Messages de nicocodu72

Non et pareil pour Ericsson et Leclerc, il me semble qu'Ericsson était passé mais Leclerc a fini devant. Beau GP en tout cas.

EDIT : explication dans l'émission sur Canal, l'écurie a laissé Perez passé pour essayer d'avoir Magnussen et ont laissé Ocon repassé car Perez n'a pas réussi.

Et pareil pour Leclerc et Ericsson, Ericsson est passé pour essayer d'aller chercher Alonso (il avait des super softs plus frais) puis ont reswappé.

predator06 J'y étais avec mon père aussi, même constat. Le vendredi des bouchons interminables, pour les essais, sur twitter les orga disaient avoir été surpris de l'affluence pour des essais, pourquoi pas, mais FP1 raté et une bonne partie des essais des F2 ausssi, galère pour arriver mais surtout pour partir. On avait un hôtel à l'est de marseille, 30 bornes, on a dû mettre 4h pour rentrer.

Le samedi, on a décidé d'y aller tranquillement en faisant des courses sur place pour tranquille en cas de vendredi bis. Les FP3 sont malheureusement gâché par la pluie où plus aucunes voitures n'a roulé entre son arrivée et à 10 minutes de la fin. Départ vers 10h on a mis 1h 1h30, on repart après la course des protos (le bruit de la 333sp.!!) et GT (la 458 !) on mange sur le circuit pour avoir moins de trafic et on repart nickel par rapport à vendredi.

Dimanche, départ de Marseille à 7h30 on arrive au circuit à 9h, plus long que samedi mais c'est ok. Le reste de la journée se passe normalement mais l'écart entre la dernière course F2 et la F1 est un peu long malgré les différentes shows aériens plutôt cools. On retourne au parking tranquillement, et là on a passé 2heures sans aucun mouvement des voitures, avec un bon orage de 45 minutes - 1h à devoir rester dans la voiture, certes au sec, dommage ca aurait animé la course après la probable interruption vu ce qu'il tombait. 22h Passage par l'enceinte du circuit car on nous informe d'un carambolage sur les routes (on ne nous à pas dit où), sortie porte de Signes, on prend la mauvaise direction je pense car la route principale vers Marseille par Cuge les pins est barrée, déviation par Signes, La Méoulne, et Tourves (direction St Maximin indiquée par un gendarme) ... Sur la carte ça avait l'air plus court en passant par le bas, il y avait peut être possibilité de passer par des routes annexes mais vu le tracé de la principale dans la montagne on a pas essayé, il faisait alors nuit. Rentré à l'hôtel à 23h30.

Niveau visibilité c'est pas mal fait par endroit, très sympa au bout de la ligne du Mistral, mais pas de haut-parleur ni d'écran pour connaître le déroulement des séances, et beaucoup moins à d'autres en enceinte générale, notamment à la chicane où un petit bâtiment avec une caméra gêne, et impossible d'aller devant les tribunes par terre comme au Mans. Sinon les grillages sont pas trop haut pour faire des photos. Enfin gros point noir, 45€ le pass parking 3 jours qui n'a jamais été contrôlé et l'état des parking qui ne méritent pas d'être payant. Ah on va finir sur du plus, c'est moins cher qu'aux 24h pour manger et boire.

Édit : je mets des photos du parking demain. La 2nde c'est quand ils ont décidés de faire passer les gens par l'enceinte du circuit.

Edd suppression du MGU-H autour duquel les moteurs actuels ont été pas mal pensé, hausse du régime et suppression / augmentation du débit de carburant je crois. Pour l'instant ça doit être tout d'à peu-près sur, donc pas du tout comme c'est la F1

Edd non t'inqiuète pas je me sors tout seul 2 (ou 3)fois sur la 2nde.

Super soirée aussi, vraiment cool comme combo. Pas évident du tout au début, j'étais en 48"9 au mieux, avant d'essayer rapidement le set de iev35 cet aprem où j'arrive à sortir directement 48"7, puis en reprennant aéro et direction sur le miens 48"5 je décide de partir sur ça.

Qualifs course 1 je fais la pole en 48"5 ! Je pars un peu après le klaxon car j'ai lu tour de formation + départ arrêté, or c'était départ direct dans le doute j'avais un peu anticipé mais je me retrouve 3ème. Début du 2nd tour où akai_fr je crois sors des stands devant nous, il y a un léger caffouillage avant la montée, je n'ose pas me décaler et [FCR]monlou qui arrive ne peut éviter de tirer tout droit dans les plots. Je m'en sors bien car toujours 3ème à la poursuite de clark10 et @JC Spadon . Premier essai en bout de ligne droite infructueux, Clark reste bien sur l'extérieur et arrive à repique sur la bonne trajectoire, j'y arriverai un peu plus tard. Je reviens donc sur JC Spadon qui commence à fumer sérieusement (), ma sortie du dernier droite n'est pas suffisamment bonne pour me décaler tôt, j'essai de plonger au dernier moment, il ne me voit pas et se referme, léger contact, travers, mais je reprend normalement, t'étais pas obliger de me relaisser passer après mais merci . Mon moteur ne chauffant pas je peux continuer sur le même rythme jusqu'à la fin et coupe la ligne en 1er !

Qualif course 2, j'améliore en 48"2 mais, JC Spadon claque un 48"0 qui restera inatteignable. Cette fois je me rappel qu'il n'y a pas de tour de formation, l'envol est meilleur je ne perd pas de place mais n'en gagne pas, jusqu'à ce que l'absence de ffb du poleman ne le fasse zigzaguer, dans le doute je lève mais me retrouve 3ème derrière Edd et Alrischa qui prend la tête. Au premier virage je parviens à passer Edd mais je me rate au virage 5 passe dans l'herbe et ressort 4 derrière [FCR]monlou. Dernière connerie au dernier virage et Clark me passe, alors 5ème j'espère arrêter de faire nimp' et remonter. J'ai bon espoir les 3 devants sont très proches et une super bataille entre Edd, Monlou et Clark commence. Clark passe Monlou avant la montée (ou jsute après) puis est gêné après un écart d'Edd, dans la ligne droite de stands Monlou les passent et j'en profite pour passer ce dernier à l'aspi , c'était bon bon ça ! Puis peu à peu j'arrive à revenir sur Alrischa qui lèvera le pied dans la ligne droite moteur fumant j'en profite et prends enfin la tête de cette 2nde course pour ne plus la lâcher

Merci pour l'orga et super combo ça donne de belles arsouilles

Haha, je triche un peu, je suis dans l'Orne tout de suite mais j'étais dans la Sarthe quand j'avais pris ce pseudo

Normalement les parkings autours (rouge et bleu) doivent être ouverts et gratuit, de là tu peux aller acheter ta place au guichet.

J'en suis aussi ! Je vous dis quel skin soon

Oui, elle a pas gagnée la course mais a eu plus de lait que lui

Oui pour le Mans j'avais bien durci à l'avant, et mis les rapides au plus bas vu les bosses, tu dois pouvoir redescendre la hauteur de caisse sur la Malaisie (,ça fait longtemps que j'y ai pas roulé par contre, souvent j'ai l'avant à 2,4 ou 2,2 et l'arrière à 3,4). Aussi tu peux peut-être diminuer les barres anti-roulis, surtout à l'arrière. Et la pince arrière que j'ai passer à 0.10 pour le Ricard et Le Mans (0,15 par défaut).

Enfin si jamais tu refais des tests

SusScrofa a écrit :

J'ai essayé avec une oreca mais la quelle ? une des premiere de la liste.

Le skin et l'année change rien je crois, c'est surtout le moteur à côté, Gimli a roulé avec la Judd/Bmw, j'avais celle à moteur Nissan donc. Après c'est surtout sur certains rétrogradage et réaccélération que ça change un peu.

Je le mets ici ce sera plus simple que sur discord.

28 302.zip

EDIT : Je parlais bien de la 03

SusScrofa t'as essayé avec la même caisse (Oreca O3 Nissan) ? J'ai pas fais gaffe à ceux que t'avais. Après on pouvait gagner ou perdre du temps facilement comme le circuit est très indulgent sur les cuts, notamment chicane Dunlop et raccordement. Et la hauteur de caisse jouait beaucoup pour les virages Porsche.

Si t'as réussi à atterrir je me suis mis en orbite au Tertre , avant de redescendre derrière le panneau ACO (tour 17 je crois si les décollages vous intéresse)

Autrement, bon début de course où j'arrive à m'échapper de Gimli Oakenshield et Edd , l'écart varie ensuite avec Gimli. De descendre jusque 2"5 il remonte vers les 3"5 - 4" au moment de pit. Je fais le plein sans changer les pneus et je suis très content de voir que Gimli Oakenshield doit surement changer les siens vu qu'il reste à son emplacement

J'ai donc 28" d'avance sur Edd puis je tourne trop tôt et trop sec au Tertre et m'envol, le jeu me ramène quand même dans mon box il m'a pas laissé faire une chute infini, mais je ne pense pas que je puisse repartir de là. (si oui j’avoue que je n'ai pas chercher, il manquait une roue notamment). Tant pis, bravo Gimli Oakenshield pour le championnat et grand merci clark10 et philou pour l'organisation

Puis plusieurs fois près du mur, avec Hunter Reay dans la ligne droite de départ/arrivée . Il doit s'en vouloir Servia pour le restart loupé pas fais attention, il a pit aussi vu son classement.

Haha oui j'ai vu ça ! Je viens de me rendre compte que j'avais de temps en temps les frein qui restaient légèrement enfoncé ... Le bout de mousse du CSL c'est stupide comme idée (malgré d'avoir mis une légère zone morte en manuel, ça finit par s'écraser quand même avec le temps) , j'ai mis un elastomère de la deuxième résistance, ça devrait plus recommencer.

Je viens de faire 3"31 mais c'est à vide et boost 4, il reste du temps à trouver.

J'arrive à 301 avec le plein, pas d'ailerons, mais peut être un peu bas encore. Radiateur sur 1 et écopes à 3 de tête. Après 1 tour que les pneus aient un peu chauffés.

Les 340 sont pris depuis le règlement 2017, où les voitures sont toutes fermées mais font 600ch contre 450 avant.

Je pensais pas finir et pas aussi bien En essai impossible d'approcher les 39 de Tagada83 et clark10 et avec le plein après 7-8 tours mes pneus extérieurs trop chaud m'envoyaient dans le mur. J'avais mis -4, -7 en aileron, malgré ça il me manquait 1 ou 2 kmh en ligne droite (différence chevrolet / honda ? j'ai pas essayé le premier), j'ai finis par monter les pressions à droite, et assouplir les amortisseurs rapide. En qualfi je réussi un 40"28 qui est mon meilleur temps, je partirai 4ème (je crois).

Derrière clark10 pendant les tours de formations il se rate un peu au départ, je n'ose pas déboiter tout de suite de peur de foutre le bordel derrière. Je me retrouve 6 ou 7, jusqu'à remonter et passer Jeremie Boozy (je crois, j'avais pas les noms affichés, juste sur le delta du hud) et rester derrière Franconen pendant un moment. Suivre une voiture c'est bien en ligne droite mais dans les virages c'est tout de suite moins drôle, je fini par être assez proche avant le virage 3 pour prendre l'intérieur. A partir de là ElTonio et Tagada83 sont loin devant et je ne pense pas pouvoir les rattraper. Jusqu'à un tour avant mon premier pitstop où Tagada83 s'est raté et me permet de passer. Ressorti en tête j'ai d'abord ElTonio derrière mais j'arrive à maintenir l'écart, mieux qu'avec Tagada83 qui reviendra même sous les 2 secondes, puis vient le dernier pit je choisit de garder les mêmes pneus et ne mets que 20 litres, pour ressortir en tête car Tagada83 mettra 60 litres. Je me suis quand même fais peur de temps en temps avec l'arrière qui glissait

Agréablement surpris de l'oval, je trouvais déjà ceux qui font indy 500 en vrai fous mais maintenant c'est pire .

Chouette combo merci aux orga' !

Depuis quelques jours j'ai parfois ma freebox qui micro reboot, sur les 9 étapes elle fait les 3 premières puis revient, ça c'était calmé dimanche et lundi, j'ai peut-être eu ça, j'ai pas pu aller voir si elle l'avait fait le temps de réaliser. Enfin ça arrive, la soirée n'est pas à jeter du tout.

Lors des essais j'ai mis un moment à trouver qu'il fallait décharger l'appui, j'ai fais mes premiers vrais tour en 1'36 en pensant avoir tout donné puis Tagada83 s'approche des 35", je tente de baisser la pression des pneus et trouve quasi instantanément 1"5 qui me fait réaliser un 35"7, puis 35"4 plus tard en essayant de rattraper un Francesco Grasso qui va plus vite que vite. Les qualifs achevées avec Edd à 0"2 je me dis que si francesco est loin ça va être serré derrière. Lundi je tourne 1h pour voir l'évolution des pneus et ceux-ci tiennent vraiment le coup, j'étais surpris. Je tourne alors en haut 1'38 - 1'39 en général. Plus tard dans la soirée je surveille le live histoire de pouvoir voir le rythme de ceux présent, sans surprise Francesco Grasso est toujours très rapide (en 1'37 - 1'38 souvent, voir 1'36), ouch ça va être dur d'aller le chercher.

Le soir de la course je décide d'arriver assez tôt pour essayer un truc, je baisse l'aileron arrière à 1 et surpise j'arrive d'entrée à rouler en 37"7 ! Je fais quelques tours de plus et la voiture se comporte très bien, il faut faire un peu plus attention dans le 2nd droit après la ligne droite du mistral et dans le dernier virage à gauche mais sinon c'est tout bon.

Avant le départ l'absences de Francesco Grasso me fait partir de la pole ! Et celle de Tagada83 ressere la grille derrière un Edd qui n'en avait pas besoin pour être si proche. Le départ se passe sans encombre j'arrive à bien accélérer et à ne pas être menacer au premier freinage, de là je creuse l'écart peu à peu, jusqu'à une dizaine de secondes quand Gimli Oakenshield finit par prendre la 2nde place. L'écart monte à 14 secondes avant son pit, mes pneus tenant bien je pense ne pas être le seul et souhaite pouvoir couvrir un éventuel double relais de Gimli Oakenshield en regardant l'écart je constate qu'il a bien changer ses pneus, j'en fais de même 1 tour plus tard. L'écart est passé de 14-15 à seulement 10 secondes après mon arrêt, il reste un peu moins d'une heure.

Ayant conserver la tête et pitter relativement tard je me dis que si nous n'en somme qu'à la motiée c'est sur le bon chemin , l'essence devrait être plus que suffisante et je pense pouvoir utiliser des maps moteurs plus agressives si besoin. Si l'écart reste stable un moment et fluctue en fonction du trafic, cependant je constate qu'il diminue plus qu'il n'augmente, pour arriver à moins de 5 secondes à un moment. De là je décide d'utiliser la map 4 dans la ligne droite et diminue ensuite à 1, ça permet de remonter à 5 secondes et de les conserver. La conso est alors la même qu'à 2 sur l'ensemble d'un tour, je passe sur cette dernière, l'écart remonte même à 7 secondes avec le trafic, puis redescend vers 4~5. Le niveau d'essence est suffisant, la voiture se comporte très bien, il reste 4 minutes de course quand je passe une Corvette au dernier virage, puis disparition, un peu confus je me dis que le pilote est passer aux stands ou qu'il s'est raté au freinage... pis non c'est ma connexion (cette sal**e) qui s'est barrée Grand moment de solitude / vide / frustration / déception, ce que vous voulez.

Ceci dit je suis moins amer, beaucoup moins même, qu'après mon enchaînement de conneries à Suzuka malgré un bon résultat et non un DNF. Là tout se passe bien, puis ça coupe, ça arrive tant pis. Pour le championnat on a maintenant le même nombre de courses Gimli Oakenshield , t'as été beaucoup plus vite sur l'ensemble c'est mérité .

Encore une fois merci pour l'organisation philou et clark10 ! Aucun soucis non plus niveau serveur . Bravo au trafic qu reste calme.

Connexion perdue à 4 minutes de la fin...

Si vous êtes sur windows 10 et que vous avez eu une maj hier/aujourd'hui démarrez pas vos pc juste avant la course ça à l'air long à redémarrer.

EDIT : 15 à 20 minutes, j'étais sur mobile, les 6premiers % m'ont fait peur