Messages de Philm12

ça déforme l'image, non? et sur une grande largeur ... et ça se voit quand même pas mal (bon c'est peut-être la vidéo qui fait ça )... pour une vingtaine d'euros c'est à essayer ... mais pour le prix indiqué ?

Il y a le choix d'en faire don à une association humanitaire ... si j'ai bien compris ...

Merci

sur l'écran ? j'affiche un dash simhub le dash pour 7"

Et sur la button box, il y a les étiquettes qui précisent la fonction ... enfin je crois ...

BIAS

ABS

TC

Ignition

Contact

Demande arret pit

Pit Limiter

rétro

flash light

réglages position siège

Fov

Etc ...

dsl

De rien

Oui ça ajoute des bonnes sensations

Je t'envoi en PJ en privé, c'est le seul moyen je crois

Hachoom a écrit :

Philm12 ton boitier pourrait être imprimé entièrement en 3D ?

Est-ce qu'un 3ème bodyshaker pourrait être rajouté sur la 3ème sortie de l'ampli sans poser de problème d'alimentation ou autre ?

Impression3D boitier : il n'a pas été dessiné pour être imprimé, mais pour être découpé dans de la plaque de 5mm. Il vaut mieux en redessiner un

3ème bodyshaker : oui je pense que ça devrait fonctionner, je pensais justement en rajouter un d'ici peu

Oui ce serait bien qu'il y ait la possibilité d'acheter la base seule

Voici ma nouvelle button box:

ca augmente aussi un peu l'adhérence

Ces gants sont un peu chères, mais bien : https://simdrive.es/fr/12-gants

richardcreation a écrit :

On se casse la binette pour des accélérations supérieures à 1g !!

Personnellement je pense que c'est le moteur du réducteur qui accélère le plus au démarrage, il en a la possibilité grace au jeu fonctionnel.

En retombant d'un saut une voiture ne dépassera jamais le 1g. Par contre l'accélération pour l'envoyer en l'air peut dépasser cette valeur.

Il convient donc d'adapter un système de rattrapage de jeu de sorte que les dents soient toujours en contact sur la même face quel que soit le sens de rotation du moteur.

En cogitant un peu j'ai trouvé un mécanisme qui pourrait bien convenir.

Le truc c'est une seconde came fixée sur la sortie du réducteur montée avec un roulement "roue libre ".

Quand la came principale monte la came à roue libre n'intervient pas. Le mouvement se fait sans aucune influence, toutes les forces s'appliquent sur une face des dents des engrenages.

Par contre quand la came principale descend la roue libre entre en fonction, elle est entrainée par l'axe du réducteur.

Il suffit de placer la came à roue libre en position verticale vers le bas quand la came principale se trouve en position horizontale.

Un câble fixé au bout de la came à roue libre passe dans une poulie positionnée juste en dessous de la came

Le câble change de direction 90 ° pour rejoindre un ressort de traction mis sous tension.

Voilà le mécanisme est réalisé..... comment ça fonctionne ?

Quand la came principale monte ,il ne se passe rien, elle n'est pas entrainée.....mais quand elle descend la came à roue libre est à présent entrainée.

Elle tire sur le câble qui passe par la poulie et de ce fait tire sur le ressort en tension.

Résultat : les forces restent appliquées sur la même face des dents,.... le rattrapage de jeu est effectué.

Qu'en pensez vous...cela peut fonctionner ?

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Qu'en pensez vous...cela peut fonctionner ?

oui l'idée est intéressante , il faudrait faire un schéma et qques calculs ;-).

Et dans cette situation on aurait donc le moteur qui crée un couple pour lever le plateau par l'intermédiare des bielles, jusque là tout est normal ;-)!

Par contre dans le cas de la descente, il faut que la charge du plateau et ce qu'il y a dessus deviennent moteur et crée un couple supérieur à celui du moteur, pour assurer que le contact des dentures ne change pas de flanc. En gros faudrait laisser tomber la charge, et que le moteur à la limite résiste. Vous voyez ce que hje veux dire? lol. L'astuce avec une précontrainte par un ressort sur une poulie en roue libre est une idée. Mais il faut tout dimensionner, cad "calculer" en fonction de la cinématique du mécanisme + le système de "précontrainte", le ressort à choisir ...

en revenant à ton réducteur de vitesse, c'est un système à roue et vis sans fin sur la vidéo au-dessus. Il faudrait passer aux réducteurs à rattrapage de jeu ...

ok, ça a l'air assez brutal, je viens de voir la vidéo devant l'écran de vidéoprojection, c'est chouette ;-))), en fait c'est comme chez moi, mais moi c'est un simu statique

t'es en 16/9 ou tu as choisi une résolution en downscale dirait-on?

Si il y a un jeu perceptible dans un engrenage hélicoïdale, c'est qu'il est usé. Je ne connais pas de moyens pour le supprimer, mise à part changer les roues dentées, et bien adapter le lubrifiant pour réduire le frottement et donc l'usure (et aussi augmenter le rendement) entre les flancs des dents. On peut aussi quelque fois améliorer le glissement et donc réduire l'usure, en faisant des déports de denture ... mais ce point n'est faisable que pendant la phase de conception du réducteur ...

Contrairement à ce que j'ai lu au dessus, il y a bien du frottement sur les flancs des dents, le roulement sans glissement existe mais pas sur les flancs des dents, seulement sur les diamètres primitifs, ce qui permet de justifier le rapport de transmission entre autres ...

Par contre il existe pour les engrenages à denture droite, des roues et pignons à rattrapage de jeu : deux roues en "une", accolées, et avec des ressorts qui assurent un couple d'une roue par rapport à l'autre. Ca permet d'avoir un contact sur les deux flancs et donc d'annuler le jeu ...

Je sais pas si ça peut vous aider ...

Aprés il faut bien identifier l'endroit d'ou provient le jeu angulaire ... l'accouplement? le clavetage? les cannelures? rien n'est desserré?

Peut-être que le réducteur est sous dimensionné? il est fortement sollicité et le phénomène de fatigue dû aux charges cycliques importantes réduit fortement sa durée de vie ... a t'il été choisi en tenant compte de ces conditions de fonctionnement? ça a l'air assez brutal, je viens de vor la vidéo devant l'écran de vidéoprojection, c'est chouette ;-)))

cyberkart a écrit :

C'est le support thrustmaster qui est vendu avec ? non?

La solution serait de changer de volant, un 599X EVO par exemple, supprimer les palettes et les grosses entretoises du T500RS. Et refaire un support un peu comme celui que tu as acheté, mais avec les deux rainures oblongs verticales qui descendent plus bas.

si ça peut t'inspirer pour un autre système de fixation : DIY - Dashboard 2.0 T500RS

c'est pas ce que je voulais dire ... tous les profilés, même si ils se ressemblent avec des largeurs de rainures communes (6, 8, 10 , etc...), n'ont pas pas les mêmes profondeurs, épaisseurs, les formes des rainures sont différentes ... Un cache de 10 ne conviendra pas à tous les profilés avec des rainures de largeur 10, et c'est valable pour toutes les largeurs

Heu? ... Apparemment ça bouche la rainure ... ça risque d'être compliqué d'y passer les câbles ... ... et faites attention à la forme exacte de la rainure des profilés motedis, la largeur 8 mm ne suffit pas pour assurer le bon clipsage