Messages de Dariuss67

Toujours rien, c'est vraiment super chiant via le site.

Toujours pareil chez moi alors que ça semble marché ailleurs.

Je tape mes id/mdp mais ca ne passe pas.

Pareil chez vous ?

Pas de soucis depuis le site mais c'est moins claire que l'UI. (c'est mon avis)

Merci

Pareil pour moi

Belphegor a écrit :

Bonjour à tous,

J’ai reçu mon 1er volant (T150rs Pro) mardi et je me suis empresser de m’abonner et de lancer iRacing et de surcroît j’ai quelques petites questions (je suis toujours Rookie, je n’ai fais que des Practice pour le moment) :

- J’ai un pédalier T3PA que j’ai régler de façon à pouvoir appuyer à 100% sur les freins, est-ce une bonne solution ?

J’ai par moment l’impression de devoir freiner très tôt par rapport au top pilote en Mazda et j’ai peur de devoir trop retenir mon pied lorsque je roulerais avec des véhicule sans ABS.

J’ai aussi l’impression que ces pilotes ne freinent pas à 100% mais si j’essaie de mon côté, je fini dans l’herbe

- Quel parcours conseiller vous pour quelqu’un qui vise le GT avec en point de mire les 24h du Mans en équipe (dans quelques années) ?

Je suis quelqu’un de patient, je ne veux pas griller les étapes, je veux y aller à mon rythme pour ne pas le brûler les ailes.

Merci à ceux qui m’aideront

Pour info mon meilleur temps en Mazda sur le circuit de cette semaine est en 1:54.9xx

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Salut,

Les "problèmes" de freinage font débat , mais c'est une question de feeling et d'habitude à mon avis, mais je vais laisser la réponse à des plus expérimentés que moi !

Pour le parcous, post Mazda, je suis pour ma part partie sur la BMW M4 GT4.

Des courses de 12 minutes, voitures & setups identiques pour tous, du coup c'est le pilotage qui rentre en jeu.

Les GT4 sont un bon débuts pour avancés dans les GT.

Une fois maitrisé, tu peux te tourner vers la Ferrari ou la Porche en GT3 puis ensuite GTE etc...

Encore une fois c'est mon avis, chaqu'un voit les choses différemment.

Good luck

lludo a écrit :

Les points au championnat sont distribués à chaque course (en fonction du Sof = moyenne des iRatings).

Si dans la semaine, tu fais de 1 à 4 courses, seul ton meilleur résultat sera pris en compte, de 5 à 8 courses -> moyenne des 2 meilleurs résultats, 9 à 12 courses moyenne des 3 meilleurs et ainsi de suite .

Ok nikel merci.

Donc forcément, plus tu roules plus tu as de chance de faire des bons résultats, et donc de ramasser plus de points.

102 Acidez a écrit :

Alors le classement général est accessible via la page du site iRacing, faut aller sur le site internet, ce n'est pas encore présent sur l'UI où tu auras uniquement ta position au classement, mais pas le classement dans sa globalité (ce qui est très con et j'espère que ce sera corrigé dans le futur).

Sur le site faut chercher "series stats" tu auras le classement général, tu peux trier par division, région du monde, amis etc et ce pour chaque séries.

Comment sont calculer les points etc, là j'ai pas la réponse en tête (mais c'est expliqué sur le site iracing du coup donc bon...).

Et l'intérêt du classement, bah c'est de classer
Tu ne roules pas avec les mêmes pilotes parce que personne ne va forcément rouler aux mêmes heures, que ton irating varie dans une saison etc. Mais au final, les autres roulent aussi , même si tu n'es pas sur le même serveur qu'eux et que tu ne les recroise pas, et ils roulent quand même et font des résultats, donc faut classer tout ce petit monde.

AU final tu peux gagner un championnat ou être premier de ta division. Bref c'est la compétition quoi.
Faut pas croire que comme on ne recroise pas un mec, il ne roule plus

(et d'ailleurs avec le temps dans certaines séries, tu retrouveras des noms que tu connais)

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OK super, merci pour les explications

Salut la comu, j'ai des petites questions après plusieurs semaines de courses sur Iracing.

Après la Mazda Cup, je me suis lancé dans la série BMW12.0 et ISF2000 depuis la 1ere semaine de la S1 2021.

Je participe aux courses toute les semaines sur les différents tracés.

Questions :

-Y a t'il un classement en fin de championnat ?

-Comment sont calculés les points ?

-Si je fais plusieurs courses comment sont calculés les points ? (2,5 ou 10 courses)

-Concrètement a quoi ça sert les points en championnat vu que nous roule jamais contre les mêmes pilotes ?

Merci pour vos réponse

lludo a écrit :

Essaie voir dans Options -> Controls -> onglet Other Controls en haut à droite -> la ligne "open the camera tool" , regarde si le raccourci est toujours ctrl+f12 et essaies en un nouveau si nécessaire ...

SUPER !

Merci j'avais affecté un autre bouton de mon volant par erreur...

Salut,

Petit soucis technique.

Je n'arrive plu à modifier les paramètres de caméra dans iracing.

J’exécute la commande CRTL+F12 (pendant le replay) mais plus rien ne s'affiche (modification X, Y et Z...)

Chose qui fonctionnait très bien y a 2-3 jours...

Avez-vous une piste ?

Merci

lludo a écrit :

Pas immédiat immédiat mais ça arrive vite, surveille aussi tes mails parfois ils envoient un code.

Pas de date limite, c'est crédité sur ton compte et tu l'utilises comme et quand tu le veux

C'est effectivement un mail a activer, et ensuite le crédit de 10$ est ajouté au compte Iracing.

Merci a toi

Salut,

Je viens de parrainer un pote, vous savez a partir de quand je serais crédité des 10$ de parrainage ?

C'est visible directement dans le jeu j'imagine ?

Il y a une date de validité pour les utiliser ?

Merci

Salut,

Perso je trouve compliqué l'apprentissage du freinage dans iracing, mais je partage l'avis que seul l'entrainement intense permet de mieux gérer le comportement au freinage de chaque voiture sur chaque circuit.

En USF2000 blocage a chaque fois au début, après pas mal d'heure d'entrainement ça va mieux, et le blocage m'arrive uniquement en cas de freinage d'urgence.

L'USF2000 je dois frôler la pédale pour éviter le blocage, la BMW M4 GT4 par contre c'est totalement l'inverse, appuis a fond pour bien freiner.

Mais au final c'est identique à la réalité, donc.....

Dariuss67 a écrit :

Pour la 1ère dossard #14.

SOF c'est quoi la division ?

Il était à 1346 pour la première course

Seconde course :

#14, SOF 1348

Qualif P12, j'améliore mon temps de 0.5sec

Pendant la course a force de prendre des risques c'est le drame, gros, crash, pit et je fais ma course dernier en solo.

Résultat -71 IR !

C'est délirant de perdre autant d'IR, (pour en gagner autant faut gagner la course), vu mon niveau je ne doit pas être dans la bonne session la c'est pas possible...

Le plaisir de conduite est la, mais la notation est incompréhensible je trouve...

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Bon après pas mal de tour d'entrainement je me suis lancé dans ma première course de la semaine dans la série BMW12.0 (GT4) sur le circuit de lime rock park.

Mes temps pas super lors des entrainements, je m'inscrit à la course et je me rend compte que je suis dossard #2 !

(SOF 863 donc beaucoup plus bas que la semaine dernière)

Les IR des autres sont proches du miens, je me dis que je vais peut être avoir une course intéressant et au niveau de ma conduite actuelle.

Qualif P3 ! avec un temps identique qu'aux entrainements.

Pour la course, j'ai évité de me faire taper au 1er virage, et ensuite j'ai du faire avec le trafic, et je termine P3 avec +49 d'IR.

Donc sympa, c'est mon niveau et ça rend les courses intéressantes, a moi de continuer ce genre de course et d’améliorer mes temps pour pouvoir jouer qqch dans les courses de niveau supérieurs et de SOF supérieur.

Titus a écrit :

Bah non justement : en gros tu gagnes/perds autant d’IR que tu as de « mérite » (pas sur certains incidents, mais sur la moyenne de beaucoup courses oui)

Par exemple :

Sur deux courses, tu finis 1er et dernier sur 20, c’est (presque) comme finir deux fois 10eme... Mathématiquement c’est « moyen ».

Renseignes toi sur le MMR (Dota2 ou Starcraft2, c’est bien expliqué)

L’irating c’est comme un MMR avec son propre nom, pour placer les gens par niveaux :

Au début, si tu finis tout le temps dans le top, c’est que tu dois aller dans rouler avec des meilleurs (avec plus de challenge) donc ton irating monte en flèche.

Au bout d’un moment, tu vas soit te stabiliser, en finissant souvent au milieu et être à ta place « normale », soit finir dans les moins bons à chaque course (et redescendre jusqu’à te stabiliser)

Et une fois ce point atteint, tu augmentera SEULEMENT si tu progresses VRAIMENT, sinon tu resteras à ce niveau, qui sera le tiens.

J’espère que ça t’aidera

PS : le MMR c’est une « moyenne mathématique », donc plus il y a de valeurs, plus elle est représentative.

Avoir de la chance (ou pas ) sur les premières courses peut te placer avec des gens qui ne sont pas de ton niveau... Et au fur et à mesure, la moyenne se fera...

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Ok super c'est ce que j'avais compris du texte en Anglais plus haut haha

Donc je pense que je suis dans des courses un peu trop "forte" pour moi, enfin pour le moment.

L'adaptation des courses et niveau se fait automatiquement ?

En tout cas merci pour les infos vraiment top.

ShaKe a écrit :

Salut Darius,

Question à part, tu en as eu pour combien avec M4 + USF2000 + les circuits de la saison ? Dans les 75-80$ ?

J'ai pris 6 "articles" :

-Watkings Glen

-Suzuka

-Spa

-Brands Hatchs

-BMW M4 GT4

-USF 2000

Total = 70.50€

Rick Block a écrit :

Tu étais quel dossard au départ. Si tu étais numéro 1 par exemple avec le plus gros iR et que tu finisses devant des mecs qui en ont moins que toi (de l'iR, hein ) tu régresse. Regardes aussi le SOF de ta course. Dés fois tu peux gagner plus de rating en finissant P15 dans un gros SOF que P5 dans un petit sof inférieur à ton iR

Pour la 1ère dossard #14.

SOF c'est quoi la division ?

Il était à 1346 pour la première course

Seconde course :

#14, SOF 1348

Qualif P12, j'améliore mon temps de 0.5sec

Pendant la course a force de prendre des risques c'est le drame, gros, crash, pit et je fais ma course dernier en solo.

Résultat -71 IR !

C'est délirant de perdre autant d'IR, (pour en gagner autant faut gagner la course), vu mon niveau je ne doit pas être dans la bonne session la c'est pas possible...

Le plaisir de conduite est la, mais la notation est incompréhensible je trouve...

Salut amis Simracer.

Petit retour sur ma semaine sur iracing.

BMW M4 GT4 => Pas mal, de bonne sensation, de bonne course (propre) mais mon temps au tour est trop lent pour espérer faire un bon résultat.

USF200 => Vraie ment sympa niveau sensation, par contre pareil je suis lent, et j'avoue avoir des difficulté avec le freinage, beaucoup de blocage de roue.

Par contre je fais une course avec le N°14.

Qualif P10, Course P9 (j'ai évité un gros crash au premier virage) ensuite j'ai réussi a tenir tant bien que mal ma 9ème place.

Je ne m'explique pas pourquoi je perd du IR -15 !

Ça se base sur quoi ?

Merci

Darky a écrit :

Rien ne t'oblige à payer, tu peux les faire toi même comme on le fait sur d'autres simu où il n'y a pas ce buisness
Sans compter qu'iRacing fournit maintenant gratuitement des bases censés être compétitives.

Oui tout a fait, mais pour débuter je ne voulais pas être "trop" désavantagé dans des séries ou certains paye leurs setup...

Setup de base, c'est a dire sans rien toucher il est directement adapté au circuit ?

Ça manque des pré-set a choisir, du genre ACC !

MrZ@boo J'ai oublié de préciser ce qui m'a poussé aussi vers L'USF2000, c'est de ne pas avoir a gérer les setups. "fixed"

Mon point de vue est que payer pour avoir de setups compétitifs est juste hallucinants !

Alors pour vous répondre :

J'ai fais pas mal de tour hier avec la M4 GT4.

Vraiment sympa et on la maitrise assé vite je trouve une fois que le freinage est assimilé.

(Je viens d'acc et c'est totalement différent).

Après presque 2h d'entrainement j'ai hésité mais je me suis lancé sur la course.

Course propre comparé à la Mazda, par contre je suis vraiment très loin au niveau des chronos...

Donc on va encore bcp rouler pour gérer ce circuit avant de refaire une course, mais le plaisir est la !

(Mon ingé veut se barrer m'a t'il dit )

J'ai juste fais quelque tour avec l'USF 2000, et je suis scotché, vraiment super impressionné par le comportement etc c'est super...

Ça va demander bcp plus de temps d'apprentissage mais je pense qu'une fois maitrisé ça va être vraiment très bon.

Je vais me concentrer sur la BMW pour cette saison, l'USF me permet de faire de la monoplace et de kiffer lol