Messages de SkylineGTR34000

Comme quoi la forme de tête est importante, pour moi c'est exactement le contraire de ce que du dis. Je trouve l'île cuit plus confortable et je trouve qu'il ne colle pas à la peau. Par contre il laisse passer la transpi et sa c'est chiant. Pour le fov pas trop vu de diff, mais faudrait que je compare (je ne l'ai pas encore fait).

cyberkart a écrit :

Exactement ce qui me fait flipper avec ces gros différentiels de vitesse.

Tu as beau maitriser ton véhicule, tu ne sais jamais quelle va être la réaction des autres.

Argozir : je suppose que tu parles de la A5.

Direction Karlsruhe ou Basel ?

Je déteste cette autoroute et je ne la prends presque plus jamais lorsque je vais vers Mulhouse.

Tu peux faire du 180 km/h sur quelques kilomètres puis tout d'un coup un gros ralentissement fait que tu te retrouves à 80 km/h

Sans compter toutes les portions limitées à 120 km/h.

En prenant la A35 en France (avec certaines portions limitées à 110 km/h) j'ai toujours été plus rapide que par l'Allemagne.

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Normal que ce soir limité à 120km/h, il y a quelques années de Karlsruhe jusqu'à la sortie pour l'A35 c'était illimité mais les Suisses en ont décidé autrement. Qd ils viennent en Allemagne ben il tape dedans sauf 95% des mecs ne savent pas roulé à 250 mais leurs caisses peuvent du coup sa fini en carton. Sans parler du comportement de merde que les Suisses ont en général sur les autoroutes allemandes, du coup ben hop autoroutes limité à 120.

Je parle des Suisses car là c'est eux, mais en Bavière se sont les Autrichiens qui se foutent du traffic et roulent a fond parce qu'ils le peuvent.

Bref l'autoroute sans limites c'est bien, mais d'une faut savoir le faire et 2 ne pas être con et penser qu'il n'y a personne sur la route.

Qu'est ce que tu dis des constructeurs automobiles ?

Fanatec ne fait ni plus ni moins que du flux tendu du à la situation.

Du monde à rouler la dallara p217 ? Il y a un champ en fixed qui me tente bien.

Argozir Les mecs roulent en adéquation avec les situations ? Personne ne roule à gauche sauf les fusées (comme ça que j'appelle les mecs qui roule à plus de 220). Et bien tu as bien du bol, j'habite à Munich je roule pas mal sur l'autoroute en Bavière et aussi Baden-Württemberg pour aller du côté du lac de Constance. Le nombre de blaireau qui savent pas roulé, qui se foute sur la voie de gauche sans regarder dans leur rétro et sans cligno sa va de soit il n'y a que ça.

Sinon les allemands qui roulent autour de 150 !? Hahahaha, qd je roule les mecs sont plus à 180/200 si ce n'est plus.

Sinon pour avoir tester une rs7 proche de sa Vmax (290 compteur donc sûrement bloqué électroniquement à 280), c'est vrai que qd tu passe un camion qui lui roule à 90, il reste pas longtps devant. A cette vitesse la, si un mec a décidé de se mettre à gauche même à plus de 500m c'est mort.

j'ai aussi un peu plus de buée que d'habitude mais il fait aussi plus chaud. Et d'ailleurs c'est un peu un soucis, les voûtes de sueur passe à travers et descende sur le visage, les yeux donc c'est vraiment le principale défaut. Sinon c'est super comfortable. J'ai pas notifié de grosse diff au niveau du sweet spot.

Autant Sabine était la Reine du Nurb, autant il en est le roi.

L'un des meilleurs pilote en GT et en endu. Sinon pourquoi la 912 n'a pas pris le départ ? Covid ?

PEagle a écrit :

Bah c'est audi... le département photocopieuse marche toujours très bien chez eux. D'ailleurs j'aurais eu les boules de posséder une reventon.

Sauf que Bugatti appartient à VW et non à Audi. Bugatti n'utilise aucune pièce commune venant d'Audi, à la différence de Seat ou Lamborghini.

l'opel Manta est la chaque année depuis plus de 20 ans ^^, Après comme les 24h du nurb sont plus ou moins ouvertes à tout le monde, prendre une logan est un choix logique pour faire l'expérience des 214h du nurb à prix ''mini''.

Ouai et tout seul comme un grand.

Mercedes qui est vraiment à la ramasse, la voiture est juste nulle. Merci à Perez pour la grosse aspi sur Hamilton.

La qualif risque d'être intéressante.

Super astuce, c'était bien relou sa. Merci du Partage.

ce n'est pas surement, le gp de Singapour est annulé.

Bizarre qu'il utilise le volant WRC, Will dit que Fanatec préconise d'utiliser que le volant fourni avec la base. Bon après j'ai pas regardé sa vidéo.

Par contre on ne verra pas de vidéo de SRG car Barry ne veut pas changer sa procédure de test, donc il va attendre de recevoir une version finalisé pour faire sa vidéo.

R3dF0x dc = donc

Yep c'est bien ce lui ci.

pourtant ils ne se gênent pas pour dire certaines choses dc c'est dur de dire qu'ils ne font que des présentations produits.

Le dynamique range c'est la plage d'utilisations du couple. DC pour le CSL DD de 0à 5Nm ou 8Mn avec le power boost.

Ben ils disent qu'à paramètres égaux dc DD1 et 2 au paramètres du CSL DD, la différence est très très minime. Le dynamique range fait la différence.

Le CSL DD est en effet une bonne base surtout si tu viens d'un truc qui a moins de couple ou égal. Si tu roules avec un DD1 ou au dessus aucun intérêt. Pour faire un résumé super rapide.

c'est mieux, sa collé pas, sa gratte pas, j'ai pas été voir le miroir pour voir s'il y a des traces rouges comme avec celle d'origine. Niveau sueur rien a signaler, sa dégouline pas donc sa absorbe bien. Bon après je n'ai fait que du training donc à voir en course se weekend sur iRacing en GT3 et en LMP2 sur le circuit du Mans dimanche soir.

ben cette calandre verticale date de l'origine de BMW ou presque.

https://www.google.com/search?q=bmw+3…=3l2qXTpzudf2pM