Posts by Flat-twin

  • L'actualité Auto / Moto

    Quote from kopek666

    On m’a prêté une voiture (car la mienne est au garage) une Citroën C3 (la dernière) avec à mon avis le 3 cylindres

    Alors le bruit est sympa 5 minutes mais après je trouve ça un peu bruyant et la finition vraiment bas de gamme. Des plastiques durs de partout, ça me fait mal au dos… et dire que l’on vend ça au moins 15K€ ça me fait mal au c..

    La C3 a toujours été la voiture de base chez Citroen ce qui a permi de contenir son prix je pense mais c'est vrai que comme dit vmax330 avec l'inflation et les normes qui évoluent et sont plus contraignantes ça n'aide pas (j'avais aussi une C3 en loc la semaine dernière et je n'ai pas trouvé ça affreux, sachant que j'ai roulé avec les C3 1ère et 2e génération quand je bossais en France donc j'ai vu l'évolution du modèle).

    Quote from StefB

    La si ... et effectivement, c'est joli ... mais tres chiant.

    Montrozier, Occitanie - Google Maps

    Pour le gabarit, moyenne a petite. En vue mg3 , swift, fabia, yaris, i20 , rio, voir stonic / vitara selon prix . On vas aller essayer d'abord de toute facon.

    Elles ne pardonnent pas les routes chez toi Oo Mais bon tu ne savais pas quoi faire de ta DS3, problème résolu :LOL: Bon par contre je ne sais pas si tu en sors gagnant par rapport à une revente ou pas (peut-être bien que oui au final ?).

  • AC - Assetto Corsa : les pistes de JCRR

    C'est nul, les éoliennes sont toutes avec le même angle de rotation des pales... :siffle:


    Non mais en fait c'est trop beau comme d'hab (et je suis persuadé que tu es au courant de ce détail et que ça t'agasse), je suis jaloux de ne pas pouvoir rouler dessus (déjà parce que ce n'est pas sorti et aussi parce que je n'ai plus de PC de jeu pour l'instant).

  • Screenshots - Assetto Corsa

    Les Panoz et la Oreca Chrysler qui était aussi impressionnante. Je me souviens d'un démarrage dans les stands de l'Oreca qui a réveillé tout le monde alors que les voitures continuaient à passer dans la ligne droite.

    Ça a fait la même avec une GT40 qui démarrait devant le musée mais c'était plus calme à ce moment (ceci dit tout le monde s'est retourné quand même).

    La 787B je l'ai vue mais sans m'en souvenir vraiment (j'étais totu petit) et surtout parce que je suis tombé amoureux de la 905 et je ne regardais qu'elle. Je l'ai revue plus tard lors du Mans Classic ou en ouverture d'une des courses dans les années 2000/2010 je ne sais plus.

  • F1 - Le paddock de la F1

    Alors en effet la période Ferrari c'était un peu plus tard, mon erreur. Je n'ai pas regardé la F1 pendant super longtemps non plus et je sais que ça correspondait globalement à la 2e moitié des années 90 mais visiblement aussi début des années 2000 mais peu importe, j'ai une mauvaise mémoire des dates pour la F1 et je m'en tape.

    Mon point c'était surtout que le pilote, il me semble, avait moins à se préoccuper en pilotant que maintenant (et en particulier 2026). J'ai abusé en disant que c'était juste un volant et des roues, je sais que les voitures étaient toujours très technologiques (et je l'ai dit). J'ai bien conscience que les pilotent changeaient des carto en pilotant mais globalement c'est tourner un bouton au volant (pas si simple en virage à 200 km/h avec 3 ou 4 ou plus G dans la gueule) en fonction de ce que leur demande l'ingé, mais à côté ça reste du pilotage et tu vas au plus vite en gérant tes pneus. En tout cas c'est l'impression que j'ai. Je ne dis pas que c'est super simple de piloter une F1, mais que globalement on leur demandait surtout de se concentrer sur l'essentiel : piloter (et surveiller ses pneus), le reste étant géré par le stand. Là j'ai l'impression qu'il y a de plus en plus de trucs à faire pour le pilote et que ce n'est pas forcément une bonne chose.

    Je m'auto-cite pour appuyer ce que je dis...

    Quote from Flat-twin

    Mais au moins elles restaient des autos "simples" dans le sens où tu n'avais pas 40000 trucs à gérer par le pilote. La voiture était une voiture avec un moteur et des roues et c'est à peu près tout.

    Oh des guillemets... ça doit peut-être vouloir dire que ce n'est pas si simple que ça.

    Quote from Flat-twin

    La F1 est la pointe de la technologie automobile, si ça devient chiant et compliqué d'un côté, c'est pareil de l'autre.

    En disant ça je sous-entends que oui les F1 sont des machines complexes et l'ont toujours été. La fin est ambigüe et ce que je veux dire c'est que si tu commences à réfléchir à ta consommation essence/électrique sur ta voiture hybride aujourd'hui, c'est logique qu'on retrouve des sujets similaires sur les F1.

  • F1 - Le paddock de la F1

    Le sujet de base c'est pas tant le spectacle en course, c'est surtout que les F1 sont devenues des usines à gaz (et à électricité). J'ai grandi avec la F1 des années 90 qui a été une belle période c'est sûr malgré la dominance de Ferrari et Schumacher. Mais au moins elles restaient des autos "simples" dans le sens où tu n'avais pas 40000 trucs à gérer par le pilote. La voiture était une voiture avec un moteur et des roues et c'est à peu près tout.

    Ceci dit la F1 actuelle reflète aussi les évolutions de l'automobile : on a de l'hybride, il faut gérer sa consommation d'essence et d'électricité... comme sur une voiture. La conduite devient autre chose et la machine aussi. L'un dans l'autre je pense qu'on est pas mal à penser que c'est le même problème avec les automobiles actuelles qui deviennent compliquées à utiliser et où tu dois aller fouiller dans le manuel pour savoir comment faire tel ou tel truc.

    La F1 est la pointe de la technologie automobile, si ça devient chiant et compliqué d'un côté, c'est pareil de l'autre.

    Moi j'aimais mieux les autos plus simples mais les dernières saisons ont été intéressantes malgré tout.

  • F1 - Le paddock de la F1

    Quote from XtaZiiy

    L'aileron oui, le diffuseur soufflé impossible. Faut le prévoir dès l'implémentation moteur/boite/transmission/différentiel de pont, parce que t'es autorisé qu'à 60mm de l'axe, donc pour être derrière l'échappement il faut tout reculer à fond et donc ça nécessite une implémentation étudiée pour ça :+:

    Merci pour la précision parce que j'ai vu partout que ça ne pouvait pas être copié mais je ne comprenais vraiment pas pourquoi. C'est beaucoup plus clair comme ça.