Messages de Benou_33

Bonjour

Est ce que cette base a des problèmes de EMI ?

Denis Wit a écrit :

Ça peut aider à comprendre

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Cette vidéo a pour but de montré la différence entre un DD 8nm et un 25nm.

Et nous ce qu'on fait dans ce topic c'est de transformé nos DD de 20nm en 10nm, du coup pour moi elle est plutôt de l'avis de Franck que du sujet..

Vendu

On est sur du dur côté frein mais il y a quand même de la course qui s'exerce, l'accélérateur entre les 2.

Après avec des élastomères, il reste réglable.

Il est tout a fait possible de le rendre totalement mou comme plus dur

(A tout le monde : D'ailleurs j'ai des élastomères du HE qui sont compatibles, n'hésitez pas à m'en parler si ça vous intéresserait)

BJ vend également un nitroflex, pour changer le feeling d'entrée de frein.

Bonjour,

Je met en vente mon pédalier BJ Steel F1 donc pas d'embrayage.

Je ne vend pas la baseplate avec car je m'en sers pour mon pédalier HE ultimate.

Le pédalier est en très bonne état, je l'ai rebrancher et le loadcell et l'accélérateur fonctionne parfaitement.

Raison de la vente ; J'utilise le HE ultimate.

Prix : 290€ fdp out

A venir chercher à st André de cubzac ( Au nord et a 20min de bordeaux )

Envoi possible

Photo dans le poste en dessous

Bon, je viens de remettre le BJ sur mon setup!

Mais c'est incroyable comment le HE fait passer le BJ pour un jouet..

Du coup désormais je suis en hésitation, je pense que je vais changer d'avis et plutôt me séparer du BJ.. je vais laisser la nuit..

Bonjour,

Je vend mon pédalier heusinkveld ultimate

Je l'ai acheté neuf l'an dernier, y me semble qu'il y avait une promo de déstockage je l'ai acheté 831€ facture a l'appuie - 16€ de transport soit 815€

Voici des photos :

Pas d'embrayage, pas de baseplate.

Raison de la vente : Besoin d'argent, j'ai 3 pédalier a la maison le V3, Le BJ et celui ci.

Et comme c'est lui a qui la meilleur valeur j'ai décidé de me séparer de celui ci.

Sur les 3 pédaliers je trouve que c'est celui qui donne la meilleure sensation de réalisme. (Largement)

D'un point de vu compétitif je trouve meilleur le BJ mais au dessus du V3 . D'autres questions n'hésitez pas

Mon grand regret avec ce pédalier, c'est de n'avoir pas pu essayer l'upgrade (+) a 130€...

J'en demande 600€ donc pour 730€ vous auriez un utilmate +..

Sachant que certains pièces sont changés par du neuf en prenant l'upgrade

A venir chercher sur bordeaux ( st André de cubzac), pour le moment pas d'envoi, je veux que vous venez le voir et l'essayer rapidement pour être sur qu'il vous convient.

Précisions de l'essai : ça ne sera pas sur setup

Mais on le branchera a un ordinateur

Faked34 a écrit :

Pédalier installer mais pas encore eu le temps de monter le nitroflex.

Bon je n' avais pas idée de ce que représenté une pression de 200kg😁.

Sur diview pour le frein vous laissez 65000 environ et vous ajuster en jeu ou vous réduisez la course sur diview ?

Merci

Chez moi, les réglages Diview, on aucune influence sur le jeu Iracing, mais je me sers de leur donner pour remplir le ficher Joycalib!

Nao-31 a écrit :

J'ai mes infos sur la qualité du produits qui semble (très) bonne avec des utilisateurs satisfait

Avec un peu de recul les possesseurs sont tjs aussi content de leur achat ? Ou certains l'on déjà revendu ? Si oui pour quels motifs / modèles ?

Perso, j'ai changé, pédale de frein avec un diffèrent feeling chaque jour!

Je m'explique, chez moi la pédale grince, une sensation de cran dans la course, je la lubrifie avec sois la graisse du fanatec V3 ou une graisse au téflon comme ils le recommandent, ensuite la pédale devient très molle mais fluide (pas de sensation de cran), jour suivant, je retrouve le feeling du début, pédale dur et fluide( le top!) et jour suivant la pédale grince de nouveau.. et on est reparti... j'en est eu marre j'ai pris le HE ultimate

Ok mais ressens tu un manque de précision dans tes pédales? Ca serai vraiment le seul problème qu'il pourrait avoir!

Après je pourrai pas te dire d'où ça vient et t'expliqué que pourquoi moi je suis à 1,32 que mon ami est à 1,27, que toi 1,31..

Mais le principal c'est la précision! Plus on doit augmenter se réglage moins on sera précis mais dans les 1,3x, il y a vraiment aucun pb

J'ai testé 1,65 et la effectivement ça commencerai à se compliqué!

Par contre je suis étonné que tu n'es pas eu besoin de changer ton réglage en raccourcissant la course, ça me semble pourtant logique! Il faut que j'essaie ça!

Lachaussette a écrit :

Nan c’est pas donné mais elles sont très bien.

Pour toi.. peut être que pour moi aussi!

Mais j'ai besoin d'être sur car moi j'aime appuyer sur un "mur" et c'est pas le cas de tous le monde, le sujet le prouve beaucoup de personne trouve la pédale de frein trop dur..

Je vais essayé de leur demandé

Et ceux des pédaliers HE, on connait leur dureté?

C'est un réglage qui dépend des réglage mécanique de t'as pédales (et d'autre chose.. étant donné que pour un réglage mécanique équivalent, nous aurons pas la même valeur)

Si tu devais remettre t'as pédale d'accélérateur avec la course d'usine, tu pourrai te rapproché du 1,21 vu que tu as + de course donc aucune importance au repos, le principal c'est que quand tu pousses les 2 pédales à 100% que t'as jauge soit remplis à 100%. (Perso je raccourcis de 2 clics pour + de sécurité, histoire de ne pas être à 99,97%)

Pour être sur que c'est bien normal, quand tu mets à 1, les 2 barres sont au minimum mais si tu presses à fond, ton embrayage est + rempli que l'accélérateur?

Petite question, pourquoi as tu réduit la course du frein? Simple curiosité

Merci,

C'est pas donné quand même

30€ 6 morceaux de caoutchouc

Du coup tu ou quelqu'un d'autre connaîtrai la dimension et la dureté equivalente au BJ?

D20 / dureté 80 A?

Salut,

Après 5 mois d'utilisation intensif, chez moi les élastomères se sont beaucoup ramoli, à moins que ça soit la chaleur.

(En y repensant, je me rend compte qu'ils se sont devenu très mou à vitesse grand V, depuis cette été.)

Avez vous eu cette sensation?

Pouvez m'indiquer la taille et la dureté identique au BJ, je souhaiterai également la dureté qui est un peu plus dur svp

Et que faut t'il taper sur Amazon car le mot élastomère est apparemment pas suffisant.

Merci à vous

Le chromecast est enfin dispo sur F1TV !

Par contre, pas de sous-titres.. Et ça débite quand ils parlent, difficile de comprendre quelque chose pour ma part. Dommage, les vidéos paddock et mécaniques sont très intéressantes

Je pense que c'est plus un recours pour les personnes n'ayant un bon feeling avec la pédale d'origine que une upgrade du pédalier comme le kit perf du V3.

D'un point de vue performance, je ne vois pas l'intérêt d'avoir une progressivité, d'origine la pédale est dur instantanément, du coup directement de l'information sur la force qu'on exerce.

Je reste quand même curieux, à cette affaire !

Cnarf06 je pense que si tu prends ce petit + et qu'il ne te plaît pas, tu auras aucun mal à le revendre

A moins, qu'il est changé depuis fin 2020, j'ai bien pu participer au VRS gt3 sprint en étant class C

Honnêtement, c'est compliqué.

Ça va dépendre vraiment de la série et de la personne qui fait le Setup et de votre manière de piloté.

Donc si tu roules que sur une voiture l'idéal est de tous les testés et après rester fidèle à l'entreprise que t'as préférés

Après si tu roules avec plein de caisses, bin si tu as que un seul abo, parfois ça sera bien et parfois nul..

En réalité, il te faudra être supérieur à 4 si tu souhaites montés avant la fin de saison.

Être supérieur à 3 c'est pour la fin de saison, par contre je n'ai jamais su si c'est après le week 12 ou 13.

Petite précision également, quand vous êtes au dessus à 4 et que vous n'avez pas réalisé toutes les courses nécessaires pour monter en grade, vous pouvez quand même faire des courses dans la classe du dessus mais elles ne compteront pas pour passer le grade !

Exemple : le SR de Louisorgeval, il peut participé au course de class B son SR et IR compteront mais pas pour passer le grade de C à B, (mais il me semble qu'elles seront prit en compte pour son passage de B à A)