Perso je trouve la pénalité correcte, peut être un peu légère car je trouve qu'il n'y a plus de "grosse pénalité" (type drive trough) ces dernières saisons.
Mais si on regarde les accrochages du même type sur les dernières courses, la pénalité est tout à fait dans la logique des autres incidents (on peut considéré que c'est 5 secondes pour l'accrochage et 5 secondes pour la dangerosité)
Ce qui donne l'impression que c'est peu sévère c'est qu'Hamilton gagne quand même au final et que l'accrochage était impressionnant.
Car au final c'est le même type de sortie de piste qu'on a vu en Autriche, la vitesse en +
Par contre, je me posais la question, Pérez était 10e à quelques tours de la fin, ils décident de le faire rentrer, est ce juste pour récupérer le meilleur tour (et donc faire perdre 1 point à Hamilton) ou bien il y avait vraiment besoin de changer les pneus (crevaison?)
Car l'un dans l'autre, la stratégie est intéressante, il avait du mal et n'aurait pas pu prendre + qu'un point
Au final dans les 2 championnats ça arrange RBR (1 point d'avance en + pour Verstappen) et aucun changement pour le classement constructeur (ça aurait fait 1 point MT Hamilton et 1 point 10eme place de Pérez, et là ça fait 0-0)