C’est la molette en bas à gauche qui gère ça
Messages de Arnros
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Je regarde pour le SC2 sans volant, mais ça ne sera pas avant le mois prochain. Tu l'as acheté chez quel revendeur ?
Ton prix SC2 seul est ferme ?Merci pour les infos.
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Tu parles du calibrage de quoi ? Car sur le cube tu peux calibrer les palettes d’embrayage pour avoir le point de patinage.
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larcin pourquoi vendre le SC2 Pro pour en racheter un dans 2 mois ?
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J’avais fait la modif sur un Formula V1, et j’en suis toujours content
C'était une bonne base (et financièrement intéressante) , moyennant quelques petites adaptations pour avoir un volant pleinement fonctionnel sur un RFR Wheel. Mais Fanatec a décidé de brider cette voie (les infos sont désormais cryptées sur la nouvelle génération de roues)
A priori simracing Machine propose un kit pour les nouveaux fanatec : https://www.simracingmachines.com/WebShop/fanate…heel-conversion
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Je confirme ce que les collègues disent. Entraînement sur les serveurs publique. Si tu veux t’entraîner en peloton tu attends un groupe de voiture et tu t’insère dedans. Ça te permet de t’entraîner à suivre du monde mais également doubler si tu es plus rapide ou ne pas te faire doubler si tu es plus lent.
Après en course il faut faire gaffe les premiers tours en évitant les accrochages. Pour cela je roule avec une sécurité avec le pilote de devant surtout sur les premiers freinage, et j’essaie de pas avoir la même trajectoire que celui qui me suis pour éviter également l’accrochage.
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Pastaik du coup JCL te fait un échange ?
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Je croyais que iracing était en 60hz ? et 360 pour la télémétrie
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Oui pas de soucis sur le dépassement, la seule faute c'est ta sortie de virage et pas de chance pour lui il était juste derrière.
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Tu utilises Diview ?
Si non, essai voir si ça change quelque chose :
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J'ai également eu des EMI avec mon HE Pro et Ultimate. J'ai résolu le soucis en tirant un câble entre le mige et la masse de l'alimentation du boitier.
Les symptômes étaient que la pédale de frein pouvait réagir avec une latence de 1 seconde environ.
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Tu as contacté JCL ? Si ça se trouve tu as eu le sc2 que Franconen a reçu en test.
J’espère que c’est une erreur et non une vente volontaire, JCL a pourtant bonne réputation.
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Rick Block test la F3, elle est plus sympa à piloter que la F2, et il y a plus de monde à rouler.
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Pour le moment ça me réussi plutôt bien le NTM7 sur la F3. J'ai fais une course mercredi split1 à 3400 je suis #17. Je fais le 3ème chrono à 0.09 de la pôle. Malheureusement je n'avais pas testé de départ et cata je spin direct, je pensais pas que les pneus allaient être congelé au départ. je me retrouve 15ème et je remonte 9ème.
Course de ce soir split1 à 2900, je suis #7, je signe le 2ème chrono à 1seconde de la pôle (Josh Lad 8k irating) et je suis 4dixième plus vite que le 3ème. Je maintiendrai ma place toute la course. Je fini 16sec derrière le premier (soit un peu plus d'une seconde par tour de perdu).La voiture à un très bon comportement au début, par contre arrivé au 10ème tour ça devient compliqué avec un arrière très glissant mais mes chronos ne bougent pas plus que ça :
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super sympa !
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Je viens de faire une sessions de 15 tours sur Suzuka avec la F3 et un setup Craig Williams. Le comportement du nouveau pneu est étrange. Les 2 premiers tours je peux taper un bon chrono et arrivé ou 4/5ème tour j'ai déjà perdu 1.3 seconde et ensuit je stage jusqu'au 15eme.
Pourtant je n'ai pas l'impression d'avoir une glisse qui s’amplifie, tout au pire je sous vire un peu plus que sur le premier tour mais pas de là à perdre 1.3sec. J'ai également l'impression de perdre vachement en motricité, ce qui la justifierai la perte de temps. Est-ce le pneu qui travail bizarrement dans le temps ? Avez vous remarqué la même chose ?
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une question d'ailleurs concernant le VRS sprint : il y a un arrêt à gérer avec ce format de course ?
Oui tu as un arrêt obligatoire (essence uniquement, pas besoin de changer les pneus).
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personne mais si quelqu'un veut venir avec moi, pas de soucis
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