Okayama, beaucoup plus facile à appréhender si je compare avec Suzuka (trop technique 
)
Etrange, moi j'ai un fanatec V3 avec BRF à 90% et je dois mettre au moins 60kg/70kg pour bloquer sur une FR2.0 dans iracing
Je voudrais me tenter un abonnement sur VRS principalement pour utiliser leur système de télémétrie...
Et j'ai du mal de comprendre la différence entre dedicated et competitive et l'histoire des datapacks (dedicated datapack non-premium datapacks dans le competitive)...
Bref c'est pas clair. Si quelqu'un peut m'aider ? 
Ce que j'essayais de vous dire, c'est qu'il y a trop de cas possibles pour que ca soit un ordinateur qui juge si vous êtes responsables ou pas...
Le cas du freinage est un bon exemple, j'ai freiné plus tôt et je me fais rentrer dedans, mais j'ai freiné plus tot car on arrivait en peloton au 1er virage et le gars devant a également freiné plus tot. Suis je en tord ?
Et puis je peux freiner plus tot car les pneus sont froids, ils sont usés, la température de la piste est chaude, l'humidité est élevé... Trop complexes... on ne sait pas remplacer l'humain aujourd'hui. Et certains disent qu'on y arrivera jamais
Ce serait tout à fait possible d'utiliser une intelligence artificielle pour le SR. Il suffit de constituer une base de données avec des milliers d'incidents avec à chaque fois un humain qui a décidé qui est responsable. Ensuite l'IA va simplement comparer l'incident avec les milliers de cas présents dans sa base.
Il n'y a pas de miracle dans ces IA, juste de la comparaison. Par exemple une IA qui reconnait des images va simplement les comparer aux millions d'images présentes dans la base de données.
Ce serait pas mal dans iRacing, parce que même si parfois il y aurait des erreurs ça ne pénaliserait qu'une seule personne.
Pas possible... Comment tu juges avec l'IA par comparaison qu'un pilote à freiner trop tôt et donc qu'il est en tort ?
Au US, une Tesla en mode autonome sur une ligne droite s'arrêtait puis repartait sans cesse, ils ne comprenaient pas pourquoi. En faite, c'était 2 gars qui marchaient le long de la route avec un panneau stop sur l'épaule
Evidemment, mais je ne parle pas d'humain mais justement d'IA. Toutes les simus enfin presque arrive à retranscrire les impacts sur les carrosseries avec des déformations. On pourrait associer à cela et par déduction le pilote fautif.
Un impact par derrière, celui qui tape est obligatoirement fautif, un peu comme quand tu fais un constat ou ton assurance statue sur qui reporter la faute.
Enfin c'est pas moi qui vais refaire la simu mais c'est juste une réflexion que je me fais sur ces systèmes de notations qui tendent à être le plus juste possible.
On ne peut pas remplacer l'humain aujourd'hui dans le jugement d'un accident. On parle d'intelligence artificielle dans les voitures autonomes mais demandez à une voiture full autonome de traverser le rond point de l'étoile en négociant avec les automobilistes parisiens :). L'intelligence artificielle n'existe pas, l'intelligence augmentée oui
L'instant critique, c'est le départ ! Et si t'es pas devant, c'est mauvais signe . Un exemple ci-dessous à Monza !
bien moi j'arrive bientôt à la fin de ma période, enfin pas tout à fait mais je renouvellerai pas l'expérience, d'ailleurs j'arrête dès ce soir. C'est une boucherie. Aujourd'hui j'ai réalisé 3 courses et je me suis fait percuté 3 fois par derrière et chose que je savais mais que je trouve incroyable c'est que tu es pénalisé même quand tu es pour rien. Comme je vais pas me prendre la tête à faire des réclamations je préfère abandonné. Déjà ça me gonflait sur ACC ces systèmes de notations qui ne peuvent faire la part des choses mais si j'avais aucun doute sur la qualité d'IRacing en terme de plaisir de conduite j'avais vraiment en tête de tester le système de notation. Ce n'est pas fait pour moi, je n'ai pas pu m'empêcher de l'emplafonnait et je me suis barré (oui je sais ce n'est pas l'esprit d'IR
) mais à la troisième course c'était vraiment trop
.
Pour moi c'est là que rouler en ligue prend tout son sens.
C'est dommage je le regrette vraiment, les bagnoles, les pistes, la physique que du bon.
C'est le problème sur les courses avec des SOF faibles... quand tu fais des courses avec des Iratings élevés, les mecs sont propres et savent rouler en peloton. Après avec l'expérience, tu reconnais les nerveux du volant et tu les laisses passer, et souvent ils ne finissent pas la course
Oui j'en ai chier pour l'apprendre mais apres on s'y régale !
Et après, y'a encore du taff pour être rapide
T'as quoi comme CPU et CG pour faire tourner cette résolution ? Et tu es a combien de fps sur Iracing ?
Je pense que je vais acheter prochainement le samsung G9 et il faut que je revois toute ma config
Suzuka cette semaine ! pas simple ce circuit
1.39.358 sur une piste à 39°, c'est impressionnant ! Je suis à 1.40.1 sur une piste à 30° avec un opti à 1.39.8. Je vois pas ou je peux aller chercher mieux...
COM - UVIchair.com en slovenie (support écran, racing seat...)
Comme un "air de famille" avec le support rseat, mais bien moins cher.
Support simple screen commandé la semaine dernière, recu cette semaine ! Au top. Bonne qualité, ca a l'air costaud, fourni avec toute la visserie pour attacher différents écrans/TV. Super tuyaux, merci encore.
Yeap merci les gars ! Je testerai tout ca.
Afficher plusPremière course de la saison, petit sof de 1915, j'ai le #1, normalement tout devrait bien se passer :)...
Je m'élance pour les chronos et je fais la pole théorique 2 fois en 2:19:8 sauf que aucun de mes chronos n'a compté. Je n'ai eu aucun offtrack aucun incident.
Voici le résultat de mes chronos :
Du coup je part 10ème à la course, visiblement pas mal de monde n'a pas fait les chronos.
Bon départ je saute directe une ligne, je me retrouve 4ème au premier tour, et me voila bloqué avec Guillaume Dombret qui me bouchonne dans chaque courbe mais qui me tiens à l'aspi... On se bagarre pendant 4/5 tours les 2 premiers ont pris le large (12sec).
Je me pose dans son cul et je réfléchi à une stratégie, j'attends la ligne droite après le raidillon et je pousse pour prendre plus d'une seconde d'avance sur le reste du tour afin qu'il ne puisse pas me prendre à l'aspi. J'éxécute se plan sans soucis sauf qu'il ne reste que 6 tours pour remonter :(.
Bref je finirai 3ème à 8sec du premier.
J'ai ouvert un ticket concernant le soucis durant les chronos, je verrai leur réponse. La seule différence par rapport à d'habitude c'est que j'ai utilisé la nouvelle UI.
Je trouve que par rapport à la réalité, c'est un peu exagéré l'aspi dans ce jeu non ?
Vous faites comment pour gérer vos départs ? accelerateur à fond et vous jouez avec l'embrayage ?
Moi 2 départs dans ma vie en FR2.0 et 2 gros patinages :). Dommage car sur ma 2eme course, je réalise une P2 en 2.19.5 au qualif et au 1er virage, je me retrouve P7
2m20s4 pour une 1ere journée en FR2.0 sur SPA avec le setup de Thomas Imbourg.
Ca change de la skip ou je mettais pied au plancher à chaque sortie de virage... lol
Ouais ca serait top de se retrouver sur une session 1x par semaine !
Et il y a des sessions RFRO d'organiser en F2 pour se retrouver de temps en temps sur Iracing ?
Pour avoir testé rapidement l'USF2000, je trouve la voiture très sous vireuse... Mais c'est assez similaire à la F2 en terme de pilotage de mon propre avis.
ok, je comprend. En tout cas, merci les gars pour toutes ses infos. Je vais commander tout de suite le support TV chez UVIchair pour accrocher ma TV 40 pouces et quand j'aurai upgrader le PC, je me commande le G9 :).
Je fais des économies grâce à vous. Ca me faisait trop mal au c.. de mettre 500€ dans un support TV...
