Messages de Marc_63

Chez-moi bizarre de comportement avec le palonnier sur cette nouvelle version. L'hélico tourne quasiment pas même avec le palonnier appuyé au maximum à droite ou à gauche. Il y a 4 nouveaux boutons de fonctionnels qui disent de mettre à ''ON'' avant de s'envoler ça vient peut-être de là. Si oui j'aime vraiment pas. Quand je les désactives la commande donné au palonnier répond mais avec du retard et j'ai une alarme sur l'affichage devant moi.

Je vais regarder sur YouTube s'il y aurait pas un nouveau tuto ça vient peut-être de moi ce problème.

Ça c'est super l’ajustement de l’échelle du cockpit.

Si vous voulez un petit défi avec le Bell 47G installer la scène de KGCN Grand Canyon et positionnez vous sur un parking hélico.

Nous sommes à 6600 pi d'altitude et c'est très difficile de prendre de l'altitude, j'ai dû m'y reprendre plusieurs fois pour réussir à décoller sans rien toucher.

J'ai essayé différentes mixtures et au 3/4 plein riche j'ai réussi à passer de justesse au dessus de la tête des arbres. Ensuite j'ai pris direction nord jusqu'au Grand Canyon mais ce fût pénible ça monte très très lentement et ça avance pas. Aussitôt qu'on essai de prendre de la vitesse l'hélico a beaucoup de difficulté à garder son altitude. Une fois rendu au Grand Canyon j'en avais assez je suis revenu à KGCN et cela a fini par un crash en tentant de me poser sur un héliport.

Je vais le refaire mais avec le H135, ça va être mieux adapté pour survoler le Grand Canyon.

Désolé mais là je ne suis pas d’accord, je fais de la moto et ma vision périphérique est aussi grande avec mon casque que sans sinon ce serait vraiment dangereux.

SkylineGTR34000 a écrit :

pour les EVGA, il faut les prendre directement chez EVGA avec leur truc VIP, sa te permet de rentrer dans une liste d'attente et qd c'est ton tour, tu as 24h pour validé ton panier.

C'est bien mais il y a certaines conditions pour devenir un membre Elite :

L'adhésion EVGA ELITE nécessite un compte EVGA valide, ainsi que l'un des éléments suivants :

100 messages sur les forums EVGA, 5 000 E-Points gagnés en regardant des Livestreams sur la chaîne Twitch de TEAMEVGA, OU des produits EVGA qualifiés enregistrés sur votre compte. Une fois éligible, vous devez soumettre une demande pour devenir un membre EVGA ELITE.

Merci Dude350z

Elle vient de disparaitre.

Ça fait 1/2 h que je surveille elle a jamais été disponible.

À la fin il dit quoi par rapport au 8KX, dans les paramètres on ne peut faire la traduction. Merci

Idem

Thufir a écrit :

J'ai prévu de faire des tests avec les ressorts un peu plus souples et aussi des autres cames, pour voir les différences et avec lesquels j'ai le meilleur ressenti.

Tu as laissé ceux installés au montage, ou tu as changé quelque chose de ton côté ?

Selon les recommandations du gars de chez Pilote-Virtuel qui m'avait conseillé j'ai laissé les ressorts d'origines qui sont les plus mous mais changé les cames par les Avia No Center. Il m'avait dit que c'était mieux pour l'hélico. Je n'ai pas essayé les cames d'origines et je n'ai pas acheté les cames Cosmos. Si tu ne l'as pas fait télécharge le manuel on y voit très bien la différence entre les ressorts et les cames.

J'ai descendu la basse de 6 cm car trop haute, là c'est plus confortable mais pas autant que si j'avais une rallonge pour hélico. Ce serait bien que Virpil en ajoute une à leur catalogue.

Tu as pris quelle base, moi c'est la WarBRD la déflexion est plus grande que la Mongoos T50.

Thufir a écrit :

Moi, j'ai bien reçu le Virpil en toute fin d'aprèm. J'ai pas pu m'empêcher de regarder de près et de monter une rallonge dessus pour tester le ressenti : Résultat plus que convainquant, les tous petits déplacements sont d'une finesse incroyable , comparé à mon warthog.

Je sens que ça va être un vrai plaisir à utiliser ce matos

Même constat pour moi, c'est vraiment un + aussi bien sur hélico que sur avion.

Oh je croyais que tu avais la manette de gaz séparée. Je comprend ta difficulté, content pour toi que ça aille mieux.

Très belles images.

De mon côté il en manque 4. Depuis mon invitation ils n’ont pas dû se connecter encore.

Moi avec Millo j’ai un échec de l’invitation, le pseudo est-il bon ?

Oups erreur, j’ai effacé.

On ne doit pas parler du même moi c'est lui : https://fr.flightsim.to/file/5502/farwest-2019-bush-trip

Oui c'est le mode Nav , il nous indique aussi le nombre de nautique à faire pour atteindre le nouveau point. C'est le mode que j'utilise pour ma traversé du Canada

Le Bush Trip du Nevada est-ce celui du Farwest ?

Si oui hier quand j'ai testé j'avais un suivi de cap sur l'écran de gauche et rendu au point de navigation il m'a indiqué la direction du nouveau point. À moins que les indications n'étaient pas bonnes. Sur la carte VFR on vois le parcourt (sans l'avion), je n'ai pas vérifié si j'étais au bon endroit.

Rach a écrit :

Oui je le prend comme une visite guidée, ça ne me dérange pas non plus qu'on ai toutes ces assistances.
D'ailleurs niveau assistance tu peux même pousser plus loin en activant carément le pilote automatique avec le suivi du cap... Là pour le coup t'as plus rien à faire du tout, mais du coup plus de plaisir

Il reste juste une chose à faire dans ce cas c'est de se replacer sur le nouveau cap avec le bouton rotatif du cap. Pour les débutants ça peut-être une petite pratique de suivi de cap. Pour la plaisir ça dépend de chacun. J'ai entrepris en novembre dernier la traversé du Canada en mode GPS sur le C172 G1000, à 1000 pi j'enclenche le P.A (toi tu aimerais pas ) . Ça m'a permis d'apprendre le fonctionnement du G1000, je fais mes plans de vol avec Little Navmap. Je suis présentement en Ontario près du Lac Supérieur à date J'ai 32 étapes de 1h à 1h30 de fait. J'ai déjà fait sur FSX et P3D le tour de l'Australie deux fois et c'est dans mes plans de le refaire.

Je me suis trompé Rach , je l'ai installé et ce n'est pas comme si on avait juste une carte.

Personnellement je trouve que ça reste intéressant quand même pour visiter ce coin des USA.

Rach a écrit :

Mais dans tous les cas, ce sont des bush trip avec avion fonctionnant au GPS, donc tout est indiqué sur ton écran, t'as juste à suivre les flèches violettes, et c'est tout... Donc ça reste très (trop ?) facile niveau "orientation"
suivant les bushtrip, t'en as certains qui t'affichent carrément les points de passage sur ta carte et ton GPS.

Pourtant il dit : The magenta line is not display on the G1000 MFD even if the full route is loaded. Because it would be too much helpful

La ligne magenta ne s'affiche pas sur le G1000 MFD même si la route complète est chargée. Parce que cela serait trop utile

Je me trompe peut-être mais je pense que tu as juste la carte LittleNavMap pour t'orienter ou la carte FSPM VFR comme si tu aurais une carte papier sur les genoux.