Messages de Flat-twin

kopek666 a écrit :

Et si on est une b... en stratégie, ça vaut le coup ou pas ?

Je rejoins Axxis là-dessus, si tu bosses pour Ferrari ça se tente.

Ce week-end j'ai collé les 2 morceaux de la table en chataigner flammé. Je n'ai que 2 grands serre-joint donc j'ai complété avec des sangles et du poids pour maintenir les 2 morceaux à plat avec une planche au-dessus et une en dessous.

Vidéos à voir sur FLickr (non intégrable) :

J'ai aussi utilisé ma Junior comme template pour faire le contour de mon corps (que je finirai vendredi prochain à l'atelier où je ferai le vrai template et j'éviderai la majorité des cavités).

Levé trop tard pour voir le début mais comment Max est premier et Charles encore 7e ? (Et Sainz déjà descendu 5e)

Stratégie exceptionnelle de Ferrari ?

En même temps j'ai l'impression que je tombe en plein dans la phase des 1ers arrêts donc ça n'aide pas à voir les vraies positions.

Oui mais je sens que la stratégie et les performances personnelles vont avantager l'un plutôt que l'autre (sauf s'ils se bourrent tous les deux l'un dans l'autre au premier virage ).

Je pense que le côté simulation est plus pour la partie navigation que pour le ressenti au volant même si forcément ils doivent avoir un peu travaillé pour qu'on sente la différence entre du sable mou ou dur, sinon c'est sûr que pour la navigation ça n'a plus d'intérêt si tu ne ressens pas les différences de sol qui te poussent à contourner un endroit ou pas.

Mais je n'ai pas joué au premier donc je ne sais pas trop.

Tu vas pouvoir corriger les choix stratégiques de Ferrari cette année alors. Tu nous diras si Leclerc se met quand même dans le mur quand c'est pas la stratégie qui merde

Tu sais ce que t'as à faire comme demande de reportage prochainement en tout cas

Comme dit précédemment, j'en suis à peut-être 70% et c'est clair que c'est un beau voyage. Pas trop d'action (et moi ça me va bien, je suis une bille ) et beaucoup d'histoire et de beaux décors.

On parlait un peu avant de la Koenigsegg CC850 et je suis tombé sur une autre vidéo qui explique à nouveau le principe de la boîte et le démontre un tout petit peu en mode manuel (et la réaction du gars qui teste est excellente). Ce qui est assez marrant c'est que comme on a une grille en H à 8 positions, il y a bien 6 vitesses manuelles et les 2 positions les plus à droite sont la marche arrière (en haut) et le mode auto (en bas). Là où ça devient fun côté programmation, c'est que si tu passes la marche arrière alors que tu étais en utilisation manuelle (embrayage + grille), il faut utiliser l'embrayage. Mais si tu passes le levier sur le mode auto puis en marche arrière tu restes sans embrayage. Pas mal pensé je trouve.

J'ai aussi vu une autre vidéo où il expliquait que comme la boîte a 9 rapports, il y a donc à choisir parmi ces 9 rapports pour les 6 qui seront passés en manuel. Ce qui est fait, c'est que sur le mode normal ça utilise le 3e rapport en tant que 1ère, puis le 5e en tant que 2nde, puis les autres s'enchainent. En mode sport ou circuit, ça engage la 2 pour le 1er rapport, puis la 4, puis 6, 7, 7, 9 il me semble (je dis de tête). Il avait expliqué déjà un peu le principe dans la vidéo de présentation mais sans être aussi clair. Bref je ne sais pas ce que ça donnera en fiabilité mais j'adore vraiment le concept.

Je ne peux pas voir un F14 sans avoir la musique en tête J'imagine que le piloter ça doit être pareil.

Oui c'est un peu ce que je crains justement et qui me fait dire que je vais me satisfaire de ça pour l'instant. Un jour je rachèterai un rabot de meilleure qualité et surtout plus stable, ça aidera toujours. Mais en attendant je sens que je vais en rester là (surtout vu tout ce qu'i lme reste à faire d'ici mi-septembre).

J'ai mis quelques coups de rabot dimanche pour aplanir le futur corps. Reste une bosse un peu au milieu, je vais essayer d'y remettre un coup mais je ne vais pas trop m'acharner car je ne dois pas trop perdre de matière non plus, je suis un peu juste en épaisseur (puis une grosse partie sera vidée de toute façon).

Ch4rL1E a écrit :

Le swap électrique => bon gros v8 des familles sera possible ?

Il y a bien un gars qui a fait ça dans une Tesla S.

Je suis jaloux de la place dont tu disposes Je ne parle même pas de la 2CV, la mienne me manque.

Moi j'ai croisé ça à l'île d'Orléans la semaine dernière.

Celle-là était à vendre. On en a vu une autre aussi des années 50 à vendre mais pas eu le temps de faire une photo car on roulait.

Doit pas avoir un gros moteur (encore qu'avec un moteur à plat...).

J'aime bien et surtout j'aime bien le bonhomme et les innovations qu'il propose. Le coup de la boîte de vitesse c'est quand même une idée plutôt sympa et je ne sais plus sur laquelle il y a aussi des innovations assez spéciales au niveau du moteur ou de la transmission (peut-être la Jesko justement).

TAK a écrit :

Y a un truc à faire sur BeamNG

Va falloir faire plusieurs essais je crois

Ma première intuition quand j'ai vu le thème a été de penser à Wrekfest, je crois qu'on est sur la même longueur d'ondes Mais je ne suis pas sûr que produire une image (ça fait bien longtemps que j'ai roulé et je manque un peu beaucoup de temps pour ça).

*Miko* pour moi ça a toujours fait ça et j'ai toujours considéré comme un bug d'AC de manière générale : en gros la fumée va dans le sens de l'inertie donc quand tu t'arrêtes la fumée continue. Il me semblait pourtant qu'au bout d'un moment ça se stabilisait mais je n'ai pas joué depuis longtemps (et encore moins fait d'images).

Et moi il faut que je m'y remette, ça urge
Mais c'est que j'ai eu plein de trucs à faire en prévision de l'arrivée d'un bébé (pour mi-septembre) donc ça m'a bouffé mon temps libre. Ce soir dernier coup de peinture côté chambre et ce wee-end rangement mais après il faut vraiment que je fasse que ça pendant mes soirées. Il reste trop de choses à faire.