Messages de Mr.Preskovic

JCDUSS a écrit :

Donc ils virent tous les filtres et laissent juste celui de l'interpolation linéaire sur 6.

Techniquement, l'interpolation c'est le seul filtre disponible avec FFS puisque les autres sont des "effets".

Perso c'est l'effet que je cherche à mettre au plus bas pour avoir le plus de ressenti, si je sens un "grain" trop important je monte.

Je sais que Marcel ou Maurice du forum fanatec propose ses setups INT=6 pour Iracing mais je trouve ça plat.

J'avais trouvé mon bonheur en le mettant sur 2 en road et 1 en RX.

Pour certains véhicules (la plupart ?) je ne m'y retrouve pas si j'ajoute pas un peu d'inertie + friction ou damper, la direction est trop molle.

Je trouve aussi que le FFS linear fait perdre du ressenti, en gros je fais l'opposé de ce que propose par Fanatec par défaut sur ce jeu.

Faut quand même que je re teste tout ça quand j'aurais du temps pour me prendre la tête, mais clairement, les avis divergent sur les forums !

T'as moyen de bien t'amuser avec l'Audio 90 GTO aussi

Magnifiques photos Geist !

Tu utilises quoi pour le traitement ?

Je cherche un logiciel gratuit depuis que ma "licence" adobe est morte, la flemme de chercher à en récupérer une.

J'ai commencé à toucher à RawTherapee mais si t'as un conseil pour un bon logiciel je suis preneur !

Ok merci, bon je vais sûrement en racheter 2 de meilleurs qualité pour les effets latéraux et mettre ceux là pour les basses fréquences pour l'assise et le dossier.

Surtout que j'ai l'impression de m'être fait rouler, j'ai commandé ça

et j'ai reçu ça avec un rivet central bien plus cheap.

Donc j'ai payé 29 balles pour un truc qui en vaut 18 sur SmallCab... J'avais pas remarqué avant, j'ai mal aux fesses d'un coup.

teddyman a écrit :

ce type d'ampli a 2 sorties, tu es donc en parallèle.

es tu en 4 ou 8ohm sur l'ampli et sur les Hp ?

et aussi, si tu balances toute la plage de fréquence sur des hp dédié "basses" cela peut avoir un phénomène de saturation et de chauffe au final.

Ok donc le problème est peut être que je monte trop haut en fréquences ? Après pour du wheel slip par exemple c'est compliqué d'avoir un bon ressenti basse fréquence /:

Sinon le mini ampli me dit 4ohm, j'y connais pas grand chose et j'ai pas l'info pour les bass shakers

Herve45 a écrit :

Pour chaque effet : quelle plage de fréquence utilises-tu pour ces bass-shakers

Alors si c'est pour le soucis de chauffe et risque de les griller que tu me demandes, sur Iracing j'ai constaté qu'ils chauffaient vite et fort en utilisant le LFE de base sans avoir modifié les fréquences (car je crois que c'est possible de le faire dans le .ini

Sinon pour les autres jeux, j'avoue qu'au départ j'avais regarder les specs des shakers pour rester sur la bonne plage.. Au départ car ensuite je me suis juste fié au ressenti.

Sur Dirt 2.0, que j'ai réajusté ces jours-ci, (encore à travailler) je mets de 17Hz pour le Jump Landing,

et jusqu'à 35Hz à 61Hz (bruit blanc +/-30Hz) pour Road Vibration.

Pour AC (sur lequel je roule peu) j'avais au mini 33Hz pour Road Impacts, Engine Vibration j'ai mis Fréquence de coupure à 90Hz (ça semble jamais si haut en fonctionnement)

et j'allais sur une plage de 55 à 96Hz pour Wheels Slip.

Les 2 sont montés là dessus.

Je crois qu'ils sont branchés en série : Chacun est branché avec 2 câbles sur les + et - de l'appareil.

Mais j'avais testé 1 par 1 sur chaque entrée de "l'ampli", y'a vraiment 1 shaker qui sonnait moins bien.

Zobi  Torkeug J'en utilise 2, avec une alim un peu sous dimensionnée je crois (19v au lieu de 24v.)

Placés directement sous l'assise, calés dans le "sommier" du baquet c'est vrai que ça envoie déjà largement assez.

Par contre sur les deux j'en ai 1 qui est sonne moins fort, et le son "normal" est grésillant, j'ai l'impression que c'est un problème de membrane.

Et aussi, qu'est ce que ça chauffe ! J'en suis à me demander si je vais pas finir par les cramer (et pourtant j'ai pas l'alim qui les utilise à 100%)

Je viens de les installer dans la mousse latérale de part et d'autre de l'assise pour mieux distinguer gauche/droite, je dois en mettre 1 à 100% et l'autre à 85% pour que ça soit égal à cause de celui qui semble avoir un défaut.

Je pense en reprendre 2 pour en mettre 1 sous l'assise et 1 dans le dos, mais je vais éviter ce modèle du coup... Ou alors le renvoyer à temps si je constate un défaut...

Mon volant rond dit qu'il veut pas finir tout nu !

Par contre si 2 des profilés que j'ai en rab peuvent faire l'affaire pour ton projet, c'est à venir chercher à 1h15 de Nantes et Rennes ou FDP à payer.

J'ai 2 profilés de 40x80, un de 30 et un de 50cm.

Un autre 40x40 de 50cm.

J'ai aussi les palettes que tu cherches mais je les garde !

Si jamais ça botte quelqu'un qui est dans le coin...

Je prévois d'y aller le dimanche mais le vroom vroom intéresse personne dans mon entourage, du coup j'me sens bien seul

Si jamais ça botte quelqu'un qui est dans le coin... 

Je prévois d'y aller le dimanche mais le vroom vroom intéresse personne dans mon entourage, du coup j'me sens bien seul   

Franckleboss a écrit :

J ai les 3 et je préfère conduire la rally

La rally ?! La fiesta tu veux dire ? Je la mettrai dans ma liste de course à mon prochain achat. Je trouve la Suba trop punitive dans les contacts (bien que c'est celle qui me plaît le plus dans le pilotage) et quand je passe sur la VW je trouve le châssis vraiment trop souple.

Franckleboss a écrit :

Alors moi j’ai acheté la Subaru mais alors c’est une vraie savonnette Elle patine énorme Très difficile à contrôler on a toujours l’impression qu’on est sur du savon

Oui la Suba a beaucoup plus de couple sur les roues arrière du coup ça patine un peu plus, ça fait aussi qu'on peut pas la rattraper comme les autres au frein à main pendant un TAQ.

A côté de ça, elle est très joueuse sur les gros freinages si t'as pas les roues bien droites. C'est ce qui fait son charme, je la trouve + "vivante" que les autres, par contre plus vulnérable sur les contacts.

Mon SQ 1.5 merdouille depuis le début, en mode séquentiel il "saute" parfois sur le mode H. Et le SAV Fanatec hum... Le type me propose une solution electronique alors que je lui explique clairement que le problème est mécanique. Ils voulaient une video de la malfonction, ce qui casse les nouilles vu que le problème peut se passer après 5 min comme 30 min, voire plus.

Sûrement un pb de ressort comme Magic, par contre j'arrive pas à identifier le mécanisme.

Sinon il est pas mauvais, mais c'est clair que si c'était à refaire j'irais vers la SRT à condition de trouver qqn qui a une imprimante.

Ok merci. J'ai tellement pris goût à cette vue capot, l'impression de vitesse et le bloom aveuglant... Je vais essayer de me remettre vue intérieure alors, mais sur triple écran ça rend bizarre.

Hello.

Dans le règlement du rally multi je vois camera cockpit obligatoire. La camera capot est-elle tolérée ?

RalphMalph Perso je trouve que même sans faire de courses et rouler qu'en solo de temps en temps, l'audi 90 vaut le coup !

...à condition d'avoir une boîte en H et un embrayage

Je trouve des qualités dans IRFFB avec mon DD1. Le "lissage" est bon quand on active le filtre (360hz je crois).

Le ressenti peut être vraiment bon en rallycross, grace au 360hz et au réglage suspension bump.

En road je saurais pas trop dire. Le SOP peut faciliter un peu la conduite du fait que ça va limiter le sous virage, mais trop artificiel à mon goût. Après je comprends que ça puisse plaire.

Après c'est vrai que comme dit plus haut iracing a bien amélioré son ffb depuis donc irffb est devenu un peu obsolète. Selon moi ça vaut le coup de tester à condition d'avoir le temps pour tester différents paramètres et se faire une idée par soi même.

...celà dit je ne l'utilise plus, mais je ne saurais pas vraiment dire pourquoi. Peut être plus simple sans.

Vous connaissez l'histoire de Paf la Beetle ?

Bien content d'avoir pris un slow down sur ce coup là.