Messages de Dariuss67

Petit résumé de la semaine, c'est le topic pour

Ferrari Chalenge à Spa, j'adore le circuit, 2 courses et 1 Top 5, et malgré une grosse poussette dans la première course je fini 9ème et limite la casse.

Ensuite GT3 Fixed avec la Lambo à Daytona, ou je trouve le niveau est très bon...

Je fais une P9, à ma place avec mes chrono, propre pas de soucis

Mon IR est à 1,4k qui est mon niveau de débutant, mais c'est ensuite que ça se complique

VRS Sprint toujours à Daytona, je prend la Ferrari, j'ai un bon rythme en Practice.

Je me lance en course, très chaud, gros rythme et grosse bagarre pour une course de 40mins.

Je me fais pousser (Divebombe avec excuse) au freinage du deuxième virage.

Suite à ça je perd 0.5sec au tour donc pas de soucis pour être en lutte pour la P10.

Je pit P10 et la.... 1:15 de réparation optionnelle !!!

Je fini du coup 24ème de la course ou le Top10 était accessible.

Bien dégouté.

Je refais une 2ème course VRS pour ne pas rester sur cet échec, pareil gros rythme, grosse bagarre.

Je pit plus tôt que les adversaires, je push fort seul en piste pour être devant eux après leur pit, et je la perd dans la chicane, explosé contre la glissière course terminée...

En 2 courses, 2 fois P24 = -129 d'ir !

Bilan -50 en cumul sur la semaine...

Mes avis :

En Ferrari le niveau est bon, les erreurs des autres font qu'on peut finir dans le haut du classement, c'est relativement propre...

En GT3 Fixed, gros niveau, grosse bagarre, c'est très intense normal pour ce format de course.

En VRS, je trouve le niveau très haut, et c'est tout sauf une course de gestion pour une durée de 40mins.

J'adore les 2 circuits, mais je reste sur ma fin malheureusement.

Par contre la durée des dégâts optionnel sont juste hallucinant pour ma première course VRS, on devrait pouvoir refuser les réparations...

Vous avez des infos sur ça ?

xumun a écrit :

Oui j’étais content mais faut pas s’enflammer, cela dépends tellement de choses (split, adversaires, de la réussite ou pas, circuit, état de forme etc...) ceci dit c’est ma deuxième saison en Pcup et franchement je ne la trouve pas plus ni moins compliquée que par exemple la radical que je trouve également fantastique mais presque plus piégeuse.

En semaine 1 j’ai fait également deux courses en GT3 fixed dont une mémorable tellement c’était la bourre, pour autant je perds 100 points (73 er 23) en me faisant percuter deux fois dans des faits de courses avec de grosses réparations en course 1 et finissant 17 et 12 en partant deux fois P8

Salut, pareil pour moi.

1er course en GT3 Fixed, une découverte dans la catégorie GT3 et une première avec la Lambo.

Pas mal de practice avant la course, au début j'assure ma position des Qualifs (P14) et au 2ème tour je me fais percuté par un adversaire, avant la ligne droite alors qu'il avait juste a attendre l'aspi pour me piquer au freinage.

Voiture HS, retour au stand, 15mins de réparation et P20 (-93 Ir).

2ème course qualif P8 et terminé P8.

Ferrari GT3 Challenge sympa aussi, mais des adversaires un peu moins forts dont beaucoup ont visité les bac a sable de Laguna Seca .

J'ai aussi testé la VRS sprint, vraiment sympa même si je ne joue pas le haut du classement j'ai adoré

(PS j'ai préféré prendre la Ferrari que j'ai trouvé plus "Safe" pendant les tests que la Lambo)

Je suis assé d'accord avec toi, ça dépend de beaucoup de chose pour les pilotes "encore" débutant comme moi.

Le circuit, le trafic le sof etc...

Bref ya du taf, mais c'est le principe de ce jeu

MaD_King a écrit :

Moi j'utilise ça : http://ir-apps.kutu.ru/#!/

Ok c'est Kapps au final c'est pareil non ?

Kapps, kutu ça a l'air identique, et j'ai testé c'est vraiment très cool je trouve..

Tu es abonné ?

Paypal n'est plus possible, il faut donc sub sa chaine twitch si j'ai bien saisie ?

Ok et c'est entièrement gratuit ?

Et pour ceux qui utilise Kapps, il faut sub une chaine twitch pour que ce soit gratuit c'est ça ?

Salut,

J'ouvre ce post car il y a des infos un peu partout dans ce forum a ce sujet.

Si il fait doublon n'hésitez pas a le fermer.

Je souhaite ajouter des overlays lors de mes courses sur Iracing.

(Pour moi même, pas de stream)

Avez vous des conseils et avis sur les outils disponibles ?

Ce que je recherche :

-Un relative un peu plus sympa

-Un classement plus complet et séparé du relative

-Un overlay gratuit, ou quasiment

-Quelque chose de simple

Avez-vous des recommandations ou des préférences après en avoir testé ?

Kapps me parait sympa mais il y a un abonnement a souscrire je crois ?

Merci pour vos retour

Salut,

Si tu arrives essaye de modifier ton mot de passe.

Sinon contact le support (en anglais), ils sont très réactif.

Rick Block a écrit :

Perso j'avais démarré la saison dernière en GT3 avec la Lambo. J'avais testé la M4 GT3 sur une course aussi mais je suis vite reparti en GT4 avec la BM. J'adore cette voiture, je la trouve géniale à piloter, elle a un super ressenti et je vais recommencer une saison compléte avec. En plus les courses sont bien plus cleans et sympas qu'en VRS.

J'aimerai bien me lancer sur une monoplace aussi. J'ai testé l'USF qui me plaisait bien mais je n'aime pas le format des courses de la série. La Formule Renault 2.0 me plait beaucoup en pilotage aussi mais j'ai vu que l'Indy 2000 PM18 avait quelques dates sur ovale et ca me plait bien, mais je ne connais pas cette voiture. Elle est comment par rapport à la F. Renault ?

C'est propre au pilotage j'imagine, je n'ai pas pris de plaisir avec la BMW en GT4.

Pour l'USF 2000 tu as aussi une à deux courses sur Ovals, c'est sympa comme série "secondaire" par rapport au GT.

RalphMalph a écrit :

Dariuss67 Je les ai toutes testé et pour bien comparer toutes sur le même circuit Imola. Au départ je pensais partir sur la Ferrari mais au final c'est une de celle avec laquelle je suis le moins à l'aise, je la subit je ne m'amuse pas trop. Et au final, c'est avec la Mercedes que je suis le plus à l'aise. La McLaren m'a bien branché aussi, mais je partirais probablement sur la Mercedes ou bien les deux (je viens de regarder le calendrier de la série GT3 fixed et j'ai tout les circuits déjà !). Et toi Dariuss67 ?

L'exercice est intéressant, parce qu'entre une voiture avec laquelle on a un bon feeling et une autre non, ça donne tout de suite environ 1sec de différence au tour.

J'ai aussi tester les V8 Supercars, c'est vraiment pas mal. Après un test rapide, ça serait la Holden qui me plairait le plus.

Par contre après avoir tester toutes ces voitures, je me disais que c'est quand même dommage que l'on ait pas un FFB qui se rapproche un peu de celui de RF2. Pas le même parce que celui d'iracing a aussi ses qualités, mais un peu plus de feeling au niveau de ce qui se passe au niveau des pneus serait bienvenue.

Moi j'ai pris la problématique différemment.

J'avais déjà acheté durant la saison, la Ferrari GT3.

Surtout parceque c'est une GT3 qui a sa propre série et avec setup Fixe !

J'ai déjà fais quelques courses avec et j'aime bien.

(Venant de la BMW M4 GT4 c'est le jour et la nuit)

Du coup j'avais envie de prendre une 2ème GT3 qui permet de pouvoir choisir entre plusieurs séries courses.

Pas pour faire toutes les courses, mais de pouvoir avoir le beaucoup de choix VRS, IMSA, GT séries Fixed avec en fil rouge la Ferrari GT3 Challenge.

Et donc pour ça j'avais le choix surtout entre deux GT3 la Lambo ou la BMW.

Et après pas mal de roulage et de comparaison, pour mon pilotage, il n'y a pas photo ce sera la Lambo.

J'en peux plus du sous virages BMW, j'ai galéré pendant la dernière saison avec la BMW GT4, la GT3 c'est moins flagrant mais je l'ai aussi ressenti.

La Lambo c'est comme l'Audi dans ACC, c'est violent ça hurle mais ça réagit bien...

Voila j'aurais deux GT3 qui me permettent de faire toutes les courses GT3 possible.

A moi de choisir une course par semaine en plus de la Ferrari...

Maintenant un petit tableau à faire pour le choix des circuits, je vais pas faire un prêt pour tous les acheter

RalphMalph a écrit :

Oh purée la maintenance est encore en cours, je vais peut être pouvoir tester pour une fois ! Ca pourrait me permettre de décider quelle GT3 prendre.

Exactement le même programme de mon côté.

Et alors tu vas partir sur quelle GT3 ?

Bonjour,

Il sera possible de tester les voitures durant l'ensemble de la semaine "off" ?

Ou uniquement lors de la màj des serveurs ?

Merci

Salut,

Super job, je l'utilise avec la Ferrari GT3 !

Vraiment Top MERCI

Sisco0067 a écrit :

Merci ✌️ Je me suis appliqué 😅

En fait tu ne peux pas mettre plus de 55L dans la Ferrari pour cette course et il en faut environ 76-77 pour la course (pour ma part en tout cas)

Tu utilises quelle GT3 du coup ?

Oui OK ça ajoute du réalisme un pit

La Ferrari GT3, je débute cette saison je suis surtout sur les série BMW12.0 et IMSA.

Mais j'avoue que le peu que je roule avec la Ferrari, c'est vraiment top.

LoKi a écrit :

nop setup endurance ce n est que pour les endu, en sprint le reservoir est limité pour forcer le pit

Ok Merci.

Et on peut préparer l’arrêt avant la course ?

Comme dans ACC. (Quantité d'essence, pneus, pressions etc etc...)

Parce que la décliquer les pneus et baisser le fuel à la souris c'est pas super je trouve.

Sisco0067 a écrit :

Et re-salut les pilotes,

Résumé en mode replay d’une course officielle en VRS Sprint GT3, classe B sur Outlon Park avec la Ferrari 488 GT3.

Une des plus belles courses que j’ai faites sur iRacing jusqu’à maintenant avec des pilotes propres et respectueux, de la bonne bagarre, bref le top 👍

Bon visionnage !

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Salut et bravo belle course.

J'ai également fait cette course hier soir.

Une première en VRS pour moi, je viens juste de passer B, mais n'étant pas dispo jusqu’à mardi et avec très peu practice, mais ayant le circuit je me suis lancé, surtout pour avoir une première expérience dans cette catégorie.

Sans un bon rythme et sur un circuit tout sauf simple, j'ai apprécié, j'ai forcément du gérer le trafic et les fous du volant sans maitrise lol, mais c'est sympa, maintenant j'ai hâte de m'y mettre a fond (prochaine saison).

Question pour les setup, il faut prendre un setup endurance pour éviter de faire un pit ?

J'ai pris un setup Sprint vu que la course c'est VRS sprint, mais j'ai du pit après la mi-course.

lludo a écrit :

Tu es plus en mode 'Road to indy' avec l'usf là, et si tu veux garder un peu d'oval alors la logique voudrait que tu continues vers l'indycvar.

Pour les différences entre la Dallara 3.0 et la Renault 3.5 elles sont assez énormes (mis à part que ce sont deux monoplaces) ça doit être un truc comme 10 secondes sur un tracé comme SPA

.. du coup je dirais:

tester (lors d'une maintenance)

regarder par rapport au calendrier

il y bien moins de monde en 3.5 qu'en F3

tu peux aussi survoler leur topic dans le forum officiel pour te donner une idée

la 3.5 a aussi un système de DRS qui ajoute de la stratégie

... bon c'est déjà un petit début d'aiguillage (le plus important reste tes préférences et ce que tu recherches entre "") .. en espérant t'avoir un peu aidé

Afficher plus

Je connais pas plus que ça la "branche" Us de la monoplace, je vais voir.

Ok merci pour les infos entre la F3 et la 3.5, je ne savais pas tout ça...

J'ai encore le temps de voir avant la prochaine saison vers quoi m’orienter, mais les rares courses "ovale" avec l'USF2000 je continuais a les faire, ça change...

Dans le Split 1 à l'instant en USF il y avait Louis Deletraz.... je suis très loin de ses temps

Merci pour les infos

elbrado a écrit :

Salut,

A mon avis la plus difficile des 3 à apprivoiser est la FR 2.0

Bizarrement je conseillerai de commencer avec l'USF 2000, Peut etre plus difficile que la skippy mais la skip pardonne trop de chose puis quand on monte en FR 2.0 faut tout réapprendre... Et l'USF quand meme, c'est super plaisant je trouve.

Je fais le championnat avec l'USF2000 et j'en suis ravi, il y a même des courses sur Oval je trouve ça sympa d’allier les deux.

Question pour la suite, que me conseillerez vous pour poursuivre en monoplace ?

Formule 3 ?

Formule Renault 3.5 ?

Merci

102 Acidez a écrit :

Quand la séance de qualif se termine, que tu vois le drapeau à damier s'afficher, tu as un décompte normal de 2 minutes. Pendant ces 2 minutes tu peux aller dans l'onglet setup classique et là soit tu charges un setup déjà enregistré, soit le baseline, soit tu ajoutes de l'essence directement sur ton setup actuel. L'essence c'est tout en bas du setup.
Si jamais tu n'y as pas accès, en haut à droite, tu as un bouton où il y a écrit "click to edit" en cliquant dessus tu pourras modifier le setup.

OK après les 2 tours de qualif ça le garde donc en mémoire.

J'avais le réflexe d'ACC ou je fais tout avant le start mais la j'étais paumé dans les menus.

Nikel merci à toi

102 Acidez a écrit :

Le fast repair c'est juste pour les séries débutantes je crois. (il ne devrait pas y en avoir en tout cas, c'est ridicule cette option).

Sinon les setup tu le change juste avant la course, pendant les 2 minutes de mise en grille, là tu peux choisir le setup la stratégie etc.

Mais ou exactement ?

J'avais 25L et impossible d'en ajouter.

Il faut quitter la voiture, faire la modif et reprendre la course c'est ça ?

Salut les pilotes fr

Petites questions après ma 1er course en IMSA avec la BMW GT4 qui ne sait pas trop bien passé malheureusement.

Déjà j'ai choisis le setup "sprint" pour les qualifs, mais pour la course il m'a gardé ce setup et je n'ai pas réussi a ajouter du fuel pour éviter un pit.

Quelle est la manipulation a faire, et surtout a quel moment, directement après les qualifs ou avant la course ?

Ensuite pas de fast repair a ce que j'ai vu.

Pour les fast repare (autre course) il faut juste qu'il soit coché pour en bénéficier ?

Pour ma course, je remonte me fais percuté par un excité et ensuite obligé de pit pour l'essence et réparation de plus de 2mins...

C'était ma première on apprend en roulant

Alors suite et fin de mes soucis avec l'interface UI.

Après avoir contacté le support ils m'ont demandé de supprimer le dossier : C:\Users\yourname\AppData\Roaming\iracing-electron

Une fois supprimer, j'ai du modifier mon mot de passe via le site Web.

Et seulement après j'ai réussi a me reconnecter à Iracing via l'UI.

Très rapide et claire leur support, mais le tout en anglais bien sure