Messages de nicocodu72
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C'est dommage que ça ait fini en carnage, ça se passait relativement bien.
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Voir même pour ceux qui débarque
J'ai essayé d'entrer sur le serveur hotlap mais même avec le bon mdp il m'indique "Occupied - server is full", ce n'est pas le message exact mais presque. Alors que le serveur est affiché à 0/50.
J'ai une manip à faire ou je dois simplement attendre d'être ajouté à une liste ?
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C'est aussi pour ça que je posais la question
J'ai pas complètement rien senti, mais ça m'a paru assez léger
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Merci, j'ai comparé rapidement pour voir, mais sans sentir un grand changement entre rapide et optimal pour l'instant.
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Salut, j'envisage de m'inscrire pour les 2 manches restantes si possible.
J'essaie encore les voitures pour savoir avec quoi je roule.
Le grip du serveur est réglé comment en général ?
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Pourtant le tracé de Silverstone complet te mets des cuts un peu partout. Même si tu perds du temps à être trop large en touchant l'herbe il t'en donne un (sortie du droite à Brookland par exemple).
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Je n'ai pas tout regarder mais la course en p2 a donnée lieu à quelques beaux moments en piste.
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Tu pourra peut-être avoir un soucis avec le frein qui reste légèrement enfoncé, visuellement non mais le pc va détecter un peu de frein, c'est due au bout de mousse qui "fatigue" un peu, j'ai réglé le soucis en mettant une petite zone morte dans le profiler.
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Oui, je te poste ça ce soir.
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Pour Sebring je roule avec Gimli Oakenshield et Gogobikerbis qui vont faire 6h en P2 dimanche.
A défaut d'y régler la P3 ça fait au moins apprendre la piste.
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mixer49 en te voyant t'arrêter devant moi après j'ai compris que tu cherchais ton emplacement. Vue la piste et voyant Gimli Oakenshield resté j'ai voulu aller vite et suis arrivé sur le limiteur et les freins.
Du coup j'ai un peu bourré en rentrant et n'ai pas pu t'éviter, mais c'était idiot si ton emplacement avait été en début de pitlane c'était pareil, je ferai plus attention à la prochaine.
Steve McQ sous la pluie il faut pas hésiter à la contraindre avec le volant, et bien se servir des transferts pour tourner. Mais c'est toujours un peu casse gueule par endroit.
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mixer49 excuse moi pour l'entrée au stand.
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Gimli Oakenshield biensur pour le setup, je peux même le mettre directement :
https://mega.nz/#!7u5UHQaD!jG9…yb3YisboIVnXbys
J'ai adapté mon set avec des indications recueillis chez Gimli Oakenshield, du maximum d'aileron (12) je suis passé à 10 puis 8, puis en medium drag. Le set fonctionne aussi en high drag c'est comme ça qu'a rouler Gimli Oakenshield .
Donc enfin une bonne préparation, depuis la manche test ça faisait un moment.
Lors des qualifications j'arrive à réaliser un 1'40"5, lors de mon dernier tour j'arrive avec 2 dixièmes d'avance en haut mais Phil_Under aussi est dans son tour, et je suis déventé en haut du circuit avant la descente, direction l'herbe.
Dés le début de la course je sais que ce sera difficile de suivre Gimli Oakenshield surtout avec le déventage. Aussi je suis surpris de réussir à tenir un rythme en 1'41, je visais du 42, mais le grip de la piste en course doit aider, tant mieux. Enfin mieux, celui de devant aussi en profite Au fil des tours l'écarts varie de 2 à 2,5 sec et se réduit parfois trafic aidant. J'arrive à revenir un peu plus mais je pit, encore une fois je suis partis avec la moitié du réservoir, espérant préserver les pneus plus facilement. Malgré un gros doute je décide de ne pas les changer.
Je repars des stands, avec 45 puis 47 secondes de retards sur Gimli Oakenshield , quand celui-ci pit je suis surpris de le voir encore au stand en passant et fais une petit tour dans l'herbe du T1. Il a donc changer les pneus ça va être dur, mais si je ne laisse pas d'ouverture je peux peut-être espérer tenir. Malheureusement j'arrive un peu trop vite dans le double droite avant la ligne droite de retour et glisse trop de l'arrière pour remettre les gaz à temps. Mais roulant en medium drag j'arrive à rester à côté dans la ligne droite, j'arrive à freiner un peu mieux pour prendre le droite qui suit, mais après ça tourne à gauche et je dois m'incliner. Avec mes vieux pneus mes espoirs ont quasiment disparus, je les achève ensuite dans la montée, avec le déventage je tourne plus mon volant pour rester sur ma ligne, mais mord trop sur le vibreur et la voiture raccroche d'un coup m'envoyant dans les pneus. Avant et arrière droit bleu foncé, mais la voiture n'a pas trop souffert, seulement maintenant je n'ai même plus ma vitesse de pointe, enfin ce n'est pas si mal je pensais perdre une roue en arrivant dans le mur .
Vivement la prochaine ! philou il y a un micro climat là-bas ?
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Philippe Malbron Crutchlow a la 2019 il me semble. Qu'il aime moins que la 2018 si je ne dis pas bêtises.
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Petit CR de ma soirée, promis celui sur Le Mans arrivera.
Je n'ai préparé la course que la veille, donc peu de tours. Malgré ça j'aime bien le circuit et même si ça fait longtemps il ne m'est pas totalement inconnue.
Lors des qualifs je parviens à prendre la pole, ça faisait 2-3 tours que je me manquais un peu ici ou là, j'ai réussi à en sortir un bon vers la fin de la séance .
Pour la course je sais que ce ne sera pas facile, je suis en plus un peu fatigué, pitchkousn bien vu, je note pour la prochaine fois. Bravo Edd d'avoir roulé avec un début de grippe ! Non plus sérieusement je ne pense pas que ma fatigue soit du à ça.
Donc le départ se passe normalement, j'arrive à garder ma position. L'écart est stable, mais je finis par prendre trop intérieur au virage 2, cette erreur suivi d'un petit freeze une fois les roues remises sur la piste m' emmènent dans l'herbe à l’extérieur. De là j'essaie de mettre la pression à Gimli Oakenshield j'aurai pu avoir une vraie chance de passer devant au bout de la ligne droite avant le virage 4 mais je ne suis pas assez bien sorti du précédent, malgré ça je fais mine de me décaler et finis par faire un beau plat sur l'avant gauche en reprenant ma ligne .
Jusque là rien de méchant, la course continue. En arrivant dans l’enchaînement après le virage 5 je vois Gimli Oakenshield faire une petite erreur, je me dis que je peux en profiter en sortant bien du droite en bosse sauf que je prends trop large / trop intérieur sur le vibreur d'avant, je perds l'avant, mes roues atterrissent sur le vibreur jaune complètement à l’extérieur puis dans l'herbe et très vite dans le mur vu le peu de dégagement là-bas. Je fais un tour pour voir mais le volant n'est plus droit et le comportement de la voiture dégradé, direction les stands. Essence, réparation, pneus, et c'est repartis... à 1 tour de tout le monde.
Frustré par mon erreur je suis repartis à l'attaque, mais un peu trop mes pneus finiront nazes, et bien avant la fin de la course, j'ai perdu beaucoup de rythme entre la sortie des pits et l'arrivée.
Je profiterai d'une bagarre à 3 avec ElTonio Dave Baud et GerardMansoif pour remonter. Plus tard viendra Snaeffel que je finis par passer au virage 2 je crois. Alors 5ème, devant ce trouve Edd mais a + de 35 secondes, il est bien trop loin. Heureusement pour moi FrC pit tard et ressort à un peu plus de 2 secondes devant moi, ça m'a remotivé d'avoir quelqu'un à aller chercher. Mais il roule pas mal et je n'arrive plus à faire mes tours de début de course, seule une erreur au droite en bosse me permettra de passer 4ème.
Après avoir perdu 1 tour je ne pensais pas finir 4, ce n'est pas trop mal. A dans 15 jours, j'espère en ayant un peu plus roulé avant, cette fois je ne connais pas du tout la piste.
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Max Tersvappen pourquoi