Y a que moi qui ait cette espèce de maladie cérébrale quand je débarque dans une course en me disant je joue la sécurité avant tout pour faire grimper mon SR et que 3 virages après le départ je suis en feu et je peux pas m’empêcher d’attaquer et jouer des coudes ? Ce jeu est génial 👍
Messages de Biston
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Avez vous bien reparamétrer les jauges avec l'outil "TM Sim Pedals Calibration Tool v2.15" ?
Yes même avec le brake force au max tu as toujours de la force qui s’applique avec toutes les rondelles.
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Hier soir premier podium sur la course fanatec global de 22:30 ou je finis second avec la cadillac 👍
J suis hyper content car ca roule quand même fort. C’était pas un SOF de tueur certes, mais ca fait plaisir ! En plus, n’étant pas le plus rapide, la régularité a payé (une voiture qui part super facilement à la faute ca aide)
Course très propre (hors deux premiers tours) et je finis avec x2 (les 2 incidents en attaquant comme un goret sur le dernier tour alors que j’ai 10 sec d’avance sur le troisième... des fois je suis irrationnel...)
Allez hop +0,11 de SR
Prochaine fois je vise podium + 0 incident.
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Par contre tjs pas de news d un équilibrage du système de pénalités qui favorise encore et toujours le poursuivant ?
C est quand même ouf que ca ne soit pas traité ?
C pas normal su il soit autant facile de se faire pousser ET sortir avec les mêmes points que le fautif et pas de sec de pénalités
J’avoue, et jouant depuis peu, c’est quelque chose qui me choque aussi.
souvent d’ailleurs ca m’empêche de rouler aussi propre que j’aimerai a cause d’un taré derrière qui t’oblige a freiner trop tard car tu sais que dans tous les cas il s’appuiera sur toi... maintenant ils tardent peut-être pour éviter les abus que ca générerait si celui de devant est protégé (zig zag, coups de freins intempestifs...)
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Lorsqu’on se connecte a une course, les 3 min de practice avant qualif c’est ce qu’ils appellent le warm up ?
Aussi j’ai une autre question pour les anciens : le SR diminue -t- il en fin de saison ? Car j’évolue entre 3,4 et 3,6 a deux semaines du terme de la saison. Je devrai donc passer automatiquement a la licence du niveau supérieur au terme de la saison.
Si au changement de saison le SR reste identique j’ai tout intérêt a ne pas le faire monter a 4 avant la fin. Comme ca si je passe au dessus de 4 des le debut de la saison suivante je grimperai encore de licence.
Je sais pas si j’ai été clair.
Edit : j’ai la réponse, on perd 1 de SR au changement de licence.
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Petite question, lors d’une session de course, les incidents lors du practice de 3min + ceux de la qualif sont ils pris en compte dans le décompte après course ?
Car parfois j’ai du mal à comprendre la logique de calcul qui n’est pas toujours proportionnelles aux nombres d incidents en course.
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Il y a du monde ici qui roule dans la fanatec global challenge (classe D) ?
Les voitures sont gratuites, c'est du fixed, les courses ne dure pas une éternité, et la Cadillac est quand même sympa à conduire.
J'ai été agréablement surpris, car malgrès qu'on soit mardi j'ai trouvé la course d'hier soir très très propre malgré le multi-class à 20 pilotes avec deux voitures dont une qui marche beaucoup plus fort + départ lancé + split bas.
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Monza je ne supporte pas ce circuit !!!!
Essaie spa en jetta sur une course de 45 min et tu me dis si tu aimes toujours spa après. C’est quasi du masochisme surtout que je me fais disqualifier a 39min de course car trop d’incident (*9 après le premier virage)
C’est tellement lent que j’ai même l’impression que la voiture ralentissait après le raidillon. Vivement semaine prochaine, même circuit mais en gt3. En attendant je ronge mon frein pour essayer de monter mon SR
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Attention c'est bien écrit dans le mode d’emploi, l'entretoise équipé du caoutchouc ( rubber spacer ) se place en bas celle du haut n'en est pas pourvue.
Super c’est l’info qui me manquait.
Demain un petit coup de graissage et en avant.
Ps : les boules cette semaine j ai que spa en mazda / jetta / pontiac c’est un enfer.
Edit : en fait j’ai aussi Monza en kia / cadillac 👍 ce sera bien plus fun que spa en charette 😝
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Je suis d’accord avec Sisco0067 et idem j’ai du passer a 3 rondelles pour ne plus avoir de filet de frein constant (malgré n importe quel réglage de la puissance de frein sur le logiciel)
Voici la pièce qui m’interpelle :
L’entretoise avec la rondelle en caoutchouc.
J’ai essayé de placer les rondelles en caoutchouc de part et d’autre des rondelles acier mais pas top, la rondelle caoutchouc du dessus se met en travers.
Donc je laisse que celle sous les rondelles acier :
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Tu es sûr que ça ne risque pas d’abîmer prématurément le Load Cell d’avoir toujours une pression dessus ? J’avais pareil à un moment et j’ai retiré une rondelle à cause de ça, je ne trouvais pas ça rassurant pour la durée de vie du Load Cell, mais je me fais peut-être des films ?
Ben pour être franc je me pose la question et espérais trouver réponse ici.
Je vais donc soit retirer une rondelle en fer si ca suffit soit la rondelle en caoutchouc qui se colle sur l entretoise plastique. Ou bien l échanger avec une autre plus fine.
Je sais pas toi mais j’ai démonté hier le pédalier et je me suis aperçu qu une rondelle en fer était passée à travers ladite rondelle en plastique... pas top.
Je prendrai une photo demain pour être plus clair.
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Détail du nez :
Plus joli que celui de la ferrari en tout cas !
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Je suis passé a deux ressorts rouges + 5 rondelles et ca a franchement grandement amélioré mon freinage.
J’entends par là son efficacité sur les gros freinages dégressifs. Je peux freiner quasi 10 m plus loin par rapport a mes repères habituels.
Par contre il faut bien penser a remonter le brake factor (90 ou plus pour ma part) ou augmenter la zone morte car avec cette config ca m affiche un petit freinage constant lié a la petite pression infligée au loadcell par les ressorts + rondelles.
Mais franchement je sais pas pour vous mais ce qui a le plus amélioré mon efficacité ca a été l ajout de ces 5 rondelles pour annihiler l’effet du ressort du milieu. J’ai vraiment énormément gagné en finesse sur les petits freinages et en temps au tour.
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C'est pas des kg, c'est juste un pourcentage par rapport à la pression maximale.
La pression maximale elle se règle avec les différents ressorts.
T’es sur ?
Perso je pense pas que c’est un pourcentage de la pression max. Car avec un réglage a 0, a 50 ou a 100 tu arrives toujours a faire monter la jaige a 100%.
A mon avis c’est juste la pression avec laquelle il faut appuyer pour atteindre 100 qui sera plus ou moins élevée en fonction de ton réglage.
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Je sais pas comment est fait le calcul mais au plus le brake force est élevé au plus faut tapper fort dans la pedale pour arriver a 100% de freinage.
Ca doit jouer sur l interprétation de la valeur que renvoie le loadcell.
D origine je crois que c est calibré a 50
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Citation supprimée
T’as ca par exemple mais sinon va sur ebay et tape t-lcm t auras différents modèles :
https://www.ebay.fr/itm/153793981693
Sur amazon dans les commentaires un italien plébiscite un rubber rouge.
Moi pour l’instant je m’abstiens car je roule avec ressort noir en haut / pas de rondelles + ressort standard du milieu / ressort rouge en bas.
J’ai peur qu en durcissant trop je perde du feeling pour mettre les petits coups de frein.
En brake power sur le logiciel de calibrage je suis a 80 par contre et sans zones mortes.
‘Vous avez quoi comme reglage vous ?
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Pour l’histoire de tes deux pc, c’est plutôt simple.
Quand tu finis ton relais tu quittes ta session voir même tu fais alt tab et tu éteins l’ordi sans withdraw ni rien.
Tu lances ton portable et quand t arrives sur ton interface iracing tu join sur le bandeau vert.
Quand t as finis de spotter tu éteins ton portable et rallume l autre pc.
ect.
Effectivement faut juste jamais cliquer withdraw qui comme son nom l indique te ferai abandonner et t empêcherai de te reconnecter.
Quitter la session en cours proprement ou fermer l appli iracing ou éteindre le pc ne te fera pas withdraw
ca permet justement aux personnes qui ont leur pc qui plante de ne pas abandonner. -
Chez moi ces caoutchoucs se sont déjà à moitié usés je pense que ça n’est pas fait pour durer lol, j’espère juste que ça ne va pas abîmer autre chose quand ce sera complètement bouffé !
Au pire il existe des entretoises caoutchouc pour remplacer le ressort du milieux ca devrai faire l’affaire quand elles seront mortes
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Pas de quoi avec plaisir ✌️
Pour les ressorts j’ai mis les plus durs (les 2 rouges) et rajouté 4 rondelles entre pour durcir encore la précontrainte ! Pour le LC je suis à 96kg et je trouves ça top comme ça 👌
Ca sert donc a ca les rondelles, j’avais pas trop pigé leur histoire de pre-contrainte.
Petite question, il y a deux espèces d entretoises en caoutchouc mou qui viennent se coller contres les entretoises en plastique dur. Les rondelles acier se mettent entre ces deux bouts de caoutchouc ? Car sur la notice c est pas bien précisé ou se foutent ces caoutchoucs.
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Au moins c’est clair.
Merci pour vos réponses.
