses coutures, cette réplique n'est pas exempt de tout reproche, loin s'en faut. Leopoldo s'est permis quelques petits écarts par rapport à l'original qui ne permet pas de dire que la qualité est au rdv, qui se doit de l'être de qualité lorsque l'on parle de réplique, surtout au tarif où il le vend.

Aucune jalousie de ma part, bien au contraire. C'est lui qui m'a même donné l'idée d'en faire un aussi, donc je ne peux que lui être reconnaissant. J'ai vu ses erreurs, ce qui m'a permis de savoir ce qu'il fallait faire et surtout ne pas faire pour le mien.

Oui c'est sûr que vu sous cet angle là......de VR, on préférerait le désordre !!

Flagelle......ça a l'air d'être un mot courant chez toi.

Si je fais un autre 919, cette fois il y aura un écran fonctionnel, c'est sûr, mais ce sera pour le vendre.

A quel prix ? Vu que je n'ai pas la puissance de fabrication de Leopoldo, il y a des chances que je serai plus cher.

Rick Block a écrit :

Mince, je suis encore d'accord avec toi.

Les sons RRRE sont très bons mais il y a plein de petits détails dans ceux d'IR qui le rende plus immersif.

Gros, je suis d'accord avec toi !

Tout est dans le détail.

Le mien est wireless mais je n'ai pas d'écran contrairement à Leopoldo.

Balle au centre.

Non merci, je suis servi.

Pour moi, c'estl'inverse. Les sons d'ambiance habitacle sont meilleurs dans IR que dans R3E.

Encore une fois, c'est la preuve que les ressentis peuvent être très différents d'un joueur à un autre.

Et bien voilà, ça résout le problème !

Il vaut mieux les faire sur son pc, car sur le site, c'est limité en possibilité de forme, de police et de couleurs.

Avec totoshop, on peut reproduire tout ce que l'on veut.

Si ce sont des étiquettes simples, alors là, c'est faisable sur le site.

Non exclusivement sur mon pc et envoyé au site.

Pour mon volant 919, j'ai dessiné toutes mes étiquettes boutons sur pc et j'ai envoyé le tout ici.

L'avantage c'est que c'est imprimé sur de l'adhésif donc sur base en plastique et non papier, plus résistant et durable au touché, surtout si on prend l'option plastifié qui rajoute une couche de protection.

Autre avantage, on reçoit ses étiquettes boutons prédécoupées, ce qui n'est pas négligeable pour une finition parfaite et une facilité de pose.

Voilà.

Comme je vois encore dans ta liste le buttkiker, j'imagine qu'il doit être encore en vente ?

Est-ce qu'il est vendu complet, avec l'ampli, si oui, obligatoirement ? En fait, je n'ai pas besoin de l'ampli, d'où ma question.

MP pour le prix et pour tout le reste......

Sinon, étant très pris à droite à gauche en ce moment, je n'interviens que maintenant.

Même si par le passé, nous avons eu des désaccords, je tiens à t'exprimer toutes mes condoléances pour la perte imminente de ton installation !!

Non sérieusement, j'ai eu des moments difficiles financièrement parlant, et bien entendu, j'ai pensé plusieurs fois à me séparer de mon installation.

Et puis par chance, je précise par chance et non pas par intelligence, j'ai trouvé d'autres solutions pour palier à ces moments difficiles, et j'ai pu continuer à tourner.

Je suis loin d'être un geek des simus comme certains sur la toile. Je ne joue que les weekends, et encore pas 24/24. En semaine, je n'ai pas le temps.

Mais ces quelques heures que je consacre pendant mes weekends à la simu, difficile pour moi de m'en passer. Me retrouver avec mes potes à tourner comme à la vieille époque, même si ce n'est que virtuellement, c'est toujours un très grand plaisir.

Alors tout le monde n'a pas la chance que j'ai eu m'évitant ainsi la vente de mon installation, mais tu as 43 ans, c'est bien jeune mon garçon , la roue tourne toujours, et un jour, je suis certain que tu te remettras en selle, ou dans un baquet devrais-je dire, et tu auras une nouvelle installation encore mieux que celle que tu vends en ce moment.

C'est tout le mal que je te souhaite !!

Au moins un qui suit !!

Mais pour le reste ?

A quand la gestion du trackir et Sim commander 4 ?
Quelqu'un a une idée, pas la 19, une idée.........subtile celle-là !!

Évidemment, vu mon passé, je règle tout le temps mes setups, même si bien sûr, cela ne correspond pas toujours à la réalité.

En fait, comme on se frotte les pare-chocs entre collègues de team, qui eux ne se gênent pas pour travailler leurs setups, et qu'ils ne rigolent pas du tout en terme de temps au tour, je suis obligé de régler ma monture.

Mais je dois avouer que j'y prends forcément plaisir à régler mon auto comme je l'ai fait pendant très longtemps, accentué par le fait que mes temps s'améliorent grandement.

D'ailleurs ce qui m'interpelle toujours, c'est l'efficacité des réglages setups dans les simus, car lorsqu'on touche un réglage, même dans le mauvais sens, on ressent bien l'impact sur le comportement de l'auto en piste. Ce n'était pas aussi flagrant lorsque j'ai commencé la simu en 2015. Je dois reconnaitre que sur ce point les simus ont progressé, attention, pas toutes, nous sommes d'accord.

Mais je dois reconnaitre que pour les non-initiés des setups, tous ces réglages, ça doit faire peur au départ.

J'ai essayé à mes débuts en simu, des setups trouvés sur le net. Aucun ne m'a jamais convenu.

Au final, je préfère travailler le setup de base, qui est aussi bien meilleur qu'à une époque pas si lointaine.

Mais lorsque je vois mon setup final avec celui de base, c'est là que ça fait peur. Il y a des réglages souvent à l'ouest que j'ai fait, et pourtant l'auto a un comportement très efficace en piste, alors qu'elle devrait me la mettre à l'envers en piste.....et bien non, ça pulse grave ??!!

C'est bien pour ça que je suis très dubitatif sur le travail des devs.

En tout cas, je conseille à tous de travailler ses setups, car la différence avec un setup de base et un setup travaillé, je peux gagner 3 à 4 sec au tour, ce qui est très bien en simu, mais totalement irréaliste. Pensez qu'ils font quoi les ingés en usine, lors de la préparation d'une auto, ils jouent aux cartes ?

Pas du tout évidemment, ils utilisent les datas connus des années précédentes pour régler en usine une auto, ainsi le pilote à moins de boulot et peut se consacrer à la chasse au temps.

L'aide d'Etienne est très précieuse pour nous tous ici. J'espère qu'il deviendra millionnaire !!

C'est le plus grand mal que je lui souhaite.

Bon Etienne, lorsque tu seras millionnaire, tu n'oubliera pas ce message.......on n'est bien d'accord.........

Pour compléter mon exemple précédent, si on assouplit les détentes AR, il y a transfert de charge longitudinal et dans une moindre mesure, transversal, lors des freinages.

Délestage du train AR chargeant le train AV, donc modification de sa répartition de frein AV/AR, modification du setup de train avant pour encaisser ces transferts de charge et modification de la pression des pneus AV.

Comme quoi, un réglage peut en impacter plein d'autre.

Je fais référence à la réalité, pas aux simus qui sont encore loin de reproduire toutes ces interactivités entre les réglages donc entre différents comportements auto.
Sans oublier que d'une simu à une autre, les réglages sont loin d'être les mêmes pour un même circuit et une même auto.

Ensuite, le ressenti volant d'un réglage n'est pas le même entre les simus, alors que l'on part toujours sur un même circuit (scanné la plupart du temps, donc censé être le même pour toutes les simus) et d'une même auto, où là, son comportement est lié exclusivement à l'imagination des devs, même s'ils s'aident de modèles physiques élaborés certes, sur des calculs mathématique, mais lesquels ? Ceux de la réalité, ceux des constructeurs ou teams qui les entourent de moultes précautions pour rester secrets ?

Tout ça pour dire, qu'établir une liste d'interactivité entre les réglages relève de l'utopie, du fait que leur application dans les simus est vouée à l'échec dès le départ, altérée par des différences incontournables entre les joueurs, leur ressenti, leur installation, les simus qui ne réagissent pas de la même manière entre elles, le travail des devs différent entre les simus, les autos qui ont des différences de comportement dans la réalité donc forcément aussi dans les simus......ect, ect......

Il faudrait établir une liste d'interactivité de réglage pour chaque auto, chaque circuit et pour chaque simu ?!

Vu que maintenant les circuits sont scannés, les pilotes s'entraînent en effet sur simulateur mais pas pour régler une auto (le simulateur est bien trop petit pour cela) mais pour se familiariser avec un circuit.

C'est une solution aussi.....

Exemple de ce que je veux dire :

pour un survirage, il y a 10 possibilités de réglages et 6 questions qui en découlent, sans compter les réglages internes dans chaque domaine.

1.      Aéro = soit en réglant la hauteur AR mais automatiquement, l’AV aussi.

2.      + d’appui AR, pas obligé de régler l’AV.

3.     Géo AR = + ou – de carrossage.

4.      + ou – de pincement.

5.     Amortisseurs = + souple mais quoi ? Compressions, lesquelles et de combien ? Les détentes, lesquelles et de combien ?

6.     Ressorts = + souple, pas obligé de toucher l’AV.

7.     Butée = + ou – butée AR.

8.     BAR AR = + souple.

9.     Pressions de pneus = + ou – de Psi AR.

10.  Différentiel = + ou – de puissance à l’accélération et à la décélération.

Questions qui en découlent forcément :

1.     Par où commencer dans tous ces réglages ?

2.     Impact sur l’usure des pneus, mais que faire alors ?

3.     Si on touche l’aéro, on augmente la traine, donc moins de Vmax, peut-être utile sur les lignes droites des circuits, en générale, la ligne droite des stands et sans parler de l’impact sur l’usure des pneus.

4.    Si on touche la géo AR, cela aura automatiquement une influence sur le train avant en entrée, pendant et en sortie de virage, en bon ou mauvais.

5.     Si on assouplit les ressorts, le train arrière sera moins incisif en entrée, pendant et en sortie de virage et il aidera moins le train avant à entrer précisément dans le virage, là où l’on veut qu’il aille et pas ailleurs.

6.     Si on touche le différentiel, impact sur l’usure des pneus AR.

Et j’en oublie certainement.

Cela fait vite fait, comme ça, à la louche, au moins 16 questions à se poser et surtout à y répondre.

Cela ne prend pas en compte, comme je l’ai déjà dit, l’installation du joueur ainsi que sa sensibilité volant pour retranscrire en termes de réglages, ce qu’il a ressenti pendant ses tours d’essai.

Et je n’ai pris que l’exemple d’un survirage !!

C’est mission impossible……mais lueur d’espoir, comme on n’apprend jamais mieux que par soi-même, comme je l’ai dit, le mieux est de pratiquer, et de pratiquer encore et toujours.

Il n'y a que le joueur qui ressent son auto, personne d'autre. Donc c'est à lui de décider ce qui est bon ou pas en termes de réglages.

Croyez-moi, à force, ça rentre !!