Messages de nicocodu72

On pourra voir le replay sur le site d'M6 ? J'irai voir ça !

J'ai pas encore essayé sur un relais.

En baissant la pression des pneus à 150 j'y ai pas mal gagné.

Ce mod est super ouais ! Même si j'ai pas essayé les dernières versions sur le champ de l'été dernier on sentait bien le déventage derrière une autre voiture, c'était même gênant dans certaines courbes

Il y avait un autre soucis, je montais mes rapports souvent au dernier point rouge et pas de problème avec le radiateurs à 3, j'étais même à 2 en qualif mais après l'info du moteur barbeuc j'ai préféré ouvrir un cran en plus .

Bonne soirée, en course 1 je pars 2nd à 2 dixièmes de ryyu77 en qualif. Je reste proche un bon moment puis 2-3 petites erreurs le font s'éloigner à 5 secondes . Vient l'avant dernier tour et je vois que l'essence risque de manquer, j'économise sur ce tour pour rouler dans le dernier, j'arrive à economiser 0,1 litres et passe la ligne avec 0,2 à 1 secondes de ryyu qui s'est déconcentré.

Vient la course 2, cette fois les qualifs sont moins bien, ryyu77 claque un super temps ! Edd prends la 2nde place et je m'élance 3ème. Au départ ryyu reste coller sur la grille, j'arrive à prendre à gauche en frottant un peu le mur mais rien de bien méchant. Edd en a profité pour prendre la tête j'essai de repasser mais un freinage avec une roue dans l'herbe à l'épingle me coute des places. Une belle bagarre s'ensuit avec Adnanso  Arnros  clark10 et d'autres. Notamment Guigui 2-3 fois dont un freinage optimiste de ma part à l'épingle mais le contact aura été très léger. Plus tard un 3ème passage un peu large sur le vibreur droite de la 1ère chicane me coutera un stop&go, puis un autre à la 2nde chicane sur le vibreur gauche cette fois. Je termine 5ème mais à part les S&G et la fin de course plus calme je me suis bien marré.

Le circuit est cool, même s'il parait parfois un peu étroit avec ces protos, mais c'est peut-être dû à la visibilité pas top dans le cockpit. Merci aux orgas !

Oh putain Tu m'étonne qu'il soit descendu directement sans parler au stand.

Ah ok, c'est pas grave au final, ça parait cher l'amende du coup, surtout que la saison est bien étalée.

Heureusement qu'ils ont réduit l'allocation l'an dernier (c'est toujours en place ?). Il y a plus d'auto à fournir (j'imagine avec les GT qui les mettent j'ai pas fais le décompte), mais c'est quand même con !

Ils en avaient parlé après l'open AC sur Daytona (edit : grillé par clark10 ), bravo les gars et belle peinture !

On a aussi vu "Boost off" sur le volant d'une des Toyota vers la fin, je n'ai pas vu si c'était sur la 7 ou si plus de boost pour le tour. Merde j'ai pris Motorsport TV dans le coup 8(, comme l'équipe font au moins le départ d'habitude je pensais qu'ils avaient laissé tombé bon je pourrai regarder d'autres courses

Mettons Verstappen et Magnussens dans la même équipe Surtout que Magnussen reprend l'intérieur pour défendre au freinage alors qu'il vient de serrer Gasly dans le mur, il s'en sort bien (et Gasly aussi avec l'évitement sur Hartley)

J'espère que Ricciardo trouvera un volant ailleurs, remarque il va finir par en avoir marre, surtout que c'est lui qui marque des points pour Red Bull (37 à 18). Si Ocon a bien rejeté la faute, voir Perez sur le podium, alors qu'il était devant lui (le temps qu'il a roulé) risque de le faire réfléchir.

Eh bien soirée à oublier de mon côté, malgré une 2nde place inespérée. Après avoir essayer de tenir les softs pendant 1h sur le serveur le lundi je me rends compte que ce n'est à priori pas possible pour moi cette fois, j'aurais du faire plus d'un essai de long run surtout. Je décide donc de prendre le départ en médium et d'éventuellement passer les softs si ceux-ci tiennent trop bien.

Le départ se passe normalement j'arrive à peu près à suivre Gimli Oakenshield, mais pas longtemps, je n'ai pas penser à aller voir la résistance des plots installés dans les chicanes au warmup. Ils sont pas en mousses mais en béton je le constate en prenant trop à gauche la sortie de la chicane et perd mon capot, un peu plus loin en voulant regagner les stands je ne pense pas à la perte d'appui et vais voir le mur dans le 130R... Réparation, on remet de l'essence et on ressort. Enervé mais la course n'en est qu'au début, et ma "galère" aussi. Un peu avant ou après, je ne sais plus, je pars à la faute tout seul et perd la voiture dans Spoon, permettant à Edd et Gogobikerbis de passer, oui c'était avant le plot en fait.

Alors à 40 secondes de clark10 j'arrive à remonter jusqu' [FCR]monlou et clark qui ont échangé leur position. Clark fait une erreur dans spoon et Monlon passe, puis moi au freinage de la chicane. Freinage que je tente de refaire à monlou, sauf que je perd l'arrière et vient décoller sur le gendarme couché du droite, ma voiture s'arrête avant les plots à gauche mais j'ai l'arrière d'un peu abîmé, et le moral complètement cassé. Je continue jusqu'à mon arrêt (je n'ai pas pu réparer cette fois, pas possible d'accéder à la ligne), en revenant derrière monlou je préfère suivre pendant un moment avant de passer, dans le même tour puis même plus tard alors que je reprends un tour je n'essais pas. PAreil avec les gt selon les endroits j'ai préféré attendre, désoél j'ai finis par vouloir passer avant l'épingle des fois c'était pas idéal.

J'arrive à récupérer la 2nde place avec la connexion qui saute chez Edd. 2nd mais très mécontent de ma course.

Bravo à tous, merci à philou et vraiment désolé si j'en ai gêné, ce fut un jour sans.

Essaie de passer sur 2 roues

Super combo, dommage pour les bugs circuits. Le hotlap faussé m'a rendu fou, j'ai vraiment cru avoir un problème avec la voiture mais du coup bonne surprise hier .

Je bats mon meilleur temps lors des premières qualifs et prends même la pole, provisoire, car ryyu77 la reprends en toute fin de séance. Mon départ en course 1 est correct mais clark10 part comme une balle et me passe. On se bagarre pas mal au tour d'après, jusqu'à la ligne droite avant les stands grâce à l'aspi et au peu d'appui que j'avais (2 - 1, et boite extra long) à la réaccélération du virage 2 on est cote cote et on fait quasi le même travers, j'arrive à garder l'avantage à la première chicane. Je pensais que tu plongerai, ça aurait été chaud mais faisable je pense. Après j'arrive malgré quelques erreurs à rester à 5~6 secondes de ryyu et finis 2nd.

Pour la course 2 cette fois clark prends la 2nde place, 2 millièmes plus vite ! Malheureusement ta tentative de Bottas est troublée par ton téléphone. Je rate mon départ et tire même tout droite à la première chicane, mon aileron avant est un peu abîmé suite à ce passage dans l'herbe / sur le vibreur. Alors 5ème j'arrive à revenir sur Hachoom en 2nde place, puis je pars une fois à la première chicane et vient taper tout doucement le mur avec l'arrière. Je finirai par revenir très proche plusieurs fois mais me retrouve légèrement déventé et ne peut m'accrocher suffisamment, j'ai aussi eu l'impression d'avoir perdu en ligne droite (bon 1~2 kmh peut-être, explication plus tard). Pendant ce temps là on s'est pas mal battu c'était cool ! . Je réussi finalement à passer suite à un taq de sa part au premier virage, j'espère ne pas t'avoir touché ? J'ai pas eu l'impression sinon je suis vraiment désolé.

Pour en revenir à cette vmax j'ai eu comme ElTonio en bien moins impactant par contre, j'avais déjà remarqué ça aux essais du champ WEC à Indy mais décocher/recocher l'auto calibration du pédalier suffisait, je vais le remettre en manuel. (c'est un csl elite LC, le bout de mousse du millieu doit se tasser un peu et la pédale ne remonte pas tout à fait pareil).

Merci aux organisateurs ! Ca peut être sympa la Radical à Zolder

A froid je pense, je suis vers 170 à l'avant et 160 à l'arrière souvent.

Après des qualifications serrées je prends la 3ème place de grille, derrirèe Francesco Grasso  Tagada83 et devant Gimli Oakenshield . Le départ de la course se passe bien, j'arrive à conserver ma position. J'arrive à rester proche derrière Tagada83 mais pas vraiment assez pour tenter quelque chose. Avec le trafic l'écart fluctue un peu mais reste à plus ou moins 1 seconde. Sauf au virage 3 où une GT "gêne" Tagada83 je me rapproche très près, tellement que je ne vois plus où je me trouve par rapport au virage, mais je sors moins bien et ne peut me rapprocher suffisamment. J'ai du attendre une erreur de sa part au virage 6 pour passer.

La 2nde place récupérée j'ai déjà 1 cut voir 2 (je ne me rappel plus quand je prends le 2nd) mais c'est Francesco Grasso qu'il faut maintenant essayé de rattraper. J'y arrive peu à peu jusqu'à me retrouver comme avec Tagada83 à environ 1 seconde. Grâce à l'aspi j'arrive à avoir un bon rythme et vois que je prends le meilleur tour, mais je ne suis toujours pas assez près pour tenter de passer, et si j'ai l'aspi en ligne droite, je suis un peu déventé dans les courbes (pas trop, c'est pas les GP3 non plus ). Je me rends compte qu'il a bien taper ses pneus en remarquant un changement dans sa sortie du virage 15, et 1 ou 2 tours plus tard il pit.

Alors en tête il reste 1h10 de course, Gimli Oakenshield est à 5 secondes derrière. Cependant je peux aller au bout de mon relais mais mes pneus commencent a peiner à leur tour, l'écart ne sera plus que 2 secondes au moment de renter aux stands un peu après la mi-course. Son box est situé à l'entrée de la pitlane, je suis mieux placé, vers le millieu. Le plein, les pneus et je ressort devant. J'essai de rouler le plus fort possible, un peu trop je commets quelques erreurs notamment dans l’enchaînement des virages 10 à 13, la voiture est un peu lourde et les pneus pas tout à fait chaud. L'écart est inférieur à la seconde quand je me reprend enfin, et il monte même à 2~3 secondes. Ca risque d'être chaud mais je dois pouvoir faire quelques tour en boost 4 si besoin. Mais lorsque nous revenons sur philou au virage 10 une incompréhension entre lui et Gimli Oakenshield me donne de l'air, j'ai 7 secondes d'avance maintenant. L'écart se maintient et fluctue avec le trafic, mais voilà que je n'ai plus que 4 secondes, j'en profite pour passer le boost sur 4 voulant enfoncer le clou, mais je sors un poil trop large à Stowe (virage 9) et c'est le stop&go tombe, je décide de le faire au tour suivant, déconcentré je vais même tiré tout droit à l’enchaînement 10 - 13. L'écart de 4 secondes n'en est plus que de 2 au moment d'effecteur la pénalité. Je ressors 19 secondes derrière, mais après un tour celui-ci passe à 14 secondes (surement un peu de trafic). Je me dis qu'il peut encore prendre une pénalité ou rencontrer un soucis, repasse sur 4 et ... Cut, stop&go n°2. Bien on va essayer d'attraper le meilleur tour, j'y parviens mais je peux faire mieux sauf que je recoupe.... 3ème stop&go . Heureusement Francesco Grasso doit faire un splash&dash pour terminer.

C'est déçu de ces conneries que je termine la course en 2nde place. Une fois la ligne passée je me dis que c'est pas si mal et les 2 heures sont quand même passées très vite à rester au contact puis essayer de garder de l'avance.

Désolé toto2b on s'est pas bien compris dans les premiers virages vers la fin.

Merci à l'organisation et à dans 15 jours pour Suzuka !

Non mais les boites auto classiques ça fait des à-coups c'est chiant, les doubles sont vachement plus confortable

Je crois pas qu'il y ait d'LMP2 à double embrayage malheureusement pour toi

Quelques uns oui, y'en a eu un chaud, j'avais LeSunTzu derrière moi au 130r et il a du lâcher (freiner ?) pour pas me rentrer dedans.

Gimli Oakenshield aussi, et un autre sur le forum ESL le mentionne

Malgré une préparation dans l'urgence ça s'est bien passé. J'hésité à y aller car il y avait déjà la manche du champ le mardi et je n'étais pas trop sur d'être là samedi. Finalement je me suis dis qu'i n'y avait qu'une seule course en début de semaine et que ça pouvait le faire. Sauf qu'une course sur AC ailleurs le jeudi s'est retrouvé décalé à cette semaine, dans le coup c'était short et il a fallu pas mal rouler en peu de temps.

Lors des qualifs Gimli Oakenshield réalise un super temps, je suis plus loin à 9 dixièmes que je n'ai jamais trouvé malgré une ultime tentative jusqu'à la fin des qualifs sur le serveur. Je n'ai pas regardé les moyennes qu'ont fait les autres équipes, Gimli m'annonce d'abord une 5ème place, déjà bien... mais non c'est en fait de la 3ème place que l'on partira ! Je regarde les temps de qui se trouve autour et me dis de perdre le moins de temps possible.

Arrive le départ, après un premier restart je discute et loupe le second, je suis aux stands au début du tour de formation 8( ... Mais les organisateurs sont cléments et relancent !

Le vrai départ donc, je me rate par rapport aux deux premiers, et un pilote arrive à se porter à l'intérieur du virage 1, sauf que le leader a raté son virage et revient en piste, et Daniele Pizzo qui se trouve sur ma droite accélère, se déporte et me pousse sur David Vanmu. Je lève le pied dès que je me fais toucher à droite mais ça ne suffit pas et Vanmu et PIzzo sont hors course. Sur le replay je vois aussi un léger contact avec LeSunTzu au moment où il prend le gauche suivant je l'avais pas senti sur le coup celui-là, pas de dégâts d'ailleurs. Par contre j'ai l'avant droit en bleu ciel et l'aileron avant bleu au millieu. Dégâts mais légers car je ne remarque pas de changement au comportement de la voiture et semble être dans mes temps. Peut-être plus (très peu) d'usure du train avant. Le premier relais se poursuit, un freinage tardif virage 1 permet LeSunTzu de passer.

Pour mon second relais nous décidons de ne pas réparer car je sens tout de même bien la voiture. Mais la nuit réserve des surprises et derrière un retardataire je rate mon freinage à la chicane et passe sur une de ces de casses vitesses. Ceci dit il tournait pas mal non plus, je ne sais pas si je pouvais prendre la chicane sans. Joekart passe pour la 3ème place. Je pense la voiture ok mais non un coup d'oeil à l'état de la voiture confirme que j'ai pris des dégâts à l'avant droit (bleu ciel) et l'arrière gauche lui en bleu. A ce moment là je tourne en 1'51 quand tout va bien et 52 53 si trafic, si la voiture tourne tout de même bien l'aero ne fonctionne plus en ligne droite et beaucoup de temps s'y envole.

Pour le 3ème et dernier relais décision est prise de réparer, aucune idée du temps nécessaire mais il reste encore 4 heures de course et mes 2 premiers relais ont duré plus longtemps que prévu, nous en profitons pour mettre moins d'essence et les réparations sont relativement courtes, 20 secondes de plus qu'un arrêt normal. Je retrouve donc une voiture neuve pour la première fois depuis le premier virage et arrive à rouler en haut 1'49 / bas 1'50 pendant un moment. En démarrant ce relais 4ème je suis 2nd suite aux arrêts devant, et prend même la tête quand le leader pit à son tour.

Ce stint se termine, je rentre pour passer le relais Gimli Oakenshield qui resortira 4ème et fera une superbe remontée jusque la tête !

Je pense que ces relais un peu plus long nous ont bien aidé sur la fin, déçu d'avoir perdu du temps lors du second, la remontée de Gimli Oakenshield aurait pu être moins mouvementé, mais c'était vraiment super à regarder ! Merci pour le live j'avais fermé le jeu, malgré m'être bien désengager de la voiture, j'aurais du y rester pour ne pas avoir un léger décalage avec ce que Gimli me rapporté ou demandé. Les drapeaux bleus ont été bien respectés, une ou deux frayeurs mais bien involontaire.

Enfin pour une première je m’attendais pas du tout à gagner, on a été chanceux sur l'incident du premier tour et le reste de la course s'est bien passé malgré mes 2-3 conneries. Gros bravo Gimli Oakenshield dont les relais ont été d'une constance et vitesse incroyable ! Pas de soucis pour en refaire si dispo, en prévoyant un peu plus tôt cette fois

Et merci aux organisateurs d'ESL pour la course !

Fiou eh ben ! Je fais un post plus complet demain aussi (enfin tout à l'heure )